En Europa, podemos esperar el lanzamiento de otro camión desde China. Esta vez, sin embargo, no será un vehículo pequeño con la típica cabina asiática, sino que promete ser un camión de la categoría de peso más alta, equipado adicionalmente con una carrocería de origen europeo.

Este es el SAIC Hongyan H6, oficialmente el primer camión eléctrico pesado de China en recibir la aprobación europea WVTA a plena carga. Este documento se ha emitido específicamente para la configuración de la tractora y hará que el vehículo esté disponible para la venta normal en la UE. Esto fue precedido por una serie de más de treinta pruebas realizadas en el instituto alemán TÜV Rheinland. Se trataba de pruebas en el campo de la seguridad, la protección del medio ambiente y el rendimiento técnico del vehículo, conocido como uno de los más restrictivos del mundo.

La cabina mencionada al principio es la carrocería de un camión Iveco de largo recorrido. Esto se debe al hecho de que Iveco y SAIC cooperan oficialmente desde hace muchos años. También cabe señalar que los chinos intentaron obtener la aprobación europea solo para la variante eléctrica. Este vehículo ofrece hasta 200 kilómetros de autonomía con una sola carga, la potencia máxima de su motor es de 489 CV, y la mayor curiosidad es la forma de reposición de la batería. Las baterías están alojadas en carcasas especiales extraíbles, montadas en la cubierta trasera, justo detrás de la cabina. Todo el conjunto, siempre que se utilice un portal dedicado, se puede reemplazar en solo 3-5 minutos, sin salir de la cabina, que se presenta en el video a continuación.