Scania P380 de 14 años, equipado con un motor Euro 3 de 11 litros, la variante más baja de la cabina para dormir y una transmisión manual. El  vehículo según explica Kam-bus.info pertenece a la empresa china Shengfeng Logistics y debería retirarse a finales de este año. Habrá una razón muy específica para esto, en forma de un kilometraje previsto de 3,8 millones de kilómetros.

Casi 4 millones en 2008 es un resultado realmente impresionante. Se suponía que rondaría los 250.000 al año, de los que el mismo conductor ha sido responsable durante los últimos 10 años. Es más, todo ello con un motor original que supuestamente sigue sin gotear. Todo gracias a una correcta planificación del trabajo y la superación de largas distancias sin paradas innecesarias. En Shengfeng Logistics, esta debería ser la norma, gracias a la cual el kilometraje promedio de un camión de diez años que se ha retirado de la operación debería ser solo de 3 a 4 millones de kilómetros.

Agregaría que esta no es la única historia de este tipo en China. Por ejemplo, hace un año presentamos algo como esto: el Volvo FM de 13 años ha recorrido 4,1 millones de km. Todo se refiere a la situación del mercado, y por tanto a los altísimos precios de los vehículos europeos. Siempre que haya que importarlos desde Europa, solo los transportistas con requisitos de calidad muy altos están interesados ​​en nuestras marcas. Esto puede aplicarse a empresas que logran un alto kilometraje oa empresas que invierten en camiones muy caros. Para tareas más sencillas se eligen marcas nacionales, de menor calidad, pero también incomparablemente más económicas.