Director de Transportes Luc Bouillon: “Tenemos que luchar contra los transportistas que reducen los precios” 

Al frente de su empresa desde 2004, Luc Bouillon ha sabido reorientar sus actividades para responder mejor a las expectativas del mercado y poder operar al precio adecuado. Galardonada con el sello “Transporte y Logística Responsables”, ahora cuenta con los recursos humanos y materiales para operar de manera más pacífica en la jungla de TRM.

Información de transporte : ¿ Cuáles son las actividades de su empresa ?   
Luc Bouillon :  Comencé mi actividad de transporte en volquetes TP para abastecer plantas de hormigón. Un trabajo que tuve que dejar porque consumía demasiada energía y no era muy lucrativo; Lo mismo ocurre con mi actividad en contenedores de cereales. Luego nos volvimos a centrar en el sector de las grandes obras de carreteras, todavía escaso, en nombre de grupos como Bouygues, Colas y Eiffage. Esto representa actualmente el 60% de nuestro negocio, mientras que el 40% restante se realiza en camiones cisterna de alimentos para el grupo EB Trans a través de su filial Transports Durand. La empresa emplea a 6 personas, cuenta con 9 certificados de matriculación de motores y 14 certificados de matriculación de semirremolques, con una facturación global de 846.000 euros.

TI : ¿ Cómo ha evolucionado su negocio en los últimos años ?   
LB  : Hemos logrado mantener un progreso regular a pesar de las limitaciones impuestas por nuestra profesión, que nos obliga a viajar durante buena parte del año a los lugares que nos han sido asignados en toda Francia. Por lo tanto, es importante encontrar conductores que estén dispuestos a tomarse un tiempo libre durante la semana para trabajar día y noche, incluidos los fines de semana. Además, esto requiere que los conductores dominen una conducción especialmente exigente.

"Me aseguro de proporcionar a mis conductores el equipo más moderno".

Si estamos progresando es porque logré encontrar gemas raras para construir mis equipos. No estoy necesariamente por encima de la convención, pero a diferencia de otras compañías, no pago a mis conductores a una tarifa fija, sino por las horas trabajadas.

También me aseguro de proporcionarles el equipamiento más moderno, porque mientras les guste su trabajo, se quedan. Con un “equipo” que cumple perfectamente con mis expectativas y las de los clientes, puedo continuar el desarrollo de la empresa. Sobre todo porque a principios de 2023 compré un nuevo camión grúa y nos estamos preparando para recibir un camión Ampliroll para satisfacer las necesidades locales.

TI : ¿ En qué contexto económico estás operando hoy ?   
LB :  La actividad está presente, pero sigue degradada, hasta el punto de que tenemos que luchar contra los transportistas que reducen los precios. Por mi parte, dado nuestro know-how, sigo apostando por los precios elevados. La renovación de mi equipo y la profesionalidad de mis conductores me permiten mantener esta política. Y en cuanto a los cargadores que solo favorecen un precio, me veo obligado a revisar mi cartera, tengo el lujo de poder elegir.

"En 2023, cambié el 40% de mi flota al B100".

A pesar de todo, si logré aumentar mis precios en más de un 4% durante el ejercicio anterior (un 2% en 2022), hoy es menos fácil colocar aumentos. En términos de volumen de obra, el mercado de la construcción de autopistas se abrió a principios de verano hasta alcanzar un nivel satisfactorio. Sin embargo, no tenemos visibilidad para 2024.

TI : Acaba de recibir la etiqueta “ Transporte y Logística Responsable ” otorgada por la FNTR. ¿Cómo aborda este tema del desarrollo sostenible ?     
LB :  Algunos clientes nos piden que conduzcamos de forma más ecológica, sin apoyarnos económicamente. En 2023, cambié el 40% de mi flota a B100. Sin embargo, observo un consumo excesivo de este tipo de combustible del que no recuperamos el TICPE: al final, la operación es, por tanto, negativa.

Además, mis vehículos B100 operan localmente, mientras que para mis camiones que viajan en obras de construcción no puedo utilizar esta solución, ya que solo se puede utilizar para flotas cautivas. Es este bloqueo el que me impide desarrollar energías alternativas.