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Un Restaurante de Teruel, Te lleva la comida y el café al camión. «Estamos para ayudaros».

A raíz de todas las múltiples quejas que se han formulado en estos días sobre la falta de servicios esenciales para los camioneros, la persistencia está dando sus frutos. Después de que otros restaurantes haya decidido solidarizarse con los transportistas, en este momento tenemos los diferentes messenger saturados de  información.  Vamos a ir destacando poco a poco los que consideramos más  interesantes.  El local de restauración se llama Bar Restaurante Polideportivo Aguaviva

Además, hacen un llamamiento a todos los Hosteleros para que ningún camionero se quede sin comer.

Desde bar restaurante polideportivo de Aguaviva, hacemos un llamamiento a el resto de hosteleros,que ayudemos a todos los camioneros, es momento de ayudar al prójimo, no de hacernos zancadillas
Seguiremos dentro de la ley,como hasta ahora hemos hecho, haciendo lo mismo, nuestros camioneros, trabajadores no se quedan sin comer.

Bar Restaurante Polideportivo Aguaviva

En teruel, concretamente en Aguaviva, los dirigentes de un restaurante, han decidido también cooperar por el bien del transportista, llevando la comida y café caliente.

A todos los camioneros que pasen por Aguaviva -Teruel- les comunicamos que nos pueden llamar para pedir la comida ,cafés, o bocadillos
Se lo llevamos a domicilio(camión)
616942278 – 686301301
Estamos para ayudaros.

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Froet comunica que las empresas cargadoras no pueden exigir mascarillas y guantes a los conductores

Es importante que las empresas cargadoras no exijan medidas adicionales a las recomendadas por las autoridades sanitarias (como mascarillas o guantes), para tratar de homogeneizar las exigencias y no poner en peligro las cadenas de suministro.

Recordamos aquí las medidas básicas que un conductor debe tener en cuenta 👇👇

Las restricciones impuestas por el coronavirus están llevando a muchas empresas a tomar sus propias decisiones y exigir a los conductores medidas de protección añadidas y desproporcionadas.

Para ello, la Consejería de Fomento editó sendas guías de contención para el sector del Transporte y para el sector de los Cargadores.

Plan de Contención para TRANSPORTISTAS

Plan de Contención para CARGADORES

Se hace necesario que las empresas cargadoras, logísticas y de transporte de mercancías sigan todas las pautas sanitarias que se proporcionen y que sirvan para proteger la salud de los trabajadores y clientes, y evitar la propagación del coronavirus en la medida de lo posible.

Es importante que las empresas cargadoras no exijan medidas adicionales a las recomendadas por las autoridades sanitarias (como mascarillas o guantes), para tratar de homogeneizar las exigencias y no poner en peligro las cadenas de suministro.

Recordamos aquí las medidas básicas que un conductor debe tener:

MEDIDAS DE PROTECCIÓN PERSONAL PARA CONDUCTORES

LOS CONDUCTORES NO ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR MASCARILLAS O GUANTES

Se recomienda aumentar el lavado de manos con frecuencia y con agua y jabón o con desinfectantes de manos que contengan al menos un
60 por ciento de alcohol, especialmente después de toser, estornudar o sonarse la nariz.

Se recomienza toser y estornudar sobre la parte interna del codo para no contaminar las manos, evitar tocarse los ojos, nariz y boca con las manos y usar pañuelos desechables y tirarlos a la basura.

MEDIDAS DE LIMPIEZA DE INSTALACIONES Y ZONAS DE CONTACTO

Se recomienda reforzar la limpieza diaria en las empresas de transporte, instalaciones y vehículos (se recomienda duplicar sobre las
prácticas habituales), haciendo hincapié en las superficies y puntos comunes al tacto, así como en la eliminación de
desechos. El volante es un lugar de concentración destacado.

La desinfección se deberá centrar en los asientos, volante, tapicerías, asideros, agarraderas, mandos de apertura y otros, con productos desinfectantes específicos así como en retirar los desechos, todo ello en el ámbito de lo que hasta ese momento

La frecuencia de limpieza se duplicará sobre las prácticas habituales. En caso de contaminación evidente por parte de pacientes sintomáticos (personas sintomáticas con tos y estornudos y que no hayan realizado las prácticas correctas de higiene) la limpieza y desinfección se debería realizar a la mayor brevedad posible.ç

Fuente – Froet

 

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Fallece una conductora y un conductor de furgonetas, en dos trágicos accidentes con camiones en Pécsvárad y la M-0

Dos camiones y una furgoneta chocaron en circunstancias hasta ahora poco claras alrededor de la 1 de la tarde del martes en Pécsvárad en el cruce de Big Ball.

La mujer que conducía el vehículo sufrió heridas graves en el accidente que murió después de ser transportada al hospital.

En la tarde del 10 de marzo,  ocurrió otro accidente fatal. A las 3:53 de la tarde., un camión y una furgoneta colisionaron en el cruce 25800 de la autopista M0, desde la autopista M5 hasta la autopista M1,

El conductor de la furgoneta murió en el lugar.

Los dos accidentes fueron reportados por la policía .

 

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El transporte convoca un paro indefinido, por la mala gestión del gobierno con los conductores en Italia

Aitras, una de las principales asociaciones profesionales de transportistas por carretera con 2 mil miembros en Sicilia, ha anunciado la interrupción de la entrega de mercancías.

“Las medidas adoptadas por el gobierno – dijo Salvatore Bella, líder de la asociación – son descoordinadas y confusas. De hecho, es perfectamente inútil permitir que los productos viajen si los bares, restaurantes y áreas de descanso tienen que cerrar a las 6 de la tarde, y no permiten que los conductores se refresquen y coman una comida al final de la jornada laboral “.

Según Bella, estas son condiciones de trabajo que no permiten que los transportistas viajen de manera segura: “Cerrar las áreas de estacionamiento no le permite satisfacer sus necesidades fisiológicas y lavarse bien las manos para mantener un alto nivel de higiene. Las áreas de descanso se convertirían en urinarios al aire libre, abriendo el camino a otros problemas de salud. ¿Y qué hay de las máscaras con las que los transportistas deben equiparse obligatoriamente para ingresar a los centros de carga y descarga de mercancías pero que no se encuentran en el modelo prescrito?

Por lo tanto, las compañías de camiones que pertenecen a Aitras / Trasportounito a partir de mañana se detendrán y ya no entregarán las mercancías, al menos hasta que el Gobierno ponga la categoría en condiciones de trabajar “.

Es una protesta que, de implementarse realmente, bloquearía los suministros para supermercados y mercados.

 

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La legislación obliga a todo empresario a mantener registro de actividades laborales de todos los conductores

La legislación obliga a todo empresario a mantener un registro de las actividades laborales de todos los conductores. Aquellos conductores que obligatoriamente realicen su trabajo bajo la reglamentación del tacógrafo (Reglamento CE 561/2006) ya generan registros de su actividad diaria y estos sirven perfectamente como registro laboral tanto para el propio conductor como para la empresa, mientras que para aquellos que no utilizan aparato de control en sus vehículos, la empresa necesariamente tendrá que gestionar un fichero donde aparezcan las actividades diarias de sus empleados o propias en caso de tratarse de conductores autónomos.


Estos registros laborales tienen que estar a disposición de las autoridades responsables de Trabajo y Seguridad Social, al menos, durante tres años (dos años para los conductores autónomos). Es muy importante recalcar aquí para evitar interpretaciones erróneas, que los registros de tacógrafo han de conservarse durante al menos un año a disposición de las autoridades responsables en materia de Transportes, pero, en caso de no existir otro tipo de registro de actividad, estos han de estar disponibles durante otros dos años más para las autoridades responsables en materia de Trabajo y Seguridad Social.

Con esto tenemos que, un conductor autónomo que lleve sus actividades registradas solamente a través de un aparato de control (tacógrafo) ha de conservar estos registros durante al menos dos años, mientras que cualquier otro empresario tendrá obligatoriamente que guardar estos registros de sus conductores empleados durante tres años, a menos que se mantenga actualizado un fichero independiente con las actividades laborales de los conductores.

 

Por el amigo Vladimir Jacovic Rajicic

 

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