Estiba de la carga: vea por qué se prohibió que este camión siguiera su camino

La reacción de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega ante el camión detenido en Krossmoen provocó recientemente una gran y tormentosa discusión en Facebook. En la imagen, parece que la carga está bien asegurada, pero el resultado de la inspección es la prohibición de seguir conduciendo.
- El conductor hizo su trabajo tanto como pudo para asegurar esta carga, pero hubo varios factores que decidieron, dice el jefe de control, Mohamed Nur Ali.

La semana pasada, el vehículo fue detenido en el puesto de control de Krossmoen. La estación está ubicada en la E39 entre Stavanger y Kristiansand. El inspector e inspector jefe de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega, Mohamed Nur Ali, explica cuál es el problema.

Pide la  Ordenanza sobre el uso de vehículos  , - Se pueden aceptar condiciones de sujeción de carga que no cumplan con la norma EN 12640 si se puede documentar que puede soportar las fuerzas descritas en § 3-3 No.3, dice Ali. Esto significa que no puedes tener una fortaleza en el lugar donde la quieres sin tu permiso por escrito. Asimismo, para infracciones adicionales se establece: el fusible de la correa no puede sobresalir fuera del área de carga, el remolque no tenía suficientes puntos de amarre aprobados, la carga sobresalía fuera del área de carga.

La revista noruega Tungt.no encontró al conductor en cuestión, Alexander Herredsvel, que conduce Herredsvela Transport para Rogaland, y le preguntó qué pensaba sobre la prohibición.
- No estoy de acuerdo en que debería haber sido una prohibición. La carga se asegura de acuerdo con las normas y las correas se sujetan a parte del chasis. Añade que el inspector le dijo que no podía haberlo hecho mejor.

- ¿Qué hizo para que le permitieran seguir conduciendo?
- No se me permitió conducir más. Quería mover la correa al borde lateral, pero el inspector dijo que tampoco estaba aprobado. Así terminó todo con la recarga en un camión con grúa, dice Herredsvela.

- ¿Ya ha tenido control con un seguro de carga similar?
- Sí, antes tenía el control con las correas en el mismo lugar que ahora, pero nunca antes había recibido una queja al respecto, dice Herredsvela.

Al final, dice la ley, el requisito mínimo para los puntos de fijación es que juntos deben poder soportar la capacidad de carga. Si la carga útil es de 20 toneladas, puede operar cinco puntos a cada lado (10 piezas en total) de dos toneladas. Muchas superestructuras tienen varios puntos de unión, pero algunas tienen menos potencia en los puntos de unión.