La falta de conductores causará una catástrofe económica en Europa

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Conductor de camión

La demanda de servicios de transporte continúa aumentando a medida que disminuye la capacidad de transporte. Las tarifas de flete han alcanzado niveles récord, informa el «Business Insider» alemán. La razón? La falta de camioneros, lo que puede llevar a un desastre económico en los próximos años.

Entre otras cosas, la industria debe su auge en los servicios de transporte al dinámico desarrollo del mercado del comercio electrónico. Los pedidos que se procesan a través de Internet generalmente se entregan con relativa rapidez, incluso si los productos provienen del exterior. Esto puede cambiar pronto. Un problema desatendido podría amenazar la economía mundial, según el German Business Insider. Se habla de la falta de conductores de camiones.

La mayoría de los bienes son transportados por camión

Según los datos de la Oficina Federal de Tráfico de Mercancías (BAG), en 2017 el 84,3 por ciento de los bienes en Alemania se transportaron en camión. De acuerdo con el pronóstico de BAG, la participación del tráfico vial en el tráfico total continuará aumentando, pero aumentará ligeramente. Ante la creciente escasez de conductores y la creciente demanda de empleados en la industria, esto puede generar serios problemas tanto en Alemania como en otros países europeos. Por el momento, estas tendencias se reflejan en precios más altos, según Business Insiders, las tasas de flete en Alemania han alcanzado un récord. ¿Y qué sucede cuando los conductores actuales se retiran?

Habrá una escasez de 150 mil camioneros

El índice de capacidad ha disminuido y la demanda de servicios está aumentando, al igual que los precios. Las empresas de transporte podrían ser poderosas si logran encontrar trabajadores.

Los jóvenes están desaparecidos y los mayores se retirarán en los próximos años. La estructura de edad de los empleados de transporte alemanes es muy desfavorable. El año pasado hubo un aumento adicional en el empleo en los grupos de mayor edad y una disminución en los trabajadores jóvenes. Según el informe BOLSA, la proporción de conductores profesionales ü alcanzó más de 55 años finales de 2016 el 27,8 por ciento, es decir, 2.3 por ciento más que el año pasado, 2014.

Los datos de la oficina alemana confirman las preocupaciones de las asociaciones de transporte locales. El problema de la escasez de personal en el tráfico alemán aumentará. Los conductores jóvenes faltan y los ancianos se jubilarán pronto. Según las previsiones sindicales, 2/3 de los conductores se incluirán en el seguro de pensiones durante los próximos 15 años.

Si la situación no cambia y la industria atrae a los jóvenes a no trabajar, la falta de conductores se estima en 45.000-150.000 en la próxima década para aumentar – las estimaciones «WirtschaftsWoche».

¿Camioneros del extranjero como remedio para la falta de conductores en Alemania?

Según el BAG alemán, la proporción de ciudadanos extranjeros en conductores de camiones empleados en Alemania crece año tras año. La proporción de conductores con nacionalidad extranjera en Alemania fue solo del 9,1% en 2013 . En 2015, el 9,6% de los empleados eran ciudadanos de los Estados miembros de la UE. A finales de 2016, la participación de conductores extranjeros en el tráfico alemán alcanzó un récord del 15,5 por ciento, debido principalmente al número de nacionales de Estados miembros de la UE como Polonia, Rumania, la República Checa, Hungría y Bulgaria. El número de camioneros polacos que encontraron trabajo en Alemania en 2015 fue de más de 14 mil, lo que ha mejorado las estadísticas de 2012 en un 159 por ciento.

Un desafío para toda la economía

El problema de la escasez de personal ya no puede ignorarse, ya que afecta no solo al transporte, sino también a toda la economía y pronto a nuestra vida cotidiana. Las economías alemana y de la UE se enfrentan a un gran desafío: resume el «Business Insider». Ya es hora de buscar soluciones, incluso para las alternativas, para no llevar al colapso del mercado europeo en el futuro.

 

Foto: istock  

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Fuente – Trans.info

 

 

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