“Grandes huecos en los estantes de los supermercados en todo el Reino Unido, algunos están completamente vacíos. La razón: la cadena de suministro está en crisis. No es la oferta la que escasea, sino los camioneros, en parte por el “Brexit” y en parte por la pandemia. Eso afecta a todos, desde la tienda independiente del pueblo hasta las grandes cadenas. Y los conocedores de la industria dicen que esto es solo el comienzo ... "

... a menos que el gobierno británico permita que vengan aquí más camioneros desde el extranjero y trabajen.

El verano es en realidad la temporada de abundancia. Pero los usuarios de las redes sociales del Reino Unido se quejan de que los estantes de los supermercados están vacíos.

Estas imágenes muestran dónde hay problemas. No en todas partes, por supuesto. Pero los grandes minoristas como Sainsburys y Tesco advierten que sus almacenes en las tiendas no están en todas partes tan llenos como deberían.

Algunos gerentes de tienda dicen que ... "... simplemente reciben entregas con menos regularidad, que a menudo van de cinco, seis, siete entregas por semana a cuatro o cinco. Tesco ya ha descubierto que la comida se echó a perder porque no llegó lo suficientemente rápido. sólo va a empeorar en las próximas semanas y meses porque hay una gran escasez de camioneros. Y llevará mucho tiempo solucionarlo. Miles de personas necesitan formación ".

FALTAN 100.000 CONDUCTORES BRUMMI

Se estima que en Reino Unido la industria del transporte tiene 100,000 conductores de camiones menos de los que necesita, y la lista de razones es larga. Debido al "Brexit", los nuevos conductores de Europa ya no pueden intervenir fácilmente, algunos especialistas de Europa del Este encuentran la visa demasiado cara.

Y debido a las nuevas regulaciones aduaneras, muchos transitarios del continente han estado haciendo negocios con Gran Bretaña desde el “Brexit”. Sólo las empresas con años de experiencia seguirían conduciendo, dijo Dirk Engelhardt, portavoz de la junta de la Asociación Federal de Transporte de Carga, Logística y Eliminación (BGL), ("dpa").

Muchos conductores se fueron a casa y nunca regresaron durante la pandemia. Y mientras el país estaba bloqueado, la formación de nuevos conductores se detuvo. La salida del gobierno: cambió las reglas para que los conductores puedan permanecer en la carretera por más tiempo.

Rod McKenzie, Asociación de Transporte por Carretera del Reino Unido:

"Tenemos que animar a los conductores cualificados que se han retirado. Podrían volver al trabajo, como una especie de medida de emergencia. Y sí, nos gustaría que se volviera a registrar a los conductores de camiones europeos. Pertenecen a la lista de ocupaciones de escasez" y / o se les otorgan visas de corto plazo para venir a trabajar aquí.

Todavía no hay señales de que el gobierno se esté molestando aquí ... "

Tadgh Enright, Euronews:

"... para contratar más conductores del extranjero. También se están haciendo intentos para ofrecer más exámenes de manejo para que más conductores nuevos puedan salir a la carretera. Pero no hay soluciones rápidas. Muchos esperan que las cosas empeoren antes de que las cosas mejoren nuevamente. . "

Además: el aumento masivo de nuevas infecciones cuando se levantan casi todas las medidas corona conduce a más y más dificultades en Inglaterra. Debido a que cientos de miles de personas se encuentran actualmente
en aislamiento como personas de contacto, se cancelan los trenes, se cierran las tiendas, las escuelas se toman temprano sus vacaciones de verano.

HASTA 60.000 CONDUCTORES TAMBIÉN FALTAN EN ALEMANIA

La brecha del “Brexit” en Gran Bretaña no beneficia a los transitarios europeos. "La creciente escasez de conductores de camiones tiene a toda Europa firmemente bajo control", dijo Engelhardt. La BGL asume entre 45.000 y 60.000 conductores desaparecidos solo en Alemania. 30.000 conductores de camiones se jubilaron cada año, pero recientemente solo se adquirieron entre 15.000 y 20.000 licencias de conductor de camiones cada año. Por tanto, es probable que la brecha se amplíe, advierte. Si no se hace algo pronto sobre la escasez, existe la amenaza de un colapso de la oferta aquí también.