Aunque es muy probable que la profesión de camionero sea reemplazada por robots, los camioneros seguirán siendo importantes para el sector del transporte durante muchos años

 

Los países de todo el mundo han visto una reducción significativa de profesionales interesados ​​en trabajar como conductores de camiones. La situación no es nueva e impactó a los países más desarrollados, pero ahora esta realidad genera impactos en varios países, incluso en las regiones más pobres.

Sumado a esto, las empresas han tenido cada vez mayores costos de adquisición de vehículos, suministro, mantenimiento y también con derechos laborales, lo que ha impulsado la inversión en tecnologías que resuelven cada problema individualmente o todos a la vez.

Entre las soluciones más completas para reducir los costes de las empresas y reducir la falta de profesionales se encuentra la automatización de vehículos comerciales. Decenas de empresas de todo el mundo trabajan duro para que los camiones sean totalmente robóticos, resolviendo todas las situaciones de tráfico de forma automatizada.

Y, según un artículo publicado en Estados Unidos, este es el segmento de la industria más fácil de automatizar. El texto no es nuevo. El análisis fue realizado en 2013 por Michael Osborne y Carl Benedikt Frey de Oxford, diciendo que la tecnología escalaría mucho en diez años.

Y realmente sucedió. Varias empresas han logrado resultados impresionantes, con camiones autónomos operando en medio del intenso tráfico, realizando todas las operaciones necesarias para que las cargas sean enviadas de origen a destino de forma segura.

Lo que aún afecta a la tecnología es la falta de previsibilidad de algunas operaciones, el clima y los problemas de infraestructura, como cambios en las carreteras debido a obras, falta de señalización, que los sensores y radares de los camiones puedan leer con claridad.

 

Y, todas las operaciones actuales de camiones autónomos se llevan a cabo con un conductor de seguridad dentro de la cabina o, si no hay un conductor dentro, el entorno es muy reducido, como dentro de minas, puertos y centros de distribución.

Esto se debe a que un humano puede hacer frente rápidamente a cualquier imprevisto, estando, al menos en teoría, preparado para afrontar las dificultades que aparecen de repente.

Un sistema autónomo, por muy desarrollado que esté, todavía no puede aprender por sí solo, y necesita ser programado para reaccionar ante cada situación, desde frenazos bruscos por parte de otro vehículo, problemas en las carreteras y cambio climático.

Aunque todavía es una novedad, la tecnología autónoma tiene ventajas en comparación con los conductores de camiones humanos. Entre ellos, el hecho de que el camión no necesita parar, a menos que sea para abastecerse, ya que no necesita comer, ir al baño o dormir.

Además, dependiendo de la tecnología, el camión opera de manera más fluida y económica, reduciendo los costos de operación y mantenimiento.

A pesar de ser la profesión con más probabilidades de ser reemplazada por robots, no sucederá pronto, o pronto. Como se describe en varios modelos de análisis de la industria, el cambio no se realizará de la noche a la mañana. Y los camioneros seguirán siendo importantes para el sector del transporte durante muchos años.

Los investigadores señalan que la tecnología comenzará a popularizarse en rutas de autopistas de larga distancia. Dentro de las ciudades, hasta que el camión salga de las áreas con mayor tráfico de vehículos, seguirá siendo necesario que un conductor humano opere el camión, ya que el tráfico urbano es menos predecible.

La ventaja de este tipo de uso es que el conductor del camión podrá volver a casa todas las noches, mientras el camión viaja solo hasta llegar al destino, donde otro conductor deberá hacerse cargo de la parte final del viaje.

Esto, por supuesto, afectará la cantidad de espacios disponibles para los camioneros humanos en rutas de larga distancia, pero debería conducir a un aumento en la cantidad de espacios para entregas urbanas y viajes más cortos.

La automatización del sector del transporte debería impulsarse en los próximos años, y después de 2025, es probable que sea habitual ver camiones circulando sin conductor por las carreteras de los países más desarrollados. Y en 10 o 15 años, eso podría empezar a fortalecerse en todo el mundo.

Hasta entonces, los camioneros pueden aprovechar la oportunidad de profesionalizarse, estudiar y formarse, para estar preparados cuando llegue el futuro.

 

 

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