Las empresas de transporte españolas se enfrentaban a un problema insólito. Después de que se introdujera la prohibición de carga y descarga por parte de los conductores, los transportistas no saben realmente cómo planificar las rutas internacionales.

En principio, la prohibición debería haber incluido a España. Sin embargo, como afirma la asociación  ATFRIE, refiriéndose a su servicio jurídico, la normativa está formulada de forma muy imprecisa. Por tanto, es muy posible interpretar que un empleado de una empresa de transporte española no puede realizar operaciones de carga o descarga en otros países como parte del transporte internacional. Esto, a su vez, puede crear un problema en los contratos con clientes extranjeros que no conocen tal prohibición y no cuentan con el personal adecuado.

El asunto es tanto más grave cuanto que los transportistas están sujetos a multas muy elevadas en virtud de estas disposiciones. La primera captura en violación de la prohibición anterior cuesta de 4.000 a 6.000. euros Sin embargo, cada sanción subsiguiente se puede aumentar hasta un nivel de hasta 18.000  euros.  Además, la multa puede imponerse no solo al transportista, sino también a la empresa de transporte o incluso al remitente de las mercancías.

Os recordamos que la novedad de la prohibición de la carga y descarga por parte de los conductores incluye a las personas que conduzcan vehículos con un peso total superior a 7,5 toneladas. Es una prohibición general de carga y descarga por parte del conductor, pero con numerosas excepciones según el tipo de camión, pero con la condición de que el transportista pague una tarifa adicional por esto y también lo tendrá en cuenta al calcular los costos de flete.