Bruselas quiere más camiones de 25 metros.

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La Comisión Europea está preparando una nueva política sobre camiones más largos y pesados. Al mismo tiempo, se propondrá armonizar normativas en determinados países de la comunidad, introduciendo kits de 25 metros para un uso mucho más amplio. 

Actualmente, todo depende de las regulaciones nacionales: deciden sobre el lanzamiento de configuraciones individuales, así como también determinan el peso total permitido. Así, por ejemplo, un camión de 25 metros en Alemania debe cumplir con estándares de maniobra más estrictos que en los Países Bajos y, al mismo tiempo, debe ser más liviano hasta en 20 toneladas, con un peso de 40 en lugar de 60 toneladas

Con la armonización de estas reglas, parece posible permitir el uso de conjuntos más largos en más países. Probablemente también será más fácil lidiar con el transporte internacional. Y todo ello para que a la Unión Europea le resulte más fácil hacer frente a la restricción de las importaciones de petróleo ruso. Según cálculos anteriores, los camiones de 25 metros y 60 toneladas pueden ahorrar hasta un 35% en combustible (en relación a la cantidad de mercancías transportadas).

Estos planes ya han sido presentados en una reunión de representantes de la Comisión Europea y la Organización Internacional de Transportistas IRU. Aunque también hay que recalcar que aquí no se ha resuelto nada. La aprobación también debe ser otorgada por el Parlamento Europeo, y el lobby ferroviario seguramente se mostrará reacio a este proyecto. Este último preferiría restringir el tráfico rodado que hacerlo más eficiente.

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