Una encuesta reciente sobre escasez de conductores de la IRU muestra que las vacantes para conductores profesionales están aumentando en todo el mundo. Con 47 años, Europa tiene la media de edad más alta de los conductores.
Polonia y Rumanía también carecen de Chóferes
En Polonia, el rey del Transporte en Europa, faltan 80.000 conductores. En Rumanía la escasez llega hasta los 71.000.
La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) está haciendo sonar la alarma: los mercados laborales ajustados y la alta demanda después de la pandemia continúan causando cuellos de botella en el mercado de conductores profesionales. La encuesta anual de escasez de conductores de la IRU ha demostrado que las vacantes para conductores profesionales siguen aumentando a un ritmo alarmante en todo el mundo.
“La escasez crónica de conductores profesionales está empeorando, millones de puestos de trabajo siguen sin cubrirse. Esto pone a las economías y comunidades ya estresadas en mayor riesgo de inflación, problemas de movilidad social y colapso de la cadena de suministro”, dijo el Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto. "Las empresas de transporte por carretera están haciendo su parte, pero los gobiernos y las agencias deben seguir centrándose, en particular, en mejorar la infraestructura de estacionamiento, aumentar el acceso a la capacitación y alentar a más mujeres y jóvenes a la profesión".
Para su encuesta, la asociación dijo que encuestó a más de 1.500 empresas comerciales de transporte por carretera en 25 países de América, Asia y Europa. El resultado, según la IRU, es que la escasez de conductores de camiones ha aumentado en todas las regiones excepto en Eurasia en 2021.
42 por ciento de vacantes en Europa
Según esto, el número de vacantes en Europa aumentó un 42 por ciento de 2020 a 2021. Según la IRU, la mayor escasez se encuentra en Gran Bretaña, donde faltan 100.000 conductores, en Polonia y Alemania faltan 80.000 conductores y en Rumanía el número de plazas de conductor vacantes sigue siendo de 71.000.
Según la IRU, incluso los salarios más altos de los conductores en 2021 en Europa y EE. UU. no han dado lugar a una reducción de los cuellos de botella. En México, la IRU registró una escasez de conductores del 30 por ciento, en China hay 1,8 millones de vacantes.
Muy pocos conductores
Según la IRU, la encuesta reveló dos áreas problemáticas: la falta de mujeres conductoras y el promedio demográfico de la población de conductores.
En consecuencia, menos del tres por ciento de los conductores de camiones en 2021 eran mujeres en todas las regiones. Solo China y EE. UU. son excepciones positivas, con una participación del cinco y el ocho por ciento, respectivamente.
Conductores europeos con la media de edad más alta
Los conductores jóvenes menores de 25 años también son una pequeña minoría en la mayoría de las regiones, y representan el seis o siete por ciento de los conductores de camiones. Por otro lado, todas las regiones, excepto China y México, tienen entre dos y cinco veces más conductores mayores de 55 años, según la IRU. En los EE. UU. y Europa, los conductores mayores representan alrededor de un tercio de la fuerza laboral. Con 47 años, Europa tiene la media de edad más alta de los conductores.
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