Danny W Poole & Sons denuncia que su gobierno le ha sugerido que se marche a la UE por contratar conductores de allí

Una empresa de transporte ha iniciado acciones legales contra las normas de inmigración 'RIDICULAS' y 'no aptas para el propósito' del Gobierno de Reino Unido. Danny W Poole & Sons emplea a conductores de la UE con números de seguros nacionales británicos para transportar mercancías entre Europa y el Reino Unido.

Ahora Danny W Poole & Sons emprende acciones legales contra el gobierno, según explica Stokesentinel.co.uk.

Pero pueden retrasarse durante días en la frontera del país galo, a pesar de conducir camiones registrados en el Reino Unido, y actualmente no pueden solicitar el estatus de asentado o una visa de trabajador de primera línea. Los retrasos están costando a la empresa miles de libras de su bolsillo.

En una entrevista, Danny Poole, director de Danny W Poole & Sons, dijo:

“Somos una empresa familiar y hemos estado empleando a un gran número de conductores de la Unión Europea durante las últimas décadas debido a la escasez de conductores británicos de vehículos pesados ​​de larga distancia con experiencia internacional. Nuestros conductores viajan entre Europa y el Reino Unido. No viven en el Reino Unido, pero todos pagan impuestos en el Reino Unido”.

Poole luego continuó diciendo:

“Pero debido a que no viven aquí, no pueden solicitar visas de 'establecidos' o de trabajadores de primera línea. Están retenidos en la frontera y se les niega la entrada al Reino Unido, a pesar de que conducen camiones registrados en el Reino Unido y tienen números de seguro nacional británicos. A veces se retrasan durante días, arruinando la comida y afectando la cadena de suministro del supermercado, sin mencionar que le cuestan a la empresa miles de libras en ingresos perdidos y reclamaciones de seguros”.

Según Poole, el Ministerio del Interior le dijo que remediara el problema estableciéndose en Polonia:

“Hemos sido proactivos al hablar con el Ministerio del Interior y otros departamentos gubernamentales sobre los problemas. Sin embargo, nos dijeron que la forma mejor y más rápida de solucionar el problema es que la empresa se mude a Polonia, tenga camiones registrados en Polonia y pague impuestos en Polonia en lugar de en el Reino Unido”.

Poole también calificó las políticas de inmigración del gobierno como "idiotas" y "claramente no aptas para su propósito":

“¿Qué tan idiota es esto? Las políticas de inmigración del gobierno claramente no son adecuadas para su propósito. Somos una empresa británica orgullosa que paga impuestos en el Reino Unido y que el gobierno nos aconseje que nos mudemos a otro país porque no pueden controlar las reglas de inmigración es increíble”.

Mehfooz Khan, de Lexadeen Solicitors, que ahora representa a Danny W Poole & Sons, agregó:

“Estamos viendo muchas decisiones ahora, particularmente relacionadas con solicitudes basadas en Europa, que simplemente no tienen sentido y solo ocurren porque el gobierno no tiene una política clara sobre aquellos que tienen derecho a trabajar en el Reino Unido. pero no tienen el estatus de asentado después del período de transición del Brexit”.

En teoría, dependiendo de las rutas en las que Danny W Poole & Sons tiende a operar, mudarse a un estado miembro de la UE podría resolver sus problemas de la manera que supuestamente sugirió el Ministerio del Interior.

Los transportistas con sede en la UE pueden transportar mercancías de la UE al Reino Unido con la frecuencia que deseen y también pueden realizar dos operaciones de cabotaje mientras están allí. Por el contrario, los transportistas del Reino Unido se limitan a una operación de cabotaje en la UE .

El gobierno del Reino Unido ha recomendado previamente que las empresas de logística del Reino Unido establezcan entidades en la UE después del Brexit. Este ha sido el caso de aquellos involucrados en el cumplimiento, con muchas empresas que deciden invertir en instalaciones en países como los Países Bajos .

Además, el gobierno del Reino Unido ha permitido que los vehículos de transporte de eventos se cambien entre las licencias de operador de Gran Bretaña y la UE . Esto significa que los transportistas de eventos con los recursos para hacerlo pueden establecer una entidad en la UE para eludir las limitaciones de cabotaje que implica el Brexit.