Transportistas: ¿Cuánto cobra un camionero en 2022?

Ser camionero en España se ha convertido en una alternativa bastante precaria. A lo largo de la última década, este trabajo ha experimentado una decadencia significativa. A pesar de que en muchos casos se percibe como un trabajo de tipo vocacional, a menudo este implica la asunción de condiciones laborales duras como largas jornadas y una banda salarial que no ha experimentado ningún tipo de incremento a lo largo de los últimos años, según revelan desde la Confederación Española de Transportes de Mercancías (CETM).

Durante el último año, las concentraciones y huelgas organizadas en el sector del transporte se han convertido en un factor de encarecimiento en muchos artículos y comercios. No obstante, detrás de estas interrupciones voluntarias se hallaban situaciones límite. Los trabajadores convocados por la Plataforma para la Defensa del sector de Transporte de Mercancías han sido llamados en más de una ocasión al paro indefinido, dada la “gravísima situación del sector” por la presencia de “unas condiciones laborales inadmisibles”.

Una de las principales exigencias responde a la regulación salarial. La prohibición de la contratación de servicios de transporte de mercancías por carretera por debajo de los costes de explotación, es uno de sus principales objetivos. Especialmente, en un contexto en el que se ha producido un considerable encarecimiento de los carburantes generando un impacto irreparable para muchos autónomos. Éste se traduce en un incremento de costes en un 50%. En estos casos, los profesionales del sector suelen optar por alternativas para minimizarlos como, por ejemplo, contratar un seguro efectivo como los de Doctori o localizar oportunidades de ahorro mediante un comparador de seguros online.

Por otro lado, otro factor agravante que ha estado presente desde hace años y que, con la pandemia, se intensificó: La escasez de capital humano joven. Cada vez son menos los trabajadores jóvenes que deciden insertarse en el sector en calidad de camioneras y camioneros. Una de las razones clave fue el endurecimiento de las condiciones de trabajo, especialmente una vez que se procedió al cierre de servicios de hostelería o se clausuraron temporalmente áreas de descanso.

Sueldos que oscilan entre los 1.800 y los 4.000 euros mensuales si se trabaja fuera de España

Tal y como ocurre en cualquier otro sector, la horquilla salarial es variable. De acuerdo a un estudio elaborado por la plataforma de empleo Infojobs, la media de los salarios ha experimentado una caída que más tarde se ha visto incrementada debido a la situación de escasez de trabajadores.

El salario de un camionero varía en función de diferentes criterios y factores. No obstante, una de las brechas más importantes es la que se manifiesta entre trabajadores por cuenta ajena que forman parte de empresas de transporte y entre trabajadores por cuenta propia, es decir, autónomos. Estos últimos en muchas ocasiones deben asumir mayores gastos, incluso a veces asumiendo la compra y el mantenimiento del camión. A veces utilizan los vehículos de alguna flota.

Según la información publicada por el portal especializado Foro Transporte, los trabajadores por cuenta ajena en España, tienen un salario medio que puede girar en torno a los 1.400 y 1.500 euros mensuales.

Si hablamos de camioneros autónomos, la cuantía se sitúa sobre los 2.000 euros por ruta larga, aunque en este caso, el profesional es el que debe afrontar los gastos derivados de los desplazamientos, incluyendo conceptos como las dietas, el combustible o el mantenimiento del vehículo en caso de que no utilice el de una flota. Esto significa que, en épocas en las que los costes se incrementan demasiado, sus ingresos netos experimentan caídas importantes. Esta es la circunstancia que se está viviendo en la actualidad.

En lo referente a la carencia de camioneros dentro de España, la información proporcionada por el Informe Anual 2020 publicada por el portal de empleo Infojobs, deja entrever que durante el año 2019, el salario medio ofertado dentro de los segmentos de Compras, Logística y Almacén, se situaba en torno a los 20.165 euros anuales. Una cifra que, un año más tarde, experimentó una caída llamativa del 18.5%, situándose en 16.431 euros anuales.

El segmento de Almacén fue el que más descendió durante el pasado año. Su caída puede explicarse de una forma relativamente fácil si tenemos en cuenta cuáles han sido las consecuencias de la crisis generada por la irrupción del Covid-19. A raíz de entonces, la contratación de profesionales con rangos salariales más reducidos, pasó a convertirse en una tendencia peligrosa para el sector. La mayoría de perfiles contratados para asumir dichas funciones, estaban más enmarcados dentro de la manipulación de alimentos y en menor medida dentro del transporte de productos alimentarios.

En la actualidad, si tenemos en cuenta los datos promedios extraídos de las ofertas publicadas en el sector, podemos comprobar que los salarios propuestos a los camioneros en la actualidad se mueven entre los 16.000 euros y los 21.000. Uno de los principales factores que definen la cuantía final es la longitud de la ruta. Cuando esta es más extensa, la horquilla salarial tiende a incrementarse hasta colocarse sobre los 30.000 euros.

Dentro del portal de empleo Infojobs, el promedio salarial de los conductores de camiones se sitúa en 19.500 euros anuales en el caso de Madrid y en 22.500 en el caso de Barcelona. El sustancioso incremento del precio del carburante como consecuencia de la crisis energética, constituye uno de los principales factores de influencia en el nuevo contexto salarial.

Perspectiva internacional

Los factores anteriores pueden explicar claramente el origen de la escasez que afecta al sector en la actualidad. No obstante, además se suma otro que ha multiplicado sus efectos:

Los factores anteriores pueden explicar claramente el origen de la escasez que afecta al sector en la actualidad. No obstante, además se suma otro que ha multiplicado sus efectos: La competencia creciente que existe entre otros estados por la contratación de profesionales especializados en el sector del transporte. Por ejemplo, en Alemania, podemos encontrar fácilmente una gran cantidad de ofertas de empleo publicadas a partir de la red EURES que proponen rangos salariales situados hasta en 4.000 euros mensuales. Una cuota que supera con creces los índices en el contexto español multiplicándolos por dos.

De acuerdo con los datos proporcionados por el Estudio Comparativo de trabajo y condiciones de pago de los conductores de transporte internacional de camión en Europa, el salario medio de un camionero internacional ronda los 45.000 euros anuales en Europa Occidental. Una referencia que desciende significativamente en el área oriental, situándose en 20.000 euros anuales. En el caso de los camioneros españoles que llevan a cabo rutas de alcance internacional, su salario medio está en 37.892 euros brutos anuales, lo cual los sitúa en el séptimo lugar de los mejores pagados. Dentro del ranking y por delante de España podemos encontrar a países como Alemania Occidental con salarios de 45.393 euros anuales en promedio, Francia, con 45.852, Luxemburgo, con 49.019, Italia, con 51.219 o Bélgica, con 55.810.

¿Qué requisitos debe cumplir un camionero para poder ejercer en el sector del transporte?

Desde el punto de vista académico, los camioneros no requieren de ningún tipo de acreditación específica. No obstante, la posesión del carnet de conducir tipo C1 o E, es uno de los requisitos. Por otro lado, deben contar con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) para poder conducir un camión. 

Ambos requisitos deben cumplirse para que los camioneros españoles posean un nivel formativo en materia de tráfico y circulación equiparable al del resto de camioneros del continente. Además, algunas ofertas de trabajo piden algunos requisitos adicionales (aunque no son obligatorios como tal para ejercer dentro del sector). 

Algunos de los más comunes son la posesión de nociones básicas (o conocimientos avanzados) en el ámbito de la mecánica. No es extraño si tenemos en cuenta que estos perfiles profesionales destinan largos periodos a la carretera, lo cual incrementa las probabilidades de que se produzcan fallos, algo que puede ser especialmente arriesgado en el caso de los profesionales por cuenta propia o autónomos. Por supuesto, un camionero necesariamente debe ser un experto en la conducción.