La UE pide a los fabricantes que reduzcan las emisiones de los camiones un 45% en 2030 , un 65% en 2035 y un 90% en 2040

Los legisladores en Bruselas están pidiendo a los fabricantes de vehículos pesados ​​que reduzcan drásticamente las emisiones promedio de los camiones nuevos en un 45% en 2030, un 65% en 2035 y un 90% en 2040. Para los remolques de camiones, el rendimiento de las emisiones deberá mejorarse en un 10% en 2030

Para el periodo 2020-2025, a los fabricantes de camiones se les ha asignado una reducción del 15% en las emisiones de CO2. En la práctica, esto significa la necesidad de reducir el consumo medio de diésel en los camiones nuevos en un 15 por ciento. ¿Qué nos espera en los próximos años? La respuesta a esta pregunta apareció en el último proyecto de la UE, aprobado ayer en las negociaciones del Consejo de la Unión Europea y el Parlamento Europeo.

El Consejo y el Parlamento acordaron los siguientes supuestos: para 2030, las emisiones promedio de CO2 de los camiones nuevos disminuirán en un 45 por ciento, para 2035 será necesaria una reducción del 65 por ciento y para 2040 las emisiones se reducirán en un 90 por ciento. Todo esto incluirá camiones con un peso bruto superior a 7,5 toneladas, así como autobuses para tráfico extraurbano. La única excepción serán los vehículos para el ejército, los servicios de emergencia y las fuerzas del orden, así como para aplicaciones específicas en las industrias forestal, de la construcción y minera.

También se han aprobado requisitos adicionales para los vehículos remolcados. Se impuso una reducción del 10% de las emisiones de CO2 para los semirremolques y del 7,5% para los remolques. Esto significa que los fabricantes de semirremolques y remolques tendrán que demostrar el impacto beneficioso de sus vehículos sobre el consumo de combustible de conjuntos completos. Además, en el caso de los semirremolques y remolques ha aparecido una novedad adicional. El Consejo y el Parlamento acordaron designar en el reglamento una nueva categoría de vehículos, denominada "e-trailer". Serán remolques o semirremolques con propulsión eléctrica propia, sujetos a pruebas oficiales de emisiones de escape. Gracias a esto, los transportistas que operen con "e-trailers" podrán contar con descuentos.

Pero ¿cómo llevar todo esto a la práctica? La organización de fabricantes de vehículos ACEA ya se ha pronunciado presentando un análisis práctico. Se calculó que para alcanzar los objetivos para 2030, es decir, reducir las emisiones de CO2 de los camiones nuevos en un 45 por ciento, los modelos eléctricos o de hidrógeno deben constituir aproximadamente un tercio del mercado europeo de camiones nuevos. Esto también significaría que en 2030 habrá aproximadamente 400.000 coches en las carreteras. vehículos pesados ​​eléctricos o de hidrógeno, que requieren aproximadamente 50.000 cargadores rápidos y al menos 700 estaciones de repostaje de hidrógeno. ¡Y todo esto sucedería en menos de siete años!

El proyecto en cuestión ahora requiere una aprobación adicional por parte del pleno del Consejo de la Unión Europea, así como de la comisión de medio ambiente del Parlamento Europeo. Entonces podrá comenzar el proceso de implementación.