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El transporte por carretera reclama 50.000 conductores y las cifras continúan subiendo

Debido a la falta de candidatos, muchos camiones permanecen estacionados en el parque y la situación se está generalizando.

Empresas de transporte por carretera, reclaman cerca de 50.000 conductores en Francia. Así lo indica Routiers.com en sus paginas

Al final de una reunión conjunta, que celebró  esta mañana, se mencionó la situación de la falta de conductores de mercancías.

 Los transportistas están buscando 50.000 conductores y todas las actividades están relacionadas: desde el servicio de mensajería hasta la larga distancia en las excursiones en línea TRM y TRV. Según Bruno Lefebvre, vicepresidente del futuro Observatorio de oficios y calificaciones en transporte y logística, debido a la falta de candidatos, muchos camiones permanecen estacionados en el parque y la situación se está generalizando. 

En el informe OPTL 2018, los autores estimaron que el número de empleados en la sucursal en el sentido del CCNTR (convenio colectivo nacional para el transporte por carretera) había aumentado un 3,1% en 2018, es decir 21 800 empleados adicionales en un año,“A nivel mundial, la actividad económica aún se mantiene, podemos leer en conclusión en el informe, pero las contrataciones son difíciles en las empresas del sector, a pesar de las operaciones de información y la capacitación de los candidatos para el trabajo”. La actividad se ve obstaculizada por las necesidades de reclutamiento que no se satisfacen . 

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Transportes El Mosca anuncia retrasos en las entregas por la seguridad de sus conductores

Transportes El Mosca, ha lanzado un comunicado a través de las redes sociales, donde avisa que se van a producir retrasos en las entregas, debido al trágico temporal acaecido en las zonas de Alicante, Murcia y Albacete.

 

Desde El Mosca lamentamos informar que, debido a los estragos causados por el temporal en las zonas de Alicante, Murcia y Albacete y con la intención de velar por la seguridad de nuestros trabajadores, los servicios de entrega y recogida podrían ser limitados durante el día de hoy.

Nos mantendremos a disposición de nuestros clientes para la resolución de cualquier duda a través de nuestra web https://elmosca.es/es/

Rogamos disculpen las molestias.

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Conductores Técnicos de Ambulancias muestran enfado por el afán recaudatorio de la DGT

Conductores Tecnicos de Emergencias y Transportes sanitarios  de Cáceres, muestran su descontento con la DGT a raíz de las denuncias que están recibiendo mientras realizan servicios con pacientes en estado de gravedad. El motivo de la denuncia, es circular en estado de emergencia a 106 km/h por una vía de doble carril en un tramo limitado a 90 km/h.

A continuación el texto explicito de la queja del afectado en este caso:

Esto es la consecuencia de hacer nuestro trabajo, vía de doble carril a 106 km/h en un tramo de 90, una velocidad nada elevada, con un soporte vital avanzado, con un paciente grave, donde se ve claramente que lleva los prioritarios encendidos y aun así el que esta detrás de la pantalla del control del trafico continua con el tramite de la denuncia del radar, si esto no es puro afán recaudatorio que alguien me expliquen que es entonces, al final no es mas que una de las sanciones absurdas que se ponen a diario a las ambulancias.

Cada día tengo mas claro que esto tiene que cambiar,  porque estamos vendidos simplemente por hacer nuestro trabajo.

 

¿Qué nos dice el código de circulación?

ARTICULO 67. Vehículos prioritarios.

Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter. Podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales en los casos y con las condiciones que se determinan en esta Sección.

Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso ponderado de su régimen especial únicamente cuando circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vías o las señales de los semáforos, sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.

La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en vehículos prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos.

ARTICULO 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.

Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos del presente Reglamento, si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía, podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad, las normas de los Títulos II, III y IV de este Reglamento, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.

Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente, con carácter excepcional, cuando circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningún usuario, dar media vuelta o marcha atrás, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan por el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma.

Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia, regulación y control del tráfico podrán utilizar o situar sus vehículos en la parte de la vía que resulte necesario cuando presten auxilio a los usuarios de la misma o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulación.

Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa, a que se refiere el artículo 173 de este Reglamento, y del aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se refieren las normas reguladoras de los vehículos.

Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios.

Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves

 

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Cinco claves de la segunda revolución del Tacógrafo

Cuatro cosas que debe saber sobre el tacógrafo 4.0

En 2019 entra en vigor la nueva generación de tacógrafos digitales, que presenta una serie de innovaciones para la empresa y los conductores.

 

Estas son las innvaciones.

Las características de la nueva generación de tacógrafos digitales se establecen en el Reglamento 165/2014, que entra en vigor a mediados de 2019 para todos los camiones de nueva matriculación. Es la innovación más importante de la migración de analógico a digital, porque trae funciones revolucionarias para las empresas y conductores. Las nuevas características están diseñadas para impedir la manipulación, aumentar los controles y mejorar el uso del tacógrafo. Por ejemplo, los sistemas de encriptación de los mejores datos se transferirán los datos de la tarjeta para el conductor, mientras que un segundo cifrado tendrá lugar en la comunicación entre el sensor de velocidad y el tacógrafo.

 

Aquí están las cinco innovaciones más importantes que debe saber el tacógrafo 4.0, se explica por el fabricante Continental Automotive.
1 Geo-localización
El tacógrafo 4.0 registrará automáticamente la ubicación del vehículo a través de la detección por satélite. Dicha detección se llevará a cabo al inicio y al final del período de trabajo del conductor y a intervalos de tres horas mientras se conduce. Además de los controles, la geo-localización será utilizado por el transporte por carretera para gestionar la flota. El nuevo tacógrafo se conectará a los sistemas estadounidenses de satélite (GPS), Rusia (GLONASS) y europeo (Galileo).
Iconos nuevos tacógrafo 2019

Iconos nuevo tacógrafo 2019
2 Transmisión remoto
Una nueva interfaz estandarizada DSRC (comunicaciones especializadas de corto rango) hará de ésta controles más eficientes y eficaces por carretera. Después de una aprobación específica de los operadores de control, un conjunto de datos se transmitirá en modo wireles s del tacógrafo digital instalado a bordo de un vehículo en movimiento al dispositivo de control de la Policía del operador. Es importante poner de relieve que los datos transmitidos desde el tacógrafo cubrirán únicamente la información relacionada con su calibración y el estado del vehículo, junto con información sobre las condiciones de seguridad y sobre los posibles fallos de funcionamiento y / o manipulación del tacógrafo en sí. Estos datos ayudarán a los operadores de control para hacer una selección previa de los vehículos, lo que permite que se detengan con mayor certeza las presuntas infracciones. No hay datos personales del conductor se incluirán en la transmisión requerido por los datos de control del operador y no se impongan sanciones de forma automática.
La interfaz estandarizada DSRC le permite realizar otras funciones importantes, tales como la transmisión de datos para el pesaje dinámico del vehículo y el control de los peajes. Esta nueva característica ofrece una ventaja significativa para las compañías de camiones y conductores que operan dentro de las reglas, ya que esperan un menor número de inspecciones y menos posibilidades de ser detenido por la policía por las inspecciones en carretera.
3 Nuevas características para el conductor
La interfaz opcional ITS (Intelligent Transportation Systems) adquiere aún más la eficacia de funcionamiento, ya que será capaz de proporcionar más de setenta tipos diferentes de información del tacógrafo digital a través de una interfaz estándar. La mayor parte de este flujo de información se clasificarán como “personal”, entonces se pueden transmitir desde el vehículo si el conductor ha dado su autorización. Estos acontecimientos tendrán efectos importantes sobre los proveedores de soluciones telemáticas, ya que no hay datos pueden comunicarse externamente en el futuro sin el consentimiento previo del conductor.
Si el conductor tiene una tableta o un smartphone , será capaz de conectar estos dispositivos a tacógrafo inteligente a través de conexión Bluetooth. De esta manera, se puede obtener en tiempo real todos los datos relacionados con sus actividades de conducción, descanso y trabajo cómoda y clara en su dispositivo móvil, por lo que es más fácil la planificación de viajes. El uso de una tableta o teléfono inteligente un control del tacógrafo inteligente hará también es posible a través de Bluetooth. Por ejemplo, la entrada manual de datos se puede configurar de antemano en la tableta o un teléfono inteligente, la reducción de los errores de tiempo y de entrada.
4 Nuevas tarjetas de conductor
Las tarjetas de tacógrafo requieren nuevo controlador 4.0, que también puede ser utilizado en las anteriores generaciones de equipos. El cambio de la tarjeta es requerida por las nuevas técnicas de cifrado de datos.

 

Fuente – Trasportoeuropa.it

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La patronal se ofrece a pagar los carnés ante la escasez de conductores de camión y autobús

Calculan que en Burgos se necesitarían hasta 400 conductores para cubrir las necesidades del transporte de mercancías y de viajeros

 

En un acuerdo «sin precedentes», la patronal del transporte se ha unido en una campaña que pretende hacer más atractivo el sector del transporte, donde existe una gran carencia de conductores. ‘Haz del volante tu profesión’ es el nombre del programa pionero impulsado por FAE y por el que las empresas se ofrecen a pagar el coste de los permisos de conducción y los certificados de aptitud profesional para sus nuevos contratados.

Al sector del transporte, tanto de mercancías como viajeros, le falta mano de obra, algo «inexplicable» dado la elevada tasa de paro juvenil, ha asegurado Eusebio de Miguel, el presidente de la Asociación de Empresarios de Agencias de Transporte de Cargas Completas. En Burgos, se necesitarían hasta 400 conductores para cubrir las necesidades de las empresas aquí asentadas, una cifra que asciende a 1.500 en el caso de Castilla y León.

De ahí esta iniciativa, en la que participan las asociaciones de empresariosde Servicio Regular de Transporte de Viajeros por Carretera, de Servicio Discrecional de Transporte de Viajeros por Carretera, de Agencias de Transporte de Cargas Completas, de Agencias de Transporte de Cargas Fraccionadas y la Asociación Empresarial de Transportistas de Burgos. También la Asociación Provincial de Autoescuelas, que servirán de puente entre los futuros conductores y las empresas de transporte.

El proyecto, único de sus características y que se presentará a la Junta de Castilla y León para extenderlo a la comunidad, estará coordinado por FAE. El primer paso para participar de la iniciativa es acercarse a una autoescuela para obtener los permisos correspondientes. Luego, las empresas realizarán una selección entre los candidatos que les lleguen y, a los que contraten, les irán pagando mes a mes el coste de sacarse el carné y obtener los certificados de aptitud profesional.

La patronal ha estimado que, a razón de 100 euros al mes, tardarán entre un año y medio y dos en abonar la cuantía completa. Si el trabajador rescinde el contrato unilateralmente antes de ese tiempo no recibirá el dinero restante, salvo que se vaya a otra empresa que forme parte del proyecto. Los pagos se harán como complemento salarial, han insistido desde la patronal.

«Es una apuesta muy fuerte porque la necesidad de conductores es importante», ha asegurado Víctor Manuel Martínez, de la Asociación de Empresarios de Servicio Regular de Transporte de Viajeros por Carretera. La iniciativa está abierta también a la colaboración de una entidad financiera, que se ofrezca a facilitar la financiación a los alumnos que a´i lo necesiten. El coste de los carnés, dependiendo de circunstancias y formación previa, oscilaría entre los 400 y los 1.800 euros.

 

Fuente – Burgosconecta.es

 

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