Estos son los cambios clave en las reglas del transporte por carretera en la UE 2022

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Estos son los cambios clave  en las reglas del transporte por carretera en la UE 2022

Según se informa desde la comisión, estos cambios persiguen proteger los derechos laborales de los conductores de camiones que prestan sus servicios en Europa, modificando la regulación del trabajo y descanso, así como también un nuevo régimen de cabotaje (transportes que un camión puede hacer en suelo de un tercer país distinto al suyo).

Cambios normativos en toda la UE

El paquete de movilidad

A partir del 2 de febrero del 2022, entrarán en vigor una serie de cambios en el paquete de movilidad. Estos cambios serán los  lo siguientes:

  • La obligación de informar sobre la publicación de conductores en una interfaz especial para los transportistas conectados al Sistema de Información del Mercado Interior del IMI
  • La obligación de pagar a los conductores al menos el salario mínimo completo aplicable en cada estado miembro mientras estén trabajando allí
  • La obligación de registrar los pasos fronterizos en tacógrafos digitales
  • El retorno obligatorio de los vehículos comerciales a su base cada 8 semanas
  • Se puede realizar un máximo de 3 operaciones de cabotaje en un país en un período de 7 días. Después de este período, el camión no podrá ingresar a este país durante 4 días.

Además, a partir del 30 de mayo, existen reglas adicionales para el transporte de mercancías en vehículos ligeros. 

Medición remota de la presión de los neumáticos

En 2022, también entrarán en vigor las normativas de la UE que exigen equipamiento adicional en los vehículos pesados. A partir del 6 de julio, los sensores de temperatura y presión de los neumáticos serán obligatorios para los camiones y remolques recién aprobados. Dos años después, la obligación se aplicará a todos los vehículos pesados ​​de nueva producción.

La Comisión Europea espera que el nuevo equipo aumente la seguridad vial y reduzca los costos para los transportistas. Conducir con neumáticos poco inflados significa un desgaste más rápido de la banda de rodadura y un mayor consumo de combustible.

Cambios en estados miembros individuales

Austria

Según la Cámara de Comercio de Austria (WKÖ) y el sindicato Vida, los salarios de los conductores profesionales en la industria austriaca del transporte de mercancías aumentarán un 4,96% a partir del 1 de enero de 2022. También hay un convenio colectivo por alrededor de 50.000. camioneros en Austria para 2023 y 2024. Luego, habrá un aumento adicional de los salarios en un 0,5%. por año más la tasa de inflación.

Además, en julio se introducirá un denominado impuesto al CO2. Inicialmente, la tasa impositiva será de 30 € por tonelada de CO2, y luego aumentará gradualmente a 55 € en 2025. A partir de 2026, habrá un sistema de comercio de emisiones de CO2 en toda la UE para todas las industrias.

Bélgica

En marzo de 2022 entrarán en vigor los cambios a la normativa sobre el uso de un teléfono móvil durante la conducción. El uso de GPS o aplicaciones de música dentro de los vehículos solo estará permitido si el dispositivo está en un soporte en el tablero. De lo contrario, los conductores serán multados con 174 € (actualmente la infracción se castiga con una multa de 116 €).

Además, en la región de Valonia, las tarifas de peaje aumentarán a principios de año. El importe de los peajes belgas depende de tres factores: la región en la que se encuentra la carretera, el peso total permitido y el estándar de emisiones Euro del vehículo.

España

Las asociaciones de transporte de España, obtuvieron una gran victoria después de largas negociaciones con el gobierno español que llevaron a un acuerdo sobre varias medidas que cubren áreas que incluyen carga / descarga, estacionamiento de camiones, rendimiento de RDC, peajes y costos de combustible. 

Alemania

A partir del 1 de enero de 2022, el salario mínimo legal aumentará de los actuales 9,50 € a 9,82 € por hora. En julio se realizará otra subida a 10,45 € la hora.

Esto significa que los conductores que realicen transportes (cabotaje o transporte internacional con descarga o carga en Alemania) recibirán una remuneración más alta de acuerdo con las disposiciones de la ley de salario mínimo.

Países Bajos

Desde principios de 2022, solo los camiones Euro 6 y los vehículos eléctricos podrán ingresar a las zonas de bajas emisiones de 14 ciudades holandesas.

Sin embargo, las nuevas reglas prevén algunas excepciones. Los transportistas cuyos vehículos no cumplan con los estándares de emisiones relevantes podrán solicitar un permiso de un día para conducir en estas zonas. Los transportistas podrán hacerlo hasta 12 veces al año por número de registro en cada ciudad.

La organización de transporte holandesa sugiere que los transportistas comprueben en los sitios web de los municipios qué tipos de instalaciones de acceso para camiones con motores diésel todavía se pueden utilizar.

Las zonas medioambientales de los Países Bajos operan actualmente en Ámsterdam, Arnhem, Breda, Delft, La Haya, Eindhoven, Leiden, Maastricht, Rijswijk, Rotterdam, 's-Hertogenbosch, Tilburg y Utrecht. A principios de 2022, Haarlem también introducirá una zona de este tipo, que excluye el movimiento de camiones con motores diésel por debajo de Euro 6.

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