Un grupo de independentistas ha cortado esta noche la carretera AP-7 en Tarragona. Debido a ello se han producido problemas de tráfico y largas retenciones.

Las concentraciones con motivo del segundo aniversario del referéndum del 1 de octubre en Cataluña han sido pacíficas a lo largo de la tarde aunque hacia las 21.00 horas se han producido incidentes en Tarragona. Grupos radicales han cortado la autopista AP-7, lo que ha provocado que se formen largas colas de vehículos.

Durante todo el día ha habido actos de protesta en Cataluña, pero la presión del independentismo en la calle ha decaído. De momento, tanto la Diada como este aniversario del referéndum ilegal no se han parecido a las movilizaciones en los años de más intensidad.

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La concesión del tramo entre Tarragona y Valencia termina el próximo 31 de diciembre y el gerundense, el 31 de agosto del 2021

El conseller de Territorio, Damià Calvet, avisó ayer al Gobierno español que será «insostenible» liberar de peaje el tramo de la AP-7 que vence el próximo 31 de diciembre sin pensar cómo se financia el mantenimiento de esta vía.

En una comparecencia en el Parlamento, Calvet se refirió así al tramo de la AP-7 entre Tarragona y Valencia, la concesión de la que corresponde a Abertis y vence a finales de año. El tramo entre Tarragona y La Jonquera de la misma autopista finaliza su concesión el 31 de agosto del 2021.

El consejero reivindicó la conveniencia de implantar un sistema de viñeta en Cataluña, una especie de tarifa plana anual que permitiría el uso del vehículo para todas las vías rápidas sin tener que pararse a pagar en ninguna barrera de autopista. Sin embargo, Calvet recordó que este sistema debería coordinarse con el Estado y admitió que, con el actual Gobierno en funciones y la perspectiva de nuevas elecciones en España, «todo queda en el aire».

Así, pues, Calvet dio por hecho que el Gobierno español llegará a diciembre «sin nada muy preparado» y «muy probablemente levantará las barreras» de peaje en este tramo de la AP-7. A partir de entonces, Calvet alertó que la financiación será «insostenible» y «algo tendremos que pensar» para sufragar el mantenimiento de vías de altas prestaciones como esta, porque -añadió- la conservación supone entre 50.000 y 60.000? por kilómetro al año.

Según el consejero, el Gobierno español afronta este problema con “cierta sensación de improvisación» y sin un modelo definido, y urgió a pactar un modelo basado en el principio de que «quien usa» una vía de altas prestaciones «paga» y «quien contamina también paga».

A preguntas de los grupos parlamentarios, Calvet comentó que le gustaría que el fin de concesiones como la de la AP-7 fuera una «buena oportunidad para implantar un nuevo modelo» de uso de las vías de altas prestaciones.

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