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El Estado de Alarma no se nota en la autovía A7 que registra un tráfico similar a cualquier día

El Estado de Alarma no se nota, la A7  registra un tráfico similar a cualquier día.

Un vídeo realizado por Horasur.com, demuestra que la afluencia de vehículos, coches, camiones y furgonetas es similar a cualquier día.

A pesar de que el Estado de Alarma decretado en toda España ha dejado calles y carreteras semivacías, o cuando menos con una presencia de ciudadanos infinitamente menor que otros días, la autovía A7 a su paso por Algeciras, debe ser la excepción.
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El Estado de Alarma no se nota en la autovía A7 que registra un tráfico similar a cualquier día

Un video grabado en forma filmado a las 08:30 h. de esta mañana, demuestra que la A7 soporta prácticamente el mismo tráfico que cualquier otra jornada a esta misma hora. Coches, camiones, furgonetas…, recorren la autovía en ambas direcciones, con un flujo normal, sin que se note en estas vías que estemos en Estado de Alarma.
El mensaje #quedateencasa no parece que haya calado entre los conductores.
Sin duda, la ineficacia de las medidas tardías de un gobierno superado por los
acontecimientos, es la que provoca que muchos ciudadanos no respeten las indicaciones, y
que otros sigan teniendo que ir a trabajar al no haberse procurado por parte de las
administraciones, medidas destinadas a las empresas de tipo fiscal, o ayudas.
#QUEDATEENCASA AUTOVÍA …

 

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HI

Tráfico forma a futuros camioneros en las instalaciones de Molinero logística

La Jefatura Provincial de Tráfico de Soria ha realizado una actividad formativa en las instalaciones que la empresa Molinero Logística tiene en Ólvega. Se trata de una actividad dirigida a los futuros conductores de la empresa que proceden fundamentalmente de países latinoamericanos con el fin de concienciarles de los efectos del cansancio, del alcohol, drogas o medicamentos en la conducción. Según la jefa provincial de Tráfico, Francisca Delgado, “la actividad fue acogida con mucho interés.

 

 

Ver más en – Soriatv.com

 

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Tráfico multa a 5.000 conductores de camión o autobús en una semana

Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han denunciado a casi 5.000 conductores de camión o autobús durante una campaña que Tispol (una red europea de policías de tráfico) puso en marcha en la semana del 10 al 16 de febrero de este año y que la Dirección General de Tráfico (DGT) coordinó en España.

Durante los siete días de la campaña, los agentes controlaron 19.499 vehículos y denunciaron a 4.823 conductores de camiones y 120 de autobuses por no cumplir algún precepto de la normativa. También inmovilizaron 116 camiones por diferentes motivos, según informó este lunes la DGT.

Hubo más conductores de camiones que dieron positivo a drogas (17) que a alcohol (11). En los de autobús, todos superaron el control de esas sustancias.

En lo que respecta al cinturón, un total de 142 usuarios de camiones y 18 de autobús han sido denunciados por no hacer uso de ese dispositivo de seguridad. Además, 121 conductores fueron denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida, de los cuales 118 eran de camión.

El exceso de horas de conducción, algo que puede generar fatiga y distracciones, lo que incrementa el riesgo de sufrir o provocar un accidente, fue la infracción más frecuente entre los conductores profesionales. En concreto, los agentes tramitaron 1.976 denuncias por exceso en el tiempo de conducción (1.953 de camiones y 23 de buses).

Otras denuncias se refieren al tacógrafo (455 camiones y 38 autobuses). Las denuncias impuestas por exceso de peso y mala disposición de la carga ascendieron a 702, todas salvo una relativa a camiones.

Sobre la documentación relativa al vehículo y al conductor, los agentes comprobaron que 808 conductores (758 de camión y 50 de autobús) presentaban irregularidades administrativas.

Ver más en – Que.es

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Agricultores cortan el tráfico sin autorización en la A4

Decenas de agricultores cortan el tráfico para reclamar precios justos para los productores agrarios

Elmira.es

Decenas de agricultores de Montoro (Córdoba) y también procedentes de La Carolina (Jaén) mantienen cortado el tráfico desde poco antes de las 9,00 horas del miércoles 12 de febrero.

Dicho corte se está produciendo en la Autovía de Andalucía (A4), a la altura de los denominados Huertos Familiares, en Montoro (Córdoba), en una acción no autorizada y que no cuenta con el respaldo de las organizaciones profesionales agrarias.

Según han informado a Europa Press fuentes cercanas a la concentración, los asistentes, que portan chalecos amarillos reflectantes y pancartas reclamando precios justos para los productores agrarios.

Hasta el momento, los manifestantes no han atendido la demanda de los agentes de la Guardia Civil, que ya están en el lugar, para que depongan su actitud y abandonen la autovía.

La concentración, según han informado a Europa Press fuentes del Ayuntamiento de Montoro, nada tiene que ver con la que se había previsto en este municipio para esta tarde y que ya había sido desconvocada.

Todo ello tras decidir sumarse a las acciones de protesta convocadas por las asociaciones agrarias para este jueves y el viernes en las localidades de Adamuz y Lucena, respectivamente.

Precisamente, fuentes de Asaja han dicho a Europa Press que esta acción de corte de la autovía, que se produce en el kilómetro 356, no ha sido convocada ni cuenta con el respaldo de las organizaciones profesionales agrarias.

Estas organizaciones sí que mantienen las convocatorias reivindicativas de los dos próximos días, con una concentración en la tarde de este jueves en Adamuz, y una tractorada en la mañana del viernes en Lucena.

Entre tanto se retiran los concentrados de la autovía y para minimizar los efectos de esta acción sobre el tráfico rodado, máxime por el peligro añadido para el mismo que supone la presencia de niebla, la Guardia Civil ha establecido ya desvíos alternativos por la A-305, en Porcuna (Jaén), y por la A-306, en El Carpio (Córdoba).

Ver  más en – Elmira.es

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Cinco normas de tráfico que cambiarán a partir de 2020

Tras hacer balance de la década en cuanto a seguridad vial se refiere con los resultados de la Estrategia de Seguridad Vial 2011 a 2020, la DGT ya trabaja en un nuevo plan de cara la nueva década. El objetivo de reducir de forma cualitativa la siniestralidad implicará cambios en las normas de tráfico para adaptarnos a los nuevos tiempos. Algunos de ellos, como la reducción de la velocidad a 30 km/h en vía urbana, están próximos en el tiempo.

Circulaseguro.com

Así se atisba la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030, que el Ministerio del Interior comenzó a impulsar durante este otoño. La hoja de ruta persigue reducir el número de víctimas mortales de tráfico a la mitad una vez alcancemos 2030.

¿Qué normas de tráfico cambiarán?

Además, estamos sumidos en plena transición en el modelo de movilidad. La integración de sistemas ADAS, conducción autónoma o el afianzamiento de otros medios de transporte (coche eléctrico, carsharing, bicicletas o VMPs) seguirán requiriendo un esfuerzo añadido para el legislador y las instituciones.

Algunas de las modificaciones normativas inminentes van encaminadas a dar respuestas a estos nuevos retos. El objetivo de la DGT, junto al resto de autoridades encargadas del tráfico en el continente, es ir asumiendo ese modelo y conseguir, al mismo tiempo, que la siniestralidad rompa su estancamiento actual.

Límite de 30 km/h en todos los municipios del país

Hace ya un año que el Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunciaba el cambio en el límite de velocidad urbano. Lo hacía en la Conferencia Internacional “¿De la Visión Cero al Objetivo Cero? Liderazgo global en la mejora de la seguridad vial”, organizada por la Fundación MAPFRE.

Parece que en 2020 esta medida terminará por cuajar. Por lo adelantado, va a agrupar a todas las calles que posean un solo carril para cada sentido. La medida busca disminuir el número de atropellos de los usuarios más vulnerables de la vía, como son peatonesciclistas y el heterogéneo conjunto de usuarios de VMP.

Estos últimos están en el punto de mira de la DGT, por lo que es de esperar, igualmente, una asidua producción en las normas de tráfico que ampare este tipo de movilidad. Y es que está pendiente terminar de dotar a los VMP de una entidad jurídica, determinar qué características técnicas los definen, concretar su velocidad de circulación y lugares de tránsito.

Modificación del permiso por puntos

Normas de trafico 2020La Ley que modificará el permiso por puntos se encuentra en plena tramitación. Las autoridades y muchos colectivos relacionados con la seguridad vial creen que las actuales sanciones son insuficientes para paliar una realidad cada vez más peligrosa.

Hasta la fecha, conducir utilizando de forma manual el teléfono móvil conlleva la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir. La nueva norma lo elevará hasta los 6 puntos. Según datos recopilados por la DGT, en 2018 se han llevado a cabo más de 2.200 denuncias por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil relacionadas con el uso del teléfono móvil.

Esta infracción que atenta contra la atención permanente ha crecido hasta convertirse en un factor de riesgo equivalente al del exceso de velocidad o el consumo de alcohol y drogas.

Ocho horas teóricas y presenciales para sacarse el carnet de conducir

A pesar de aquellos grupos que apostaban por la digitalización total, la obtención del carnet de conducir exigirá cumplir con ocho horas de clases presenciales. El nuevo Reglamento General de Conductores se vale de esta medida para potenciar la concienciación y la sensibilización.

El actual panorama sigue requiriendo un esfuerzo adicional en la formación para fomentar un comportamiento seguro mientras se conduce.

Formación adicional y auxilio en carretera

Entre las medidas en las que también se trabaja y que verán pronto la luz encontramos un nuevo reglamento que regulará una serie de cursos de formación a los usuarios de motocicletas. La meta es paliar la siniestralidad en este colectivo mediante cursos dirigidos a evitar accidentes. Su consecución implicará, al mismo tiempo, bonificaciones en el carné por puntos.

Normas de trafico 2020

Del mismo modo, también se trabaja para definir un nuevo servicio de auxilio en vías públicas junto a la creación de un registro estatal de auxilio en este tipo de vías.

La nueva señal V16

Relacionado con esto último, la DGT tiene ya prevista la sustitución de los triángulos por una nueva señal, la V16. Se trata de un nuevo dispositivo luminoso con el que se intentará remediar algunos defectos de los triángulos. En 2018, por ejemplo, se produjeron hasta 20 víctimas mortales como consecuencia del actual sistema.

La V16 también contará con una mayor luminosidad, emitiendo un destello que se extenderán a 360º. Se espera que el cambio sea progresivo, con un período en el que ambos sistemas convivirán.

Estas normas de tráfico son solo el primer paso de la DGT para seguir reduciendo la siniestralidad. En lo que respecta a 2019, el balance de fallecidos en carretera promete una mínima reducción. Con todo, podría darse el caso de alcanzar el mínimo histórico. Aun así, la próxima década requerirá de grandes esfuerzos para seguir avanzando en seguridad vial.

En Circula Seguro | La DGT descarta el carnet ciclista. ¿Cómo reducir la accidentalidad urbana de las bicicletas?

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