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Los nuevos radares de la DGT que detectan si tu coche ha pasado la ITV llegan con hasta 200 euros de multa

Los agentes de la Guardia Civil también estarán especialmente atentos a su ITV hasta el domingo 26 de enero. La sanción es de 200 euros.

Esta semana la Dirección General de Tráfico estará especialmente atenta a si su vehículo tiene la ITV en vigor o no. Aparte de las tradicionales cámaras y radares fijos, Tráfico ha instalado 30 lectores, colocados por las carreteras españolas de todas las Comunidades Autonómas, para vigilar todas las matrículas del parque móvil de España. Con ello, la DGT pretende reducir los accidentes de tráfico, ya que, según sus estudios, el riesgo de estos aumenta si los neumáticos, el alumbrado o el parabrisas, entre otros, están en mal estado.

Por ello, hasta el próximo 26 de enero, estos 30 lectores de matrícula vigilarán el estado de la Inspección Técnica del Vehículo (ITV). También habrá agentes de la Guardia Civil por las carreteras españolas especialmente atentos a esta cuestión. Si los lectores de matrículas o la Benemérita detectan una ITV irregular, se procederá a su denuncia y a una multa de 200 euros por esta falta.

El funcionamientos de los lectores es básico: su lente capta la imagen de la matrículas de todos los vehículos del parque móvil que pasen donde está dispuesto. Rápidamente, procesa el estado de la ITV del vehículo y, también, si el permiso de circulación del coche está en regla. Previamente, estos lectores han sido empleados por Tráfico para analizar las distanciaras recorridas de los coches o los números de desplazamientos durante un puente, por ejemplo.

 

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Los cambios en la ITV que afectan a los neumáticos de los camiones

Nuevos requisitos y más exigentes que afectan a los camiones

LAS PROVINCIAS Martes, 14 enero 2020, 18:10

Los neumáticos son una de las piezas más importantes en un vehículo, ya que garantizan la seguridad en carretera a todos sus ocupantes. Es por ello, por lo que deberán estar siempre en buen estado y pasar las revisiones oportunas.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) ha conocido a través de las quejas de numerosos asociados que las ITV disponen de un nuevo Manual de Procedimiento que se ha vuelto más exigente con los neumáticos de camión.PUBLICIDAD

Estos son los aspectos más importantes:

– Profundidad del neumático. La goma no deberá estar desgastada y el dibujo deberá tener una profundidad superior a 1,6 milímetros.

– Deformaciones. En la ITV también se comprobará si existen ampollas, deformaciones o fisuras en la goma, que no falten tornillos ni tuercas, ni tampoco golpes o defectos que puedan provocar pérdidas de aire.

– Por último, los neumáticos de los ejes deberán ser del mismo tipo, exigiendo como novedad que sean de la misma marca (fabricante), tener el mismo dibujo, la misma medida y los mismos índices de velocidad y carga.

 

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Sube un 15% el precio de la ITV al implantar la DGT agentes de la Guardia Civil en las inspecciones de los vehículos

La Dgt pretende reducir el número de fallecidos en los accidentes de tráfico, implantando agentes en la cadena de inspecciones de vehículos.

Con la ITV se evitan al año 17.700 accidentes de tráfico.

Además de los 17.700 siniestros, pasar la inspección técnica dentro de los plazos establecidos por la Ley, evita al año 130 víctimas y cerca de 12.100 heridos.

En 2018 fallecieron 1.806 personas en accidente de tráfico, 24 menos que el año anterior
  • Aumentan un 1,9% los desplazamientos de largo recorrido, un 7% las matriculaciones de vehículos y un 23% las expediciones de permisos de conducir.
  • Suben un 5% los fallecidos en autopistas y autovías y baja en convencionales, donde se siguen registrando el 75% de los fallecidos en vías interurbanas.
  • Los usuarios vulnerables son ya el 48% del total de fallecidos en accidente de tráfico, un 2% más que el año pasado.
  • Se incrementan en un 45% los atropellos mortales en vías interurbanas, pasando de 103 a 149 los peatones fallecidos.
  • Aumenta el número de fallecidos de más de 65 años, que son el 19% de la población, el 27% de los fallecidos y superan ya a todos los fallecidos en accidente de tráfico en ciudad.
  • Las distracciones se mantienen como el principal factor concurrente en los accidentes mortales.

 

Pero estos datos no son suficientes para Pere Navarro Olivella, Director General de Tráfico,  que pretende implantar al menos dos agentes de la Benemérita en las estaciones de la ITV.

Según ha comunicado Navarro en un congreso celebrado hoy en el palacio de congresos de Madrid, el motivo de la implantación de agentes en la cadena, es debido a que 4 de cada 10 vehículos no están bien inspeccionados, y 2 de cada 10 han sido dados como aptos, sin ni siquiera haber pasado por el control, bajo fraude y chantajes, además de la poca capacidad de los inspectores.

El año pasado se produjeron en España 102.299 accidentes de tráfico con víctimas,
las que perdieron la vida 1.806 personas y otras 138.609 resultaron heridas, de las cuales 8.935 requirieron ingreso hospitalario.
 Estas cifras han sido presentadas hoy por el director general de tráfico, Pere Navarro, haciéndolas coincidir con la fecha en la que miles de ciudadanos comienzan sus vacaciones y optan por el vehículo para sus desplazamientos.
Los datos presentados son cifras consolidadas a 30 días y por tanto definitivos de la accidentalidad vial en España, en los que se incluyen los siniestros ocurridos en 2018 tanto en vías interurbanas como en vías urbanas.
Navarro ha destacado que “es cierto que se han producido 24 fallecidos menos que el año anterior, pero son muy pocos, de ahí que tengamos que seguir implementando medidas  como las de la ITV que verdaderamente supongan un freno a la accidentalidad y esos esfuerzos hay que centrarlos en las cadenas de las inspecciones técnicas de vehículos
Esta leve bajada se produce en un año en el que han aumentado un 1,9% los desplazamientos de largo recorrido, llegando a 416,4 millones de movimientos, han aumentado un 7% las matriculaciones de vehículos, situando el parque automovilístico en 35.188.690 vehículos y ha aumentado también un 23% la expedición de permisos de conducir, situando el censo de conductores en 26.853.754.

 

Se consideran accidentes de tráfico con víctimas los que se producen, o tienen su origen en una de las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, cuentan con la implicación de al menos un vehículo en movimiento y a consecuencia de los mismos una o varias personas resultan muertas y/o heridas.

Se considera fallecido toda persona que, como consecuencia de un accidente de tráfico, fallece en el acto o dentro de los siguientes treinta días. Se excluyen los casos confirmados de muertes naturales o en los que existan indicios de suicidio.

Se considera herido con hospitalización superior a veinticuatro horas (a efectos de las tablas estadísticas, “herido hospitalizado”) toda persona que, como consecuencia de un accidente de tráfico, precisa una hospitalización superior a veinticuatro horas. Se excluyen las personas fallecidas en los 30 días posteriores al accidente.

Se considera herido con asistencia sanitaria igual o inferior a veinticuatro horas (a efectos de las tablas estadísticas, “herido no hospitalizado”) toda persona herida en un accidente de tráfico que no haya precisado hospitalización superior a veinticuatro horas y que haya sido atendido por los servicios sanitarios correspondientes.

Los datos que se muestran en esta sección son definitivos e integran la estadística de accidentes de tráfico con víctimas incluida en los Planes Estadísticos.

El día de los Santos Inocentes

En España e Hispanoamérica es costumbre realizar en esta fecha bromas de toda índole. Los medios de comunicación hacen bromas o tergiversan su contenido de tal modo que la información parezca real. Se trata de una libertad que se dan los agentes mediáticos para dar rienda suelta a su sentido del humor, oportunidad que solamente tienen una vez al año. Es tradición que los periódicos publiquen páginas enteras de noticias cómicas, con la advertencia de que es día de los inocentes, que van desde las que son una obvia mofa a cualquier suceso reciente, hasta las que parecen serias y engañan al lector desprevenido. El día de los inocentes se vive en todo el mundo hispanohablante.

En algunas zonas de América es importante no prestar ningún bien, sea objeto o dinero, pues el prestatario es libre de apropiarse de los bienes.

Este tipo de festejo ha venido a menos en años recientes y ya no es usual que la gente pida prestado con la esperanza de que el prestador no recuerde la fecha y se le pueda hacer mofa con la muy popular frase: «Inocente palomita que te dejaste engañar» o su versión ampliada: «Inocente palomita que te dejaste engañar, sabiendo que en este día nada se puede prestar» o «Inocente palomita que te dejaste engañar, hoy día de los inocentes te dejaste engañar», «Que la inocencia te valga» o «Herodes mandó a Pilatos, Pilatos mandó a su gente; el que presta en este día pasará por inocente»;«Inocente palomita te dejaste engañar hoy por ser día 28 en nadie debes confiar».

 

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El fallo en la ITV que ha ‘suspendido’ a más de un millón de vehículos: te puede costar 500 euros

El 16’2% son rechazados por exceso de emisiones contaminantes. Es la tercera causa por la que más coches son declarados no aptos

Elespanol.com

El temor, en fin, existe. Cómo no. La ITV siempre llega entre temores. “Creo que tengo el coche bien –puede pensar cualquier conductor–, pero nunca se sabe”. El miedo está ahí cada año y en cada revisión. Mucho más de un tiempo a esta parte. El suspenso por exceso de emisiones contaminantes se ha sumado para quedarse al resto de casuísticas posibles. De hecho, un total de 1.355.508 vehículos no pasaron la inspección técnica por ese motivo en 2018, según AECA-ITV. ¿Y qué supone esto? Que, en muchos casos, toca ‘rascarse’ el bolsillo: el arreglo del turismo puede ir desde los 70 euros a los 500 en los casos más comunes.

Los datos son tan concluyentes como ejemplificadores. La ITV, en 2018, la pasaron más de 20 millones de vehículos en España. Un 20% del total no superaron la primera inspección. La gran mayoría, por fallos de alumbrado y señalización (24’9%); por ejes de neumáticos y suspensiones (20’1%); por exceso de emisiones contaminantes (16’2%); y por defectos en los frenos (13’3%). Es más, el número de transportes ‘sucios’ –que es la tercera causa de suspensos– creció en 180.000 con respecto a 2017, según datos de la AECA-ITV (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica).

¿Cómo detectan el fallo en la ITV?

Los operarios de la ITV utilizan dos sistemas para medir las emisiones contaminantes. Por un lado, se miran los Euro 5 y Euro 6. “Conectamos una máquina electrónica que nos da unos códigos y que nos dice si está bien o mal”, explica Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, a EL ESPAÑOL. Y, por otra parte, los anteriores al Euro 4. “A estos lo que hacemos –prosigue– es meterle una sondita en el tubo de escape para ver cuánto sube”.

Así sale el humo contaminado de un coche.

Así sale el humo contaminado de un coche.

Un vehículo suspenso por exceso de emisiones contaminantes tiene un defecto grave. Es decir, tendrá dos meses para reparar la avería sin poder circular –salvo que sea para llevar el coche al taller– y volver a pasar la ITV. Con los defectos muy graves, recordemos, los turismos serán transportados por una grúa al taller.

A partir de ahí, toca esclarecer qué ha pasado. Las causas, a grandes rasgos, pueden ser tres: por falta de mantenimiento, por la válvula EGR o por los inyectores.

¿Cómo arreglo el problema y cuánto cuesta?

Los coches diésel son los que más suspenden en la ITV por exceso de emisiones contaminantes. “Lo primero que van a mirar en el taller es si se trata de un fallo de mantenimiento, si no hemos cambiado los filtros, etc. En ese caso, habría que cambiarlos y listo”, cuenta Arturo Miguel Rojo, técnico del RACE (Real Automóvil Club de España). Esta sería la avería más fácil y barata de solucionar: entre 60 y 70 euros de coste.

La segunda opción que suelen contemplar en un taller es que haya que cambiar la válvula EGR. “Esta lo que hace es recircular los gases que vienen quemados del motor. Es decir, manda los buenos para dentro y el resto para fuera. Es fundamental. Si no funciona correctamente, habría que cambiarla”, explica Miguel. Esto tendría un coste aún mayor y la factura se podría ir hasta los 300 euros.

Un vehículo pasa la ITV.

Un vehículo pasa la ITV.

Lo tercero que mirarían en el taller sería el fallo de alguno de los cuatro inyectores. “Sobre todo, de los coches que tienen 8, 10 o 12 años. Los inyectores, en estos casos, ya no trabajan con la misma precisión y lo que suelen hacer es meter más gasoil o gasolina”, añade Miguel. Esta avería sería la de mayor coste. Si, por ejemplo, tuvieran que cambiar dos, la ‘broma’ ascendería hasta los 500 euros.

La práctica más común, según reconocen los expertos consultados por EL ESPAÑOL, es salir a la carretera con el coche, echarle algún líquido que suba la temperatura y volver a pasar la revisión. De lo contrario, toca pagar la avería o cambiar de coche (se estima que 300.000 conductores deciden comprar uno nuevo o de segunda mano tras ser rechazados en la ITV).

¿Por qué crecen este tipo de suspensos?

No es casualidad que los suspensos por este motivo hayan crecido y que, en algunas comunidades autónomas (por ejemplo, Valencia) ya sean la segunda causa por la que más coches son rechazados. No, no es casual. “Responde, en primer lugar, a la preocupación de las administraciones por el medio ambiente; y, en segunda instancia, por la antigüedad del parque automovilístico español”, analiza, en conversación con este periódico, Guillermo Magaz. De hecho, la media de edad de los coches en España es de 12 años en 2019 y se prevé que crezca a 13 en 2020.

Un vehículo pasa la ITV.

Un vehículo pasa la ITV.

La vejez no sólo hace que crezcan los suspensos, sino también hace incrementar los accidentes: un 7% en los coches que tienen más de cinco años, según un informe de la Universidad Carlos III. Pero, aún así, hay muchos conductores que se resisten a pasar la ITV: un 20%. ¿Los motivos? La laxitud de las multas: 200 euros con una posible reducción a 100. Es decir, si pasar la ITV cuesta 40 euros, echen los cálculos. A muchos, obviamente, les sale rentable.

¿Cómo se soluciona esto? “Fomentando la compra de coches nuevos, pero no necesariamente de una tecnología. Tienen que convivir todos en el parqué automovilístico”, finiquita Guillermo Magaz. Así, desde luego, habría menos suspensos. Y, sobre todo -y mucho más importante-, menos accidentes.

 

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Los 4 elementos sin los que no vas a pasar la ITV aunque lo intentes

La ITV no es tonta: no pasarás la inspección si no tienes todo lo que necesitas

La ITV es un excelente método para mejorar y garantizar la seguridad de nuestro parque móvil: a través de inspecciones periódicas, se analiza el buen estado de los vehículos que circulan a diario por nuestras carreteras, garantizando así también su legalidad. Por eso, y pese a los intentos de algún que otro conductor, no superarás la ITV si no tienes en regla cuatro elementos fundamentales de tu coche:

1. Seguro obligatorio

No es exactamente un componente de tu coche, pero sí es básico para que puedas rodar legalmente con él: si no tienes el seguro obligatorio en regla, no podrás superar la ITV bajo ningún concepto. De hecho, directamente no podrás ni realizar la inspección, ya que rechazarán tu vehículo desde el primer momento.

2. Neumáticos

Un sólo neumático en mal estado es más que suficiente para que la inspección técnica sea negativa. De hecho, dependiendo de la gravedad de la anomalía podría darse el caso de que tu vehículo quedase inmovilizado y no pudiera salir de la estación de ITV de ninguna otra forma más que en grúa, directo al taller.

Imagen de archivo del tubo de escape de un vehículo en un concesionario | EFE

3. Escape

Por mucho que intentes disimular, no pasarás la ITV: puedes intentar “colársela” al inspector de turno, pero no son tontos, y si detectan que has modificado el sistema de escape de tu coche para mejorar el rendimiento, anular algún sistema anticontaminación o aumentar el sonido que produce el vehículo y no lo has homologado, no pasarás la ITV y te tocará volver, con todo legal.

4. Número de bastidor

No es el primer caso: vas a la ITV con tu vehículo en perfecto estado, mecánicamente al día pero, por cualquier causa (desde un golpe mal reparado hasta degradación de la zona en concreto) el número de bastidor que identifica a tu vehículo no es legible. Es, entonces, un problema muy gordo: tu coche no podrá superar la ITV y, además es más que posible que tengas que realizar papeleos de todo tipo para poder hacer de tu vehículo un coche legal.

Ver más en – Lasexta.com

 

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