Camiones súper largos: Holanda suspende las pruebas, Suecia da luz verde

IMG 0168.jpg.52263921

El Ministerio de Transporte holandés justificó la paralización temporal de las pruebas holandesas con el riesgo de seguridad que supondría actualmente el SLL.

El Ministerio de Transporte holandés ha dejado de probar el uso de camiones superlargos (SLL) con una longitud máxima de 34 metros por el momento. La razón de esto son los resultados aún no convincentes que se han logrado con el SLL en los sitios de prueba. Por el contrario, Suecia ha aprobado ahora el uso de SLL en el tráfico regular después de una fase de prueba de ocho años.

SLL, también conocido como birremolque combinado o eco-duo, consta de una unidad tractora y dos remolques, cada uno de 13,60 metros de largo, que están conectados entre sí por una plataforma rodante.

Suecia es más flexible

En Suecia, el SLL pronto podrá conducir en varios ejes de tráfico principales, que aún deben ser determinados por el Ministerio de Transporte sueco. El peso máximo del SLL sueco está limitado a 74 toneladas, la velocidad máxima está limitada a 80 kilómetros por hora. Aún no se ha aclarado si el SLL sueco también se puede usar a través de las fronteras. En la vecina Finlandia, los SLL ya forman parte del tráfico regular y se están realizando pruebas en Dinamarca.

vulnerabilidades

El Ministerio de Transporte holandés justificó la paralización temporal de las pruebas holandesas con el riesgo de seguridad que supondría actualmente el SLL. La configuración SLL con ejes rígidos, cuyo comportamiento de conducción se ha probado hasta ahora en la pista de pruebas, plantea riesgos "particularmente grandes" para la seguridad vial en la pista de pruebas prevista en tráfico real entre Róterdam (Maasvlakte) y Venlo , según el Ministerio, según los medios holandeses.

Por lo tanto, el SLL ahora tendría que mejorarse técnicamente y luego volver a probarse en los sitios de prueba. También se requieren investigaciones adicionales sobre la visibilidad de otros usuarios de la carretera, lo que nuevamente podría conducir a cambios en el SLL. Las pruebas en tráfico real en la ruta Rotterdam-Venlo deberían haber comenzado el próximo año. Este horario ahora es insostenible.

¿Pérdida del papel pionero?

La asociación holandesa de transporte y logística TLN está decepcionada con la parada de prueba temporal. Holanda siempre ha desempeñado un papel pionero en el uso de camiones largos y, por lo tanto, se ha distinguido como un país innovador. Este papel pionero ahora se está perdiendo, también con vistas a los desarrollos en Finlandia, Suecia, Dinamarca y España , donde SLL también se está probando actualmente. 

Deja una respuesta

Subir

En cumplimiento de la Ley 34/2002 de 11 de julio de Servicios de la Sociedad de la Información y de Comercio Electrónico (LSSICE), te informamos de que este sitio web ForoTransporte Profesional utiliza cookies. Saber Más

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies.

ACEPTAR
Aviso de cookies