También hay escasez de camioneros en los Estados Unidos.

 

Son muy pocos a pesar de las bonificaciones y las contrataciones en el extranjero: esto está aumentando los precios de los bienes y los tiempos de entrega de los bienes.

 

En la última semana se ha hablado mucho sobre la entrevista del Corriere della Sera a Gerardo Napoli, director  de una empresa de logística en Salerno que dijo que buscaba 60 camioneros pero no los encontraba, a pesar de ofrecer un salario de 3 mil euros netos por mes. Esta carencia parece estar confirmada por las cifras publicadas recientemente por Anita, la asociación Confindustria que representa a las empresas de transporte por carretera, mercancías y logística: en Italia habría 5.000 conductores en breve de forma inmediata, que podrían convertirse en 17.000 en los próximos dos años. Sin embargo, el problema no solo concierne a Italia.

Como escribió Bloomberg , también hay escasez de conductores de camiones en los Estados Unidos. De hecho, la pandemia y otros factores han agravado una escasez preexistente que está creando grandes problemas para el transporte de mercancías en el país (que, como en Europa, depende en gran medida del transporte por carretera) y está generando cuellos de botella que han reducido la disponibilidad de bienes, bienes y han subido su precio. Para intentar solucionar el problema, que en los últimos meses ha afectado También en otros sectores, las empresas de transporte por carretera han aumentado los salarios y las bonificaciones para los camioneros, pero estas medidas no han resultado suficientes. Por eso, desde hace algún tiempo, intentan contratar conductores del extranjero (solución que también sugirió Anita para solucionar el problema en Italia), aunque la burocracia necesaria hace que el proceso sea lento y difícil.

Según American Trucking Associations (ATA), el sindicato más grande del país, el 72,5 por ciento de todos los bienes transportados a los Estados Unidos pasaron  por el transporte por carretera en 2019 . En el mismo año, el 67,7 por ciento de las mercancías comercializadas por tierra entre Estados Unidos y Canadá y el 83,1 por ciento de las mercancías entre Estados Unidos y México se transportaron en camiones . Estos datos muestran cuánto depende la economía estadounidense del transporte por carretera para su funcionamiento.

Por tanto, los contratiempos o ralentizaciones de este sector repercuten en muchos otros, generando retrasos en la cadena de suministro y, por tanto, en la producción y entrega de mercancías. En cambio, una escasez de capacidad de transporte se traduce en un aumento del costo de este servicio, lo que a su vez hace que aumente el precio de los bienes finales producidos con los bienes transportados.

Estados Unidos ha estado luchando contra la escasez de conductores de camiones durante años. Ya en 2019, antes de la pandemia, había 60.000 camioneros menos de los necesarios, a pesar de que ese año su número había crecido un 1,7 por ciento en comparación con el año anterior, alcanzando los 3,6 millones. La situación no parece tener que mejorar en un futuro próximo: según una estimación citada por Bloomberg , en 2023 podría haber 100.000 camioneros menos de los necesarios.

De hecho, la pandemia ha empeorado las cosas, lo que ha llevado a muchos conductores de camiones a jubilarse antes de tiempo y ha aumentado la demanda de servicios de transporte. Al mismo tiempo, los bloqueos del año pasado hicieron más difícil que los posibles conductores asistieran a los cursos necesarios para obtener una licencia de conducir comercial , es decir, la licencia necesaria para conducir vehículos pesados, largos o peligrosos. Además, se necesitan camioneros especializados para transportar cargas de dimensiones extraordinarias o particularmente riesgosas, que son aún más difíciles de encontrar.

Incluso en general, el carnet de conducir parece ser un obstáculo importante: según Anita, muchos camioneros potenciales se desaniman por su coste prohibitivo (entre 6 y 7 mil euros), así como por el estudio y el tiempo necesario para obtenerlo: entre 10 y 12 meses. Las empresas de transporte que necesitan conductores de camiones podrían asumir el costo, pero a menudo no lo hacen porque sería una inversión arriesgada: una vez que obtienen su licencia de conducir, nadie les asegura que el conductor no irá a trabajar para un competidor.

 

En los Estados Unidos, la falta de camioneros ha provocado desaceleraciones en la cadena de suministro y escasez de suministro en la mayoría de los sectores, lo que ha alimentado aún más la inflación (es decir, el aumento de los precios) y está poniendo en riesgo la recuperación económica del país.

Un ejemplo muy común es el de las bombas de gasolina, que a menudo se quedaban sin combustible antes de que pudiera entregarse un nuevo lote y, por lo tanto, en muchos casos aumentaban el precio. Lo mismo sucedió con el combustible para aviones en los aeropuertos: la lista de materias primas escasas es larga e incluye materiales de construcción como la madera y el acero.

 

Craig Fuller, fundador de una empresa de análisis de la industria llamada Freightwaves , dijo a Bloomberg que la falta de camioneros es solo una parte del problema: también habría escasez de capacidad, es decir, camiones destinados a uso comercial, que en el 2019 fue de 36,9 millones según a la ATA.

Para resolver al menos la cuestión de la escasez de conductores, varias empresas de transporte informaron que ofrecían mayores salarios y bonificaciones a la contratación (es decir, una suma pagada al conductor por el simple hecho de haber aceptado el trabajo), además de haber mejorado las condiciones contractuales. términos ofrecidos de diversas formas. Sin embargo, todo esto no ha sido suficiente. Una de las razones podría ser el hecho de que el camionero es un trabajo muy duro, con jornadas laborales largas e irregulares, lo que no permite conciliar fácilmente el trabajo y la vida privada y expone a quienes lo hacen a riesgos incluso por su propia seguridad. .

 

Al no haber recibido el interés de un número suficiente de trabajadores en casa, estas empresas han comenzado a buscar personal en el extranjero.

Una agencia que ayuda a las empresas de transporte a encontrar conductores en el extranjero y facilita su inmigración a Estados Unidos le dijo a Bloomberg que ha visto duplicarse la demanda de sus servicios desde el inicio de la pandemia. Los más solicitados son los camioneros canadienses y sudafricanos, que ya hablan inglés y, por lo tanto, tienen menos problemas para obtener los permisos necesarios, incluso si esos sudafricanos están acostumbrados a conducir por la izquierda y, por lo tanto, tienen que seguir una formación para aprender a conducir. la derecha. Otras empresas informaron que buscan conductores en Europa y México.

El problema con la contratación de personal fuera de los Estados Unidos es la cantidad de trámites burocráticos necesarios para permitir que estos trabajadores inmigren al país, cuyas leyes de inmigración son notoriamente complejas y están destinadas a proteger a los trabajadores estadounidenses de la competencia extranjera. Esto significa que el proceso de inmigración a menudo lleva mucho tiempo: el CEO de una empresa de transporte escuchado por Bloomberg dijo que todavía estaba esperando la aprobación de inmigración de 13 de los 15 trabajadores a los que propuso un contrato en el 2017.

Sin embargo, las cosas podrían cambiar con la intervención de la política estadounidense. El gobierno de Biden ha creado un grupo de trabajo para resolver los diversos problemas en la cadena de suministro del país, y parece haberse dado cuenta de que la falta de camioneros es uno de ellos.

En julio, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, el secretario de Trabajo Marty Walsh y el administrador adjunto de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas , Meera Joshi, se reunieron con varios representantes de la industria para encontrar soluciones al problema. Entre las propuestas, además de rebajar la edad mínima para poder conducir un camión a través de las fronteras estatales de 21 a 18 años, estaba la de agregar al sector a la lista de quienes pueden beneficiarse de un proceso simplificado para la contratación extranjera. trabajadores.

 

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