A finales del 2025 entre 1,5 y 2 millones de vehículos deben tener instalado el nuevo tacógrafo en la UE

El transporte internacional europeo de pasajeros y mercancías pronto dirá adiós a los tacógrafos analógicos y a los viejos y obsoletos tacógrafos digitales: desde hace unos meses, los vehículos nuevos que pesen más de 3,5 toneladas solo podrán matricularse para el transporte internacional con tacógrafos inteligentes Smart 2 y luego en vehículos ya en circulación también es obligatorio cambiar a un dispositivo de tacógrafo inteligente. Debido a la próxima fecha límite del 31 de diciembre de 2024, puede esperar tiempos de espera drásticamente más largos en los talleres de tacógrafos, y no reemplazarlos puede resultar en fuertes multas: los contratistas que programen la reconstrucción de los tacógrafos ahora lo harán bien.

 

¿A qué me refiero con Paquete de Movilidad?

El Primer Paquete de Movilidad fue adoptado por el Parlamento Europeo el 9 de julio de 2020, tras un período de tres años lleno de largos e intensos debates. El amplio paquete de disposiciones logísticas, que ya lleva décadas vigente, tiene básicamente tres objetivos principales: mejorar la seguridad y las condiciones laborales de los conductores, garantizar la libre competencia en el mercado y establecer prácticas comerciales sostenibles. Las normas contenidas en él entraron en vigor por etapas, en varios pasos, y están entrando en vigor, los primeros cambios están en vigor desde agosto de 2020.

 

En distintos pasajes y decretos, la reforma regula las irregularidades relacionadas con el tiempo de despacho y salario de los conductores, así como el tiempo máximo de trabajo y descanso. Las operaciones de cabotaje también están sujetas a normas uniformes, según las cuales se pueden realizar como máximo 3 de estas operaciones en un plazo de 7 días, y los vehículos en transporte internacional deben regresar a su lugar de origen en un plazo máximo de 8 semanas.

 

¡No seas sólo digital, sé inteligente también!

Incluso antes de que apareciera el Paquete de Movilidad, muchas empresas de transporte abandonaron los tacógrafos analógicos, también conocidos como "de disco". Los tacógrafos digitales estuvieron disponibles en 2006 y desde entonces este tipo de dispositivo ha sufrido muchas modernizaciones. El nuevo sistema de tacógrafo no es una versión actualizada del tacógrafo Smart 1, sino una solución innovadora y compleja en términos de software y hardware que cumple con los requisitos legales más recientes.

Gracias a la mayor capacidad de almacenamiento y a la tecnología más avanzada, las tarjetas de conductor y los tacógrafos del sistema Smart 2 podrán comprobar 56 días de datos de transporte en lugar de los 28 días anteriores. Además del cumplimiento de la legislación, entre las numerosas ventajas del dispositivo se incluye el hecho de que es especialmente fácil de usar y de usar: una diferencia significativa con respecto a las soluciones anteriores es, por ejemplo, la visualización de posiciones geográficas verificadas, como por ejemplo registro automático de pasos fronterizos, carga y descarga, así como el registro de sellos de tiempo y geoposiciones cada 3 horas GNSS* a través de tecnología. Son capaces de comunicar datos con otros vehículos y verificar la infraestructura vial sin detener el vehículo.

 

Después de casi 40 años, el punto de inflexión más significativo: por eso era necesario

"Según las encuestas de la IRU, es decir, la Asociación Internacional de Transportistas por Carretera, el 86% de los accidentes de camiones se deben a errores humanos, y el 6% de ellos pueden atribuirse directamente a la falta de sueño del conductor. Por tanto, es necesario mejorar la seguridad vial. El primer paquete de movilidad votado por la Unión Europea, que incluye la introducción gradual de los tacógrafos inteligentes Smart 2, es el hito más importante desde la introducción de los tacógrafos en la Unión Europea en los años 1980", afirmó Gyula Pomozi, director general de Szelpo AutoControl Systems Kft. .

"Este paso sirve a los tres objetivos del Paquete de Movilidad I al mismo tiempo: una recopilación de datos más precisa permite evitar de forma más eficaz los accidentes por quedarse dormido, así como la introducción de prácticas de transporte más sostenibles. Además, el intercambio reduce los efectos nocivos de las desigualdades de mercado, que fueron creadas por la subvaloración de las empresas que operan con flotas de vehículos equipados con sistemas analógicos obsoletos o digitales muy antiguos", afirmó.

 

¿A quién afecta el cambio?

Miles de vehículos participan en el transporte internacional, y sus propietarios disponen de menos de año y medio para equiparlos con tacógrafos Smart 2 de acuerdo con la normativa de la Unión Europea.

Después del 21 de agosto de 2023, también se inició en la práctica el proceso de sustitución: los vehículos recién puestos en circulación sólo podrán ponerse en circulación con un dispositivo tipo Smart 2. Dado que la parte del paquete sobre la regulación de estos tacógrafos entró en vigor al mismo tiempo en toda la Unión Europea y los países asociados (Reino Unido, Suiza, Noruega), se produjeron algunas perturbaciones entre las autoridades y los operadores.

 

La fecha límite de conversión para los tacógrafos analógicos o digitales "no inteligentes" es el 31 de diciembre de 2024, mientras que a partir del 21 de agosto de 2025 sólo se podrán utilizar dispositivos de segunda generación en todos los vehículos destinados al transporte internacional de mercancías de más de 3,5 toneladas.

 

A pesar del período de transición de un año y medio, no hay razón para quedarse de brazos cruzados: según las estimaciones, durante este tiempo habrá que adaptar entre 1,5 y 2 millones de vehículos en la Unión Europea. "Actualmente, las capacidades son todavía suficientes para realizar los intercambios, pero si, sin planificación, la demanda aumenta exponencialmente a medida que se acerca el plazo, es probable que algunas personas sólo puedan realizar estos intercambios mucho después del plazo permitido.

Para evitar largas esperas y multas severas, los expertos recomiendan que quien pueda reserve ahora una cita para la sustitución del tacógrafo.