Los altos precios de la energía bloquean los camiones de hidrógeno: los problemas de Hyundai en Suiza

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Suiza ha sido pionera en hidrógeno desde 2019, cuando la marca Hyundai comenzó a vender camiones pesados ​​con energía celular. Hasta el momento, se han entregado allí 47 ejemplares del modelo Xcient Fuel Cell, y otros 1.500 debían entregarse para 2025. Hyundai también se está preparando para un estreno similar en Alemania y, mientras tanto, han comenzado las pruebas del mismo modelo en los Estados Unidos. EE.UU.

 
 
 

Pero el viernes apareció información de que el proyecto de hidrógeno en Suiza tenía que ser detenido. El informe fue publicado por la revista alemana "Trans Aktuell", citando a la oficina de representación suiza de la marca Hyundai y a los transportistas locales. Se explicó que las 47 unidades entregadas hasta el momento seguirán funcionando, pero no llegarán nuevas a Suiza en un futuro próximo. Hubo problemas con el abastecimiento de combustible, provocados precisamente por la crisis energética.

 
 

La razón exacta está en el acuerdo suizo. Bueno, todos los transportistas que eligieron el Hyundai Xcient Fuel Cell firmaron un contrato de ocho años para usarlo, con una tarifa fija por kilómetro, que también cubre el costo del reabastecimiento de combustible. Además, el contrato estipulaba que los camiones Hyundai solo se llenarán con "hidrógeno verde", que es un combustible extremadamente respetuoso con el medio ambiente. Aquí es donde surgió el problema porque la producción de “hidrógeno verde” requiere acceder a una gran cantidad de electricidad renovable. Esto, a su vez, se ha vuelto muy costoso, con aumentos generales, incluso múltiples, en los precios de la electricidad. Por lo tanto, las tarifas escritas en los contratos de ocho años de repente resultaron ser obsoletas, o incluso económicamente inviables.


 
 
 

Tan pronto como "Trans Aktuell" trajo la información mencionada, Hyundai rápidamente la negó y anunció la implementación adicional del proyecto. La empresa admitió que existen algunos problemas con el suministro de "hidrógeno verde", pero que Hyundai pretende entregar más camiones a Suiza. Entonces, la pregunta es, ¿fue toda la historia desde el principio un pánico innecesario, o el diseño del hidrógeno realmente colapsó y Hyundai está tratando de salvar su imagen en el último minuto? De lo contrario, la verdad puede estar en algún punto intermedio, por lo que los problemas de costos son serios, pero los coreanos rápidamente hicieron un nuevo plan de contingencia.

Mientras tanto, en otro país, es decir, Alemania, Hyundai comenzará las entregas de Xcient Fuel Cells con un contrato claramente modificado. Allí, también, las empresas serán responsables del trabajo completo con combustible, pero el contrato permitirá el uso de "hidrógeno gris". Es un combustible mucho menos ecológico, porque su producción va acompañada de la emisión de grandes cantidades de CO2. En otras palabras, este proceso favorece el calentamiento global, el mismo proceso que quieren eliminar los motores de combustión interna.

Copias para el mercado alemán:

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