Camión de hidrógeno con una autonomía de 500 km

Ya en octubre de 2021, se presentó el concepto del camión de hidrógeno denominado PH2P en el ITS World Congress del Next Mobility Accelerator Consortium, que incluye a la multinacional petrolera Shell y al fabricante de vehículos especiales Paul. El primer modelo ya ha sido entregado al cliente.

El camión se basa en un Atego de Daimler Trucks , la pila de combustible de 80 kW proviene de Toyota y el accionamiento eléctrico de 120 kW con una potencia máxima de 300 kW proviene de Voith. El par continuo del motor eléctrico es de 2.800 Nm. El voltaje del sistema debe estar entre 700 y 800 voltios.

30 kilos de hidrógeno y batería de 120 kWh

Para almacenar el hidrógeno, se ubican seis tanques detrás de la cabina, cada uno de los cuales almacena cinco kilos de H2 a 350 bar. Delante de las ruedas traseras se instala un paquete de baterías con 60 kWh, que también se puede reducir a 20 kWh según los requisitos del cliente. El peso en vacío sin carrocería ronda las siete toneladas.

Pablo

El accionamiento eléctrico tiene una potencia máxima de 300 kW. La salida continua es de 300 kW. El par continuo es de 2800 Nm.

A diferencia de muchas otras conversiones, solo se suministra un chasis rodante sin motor y caja de cambios para el PH2P del Mercedes Atego. Luego, el fabricante de vehículos especiales Paul ensambla todo el tren de transmisión.

Alcance de 500 kilómetros

Este otoño se construirán un total de 24 camiones más. Dependiendo de la operación, su alcance es de hasta 500 kilómetros sin remolque, y con un remolque, el de 24 toneladas puede viajar alrededor de 350 kilómetros. Para aumentar la autonomía, el sistema de frenos se combinó con un e-compresor para que la energía se pueda recuperar al desacelerar y conducir cuesta abajo.