El gigante lituano se encuentra embarcado en estos momentos en un proceso de reestructuración en el que la "parte oriental" del negocio destacará y se independizará. Hasta el momento, no se ha especificado dónde ocurrirá exactamente esto, ni siquiera en qué país. Sin embargo, se puede inferir que la "parte oriental" significa una sucursal de Rusia, que hasta ahora se ha registrado en Smolensk.
Ya se ha anunciado oficialmente en qué se especializará esta nueva empresa. Su principal área de actividad es el transporte entre Asia y Europa, principalmente por carretera desde China o Kazajistán. De lo contrario, tal elección no debería ser particularmente sorprendente, porque los camiones con registros rusos y bielorrusos han dominado con éxito dicho transporte.
Vale aclarar aquí que la decisión anterior puede estar condicionada, por ejemplo, por el equipamiento. Pensando en una subsidiaria rusa, Girteka encargó camiones con configuraciones rusas, como motores Euro 5. Sería legalmente imposible transferir una flota de este tipo a Lituania o Polonia, y había que hacer algo al respecto. Al mismo tiempo, mantener una subsidiaria rusa como parte integral de la empresa podría volverse poco rentable o simplemente inconveniente durante la guerra.
La parte de la empresa de la UE, es decir, la que trabaja con las matrículas de Polonia y Lituania, seguirá funcionando como antes. Se centrará en el transporte en los países occidentales o escandinavos. Sin embargo, la preparación de una gran base cerca de Poznań, en el sitio de la antigua fábrica de autobuses MAN, está en marcha, por lo que en un futuro cercano dominarán las matrículas polacas. Esto es, por supuesto, para facilitar el regreso a la base, frente a las nuevas reglas del Paquete de Movilidad.
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