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Pillan a un conductor con 400 litros de gasolina robada de un camión en Barcelona

El hombre había sustraído el carburante de un camión cisterna y circulaba con exceso de carga por el barrio del Besòs

Un hombre ha sido pillado con un total de 400 litros de gasolina almacenada en bidones de diferentes dimensiones en Barcelona. Según explicó la Guardia Urbana de la ciudad condal, los hechos han tenido lugar en el barrio del Besòs. 

 

El acusado iba cargado con unos 400 litros de gasolina, obtenida de manera ilícita

El acusado iba cargado con unos 400 litros de gasolina, obtenida de manera ilícita | GUARDIA URBANA DE BARCELONA

 

El hombre había sustraído el combustible de un camión cisterna

Todo ha comenzado cuando una patrulla de la policía observó uno un vehículo que circulaba con un exceso de carga , que dificultaba su movimiento. La sorpresa de los agentes ha sido en el momento en que abrieron la parte de atrás y el maletero, donde el conductor había colocado diferentes bidones llenos de carburante. 

 

Todo el carburante ha podido ser devuelto a la empresa de donde había sido sustraído

Todo el carburante ha podido ser devuelto a la empresa de donde había sido sustraído | GUARDIA URBANA DE BARCELONA

 

En total, 400 litros de gasolina, que posteriormente se ha sabido que había sido extraída de manera ilegal de un camión cisterna que transportaba combustible . Una vez identificada la empresa propietaria, toda la carga pudo ser devuelta. 

 

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Sube el precio de la gasolina un 15% y el diésel un 11,3 en lo que va de año

La gasolina ha subido un 15% y el diésel un 11,3% desde principios de año. Llenar el depósito de gasolina ronda los 75 euros, y de gasoil casi 70 euros.

 

El precio del combustible encadena 17 semanas de subida, situándose en sus niveles más altos desde octubre de 2014. La gasolina ha subido un 15,1% en lo que va de año y el diésel un 11,3%. Según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, con respecto a hace un año, tanto el diésel como la gasolina son un 5,6% más caros.

En el caso de llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 74,69 euros, 22 céntimos más que hace una semana, mientras que un depósito de un vehículo de gasóleo conlleva un gasto de 69,19 euros, cinco céntimos más que en la referencia anterior. El importe medio de ambos carburantes en España sigue por debajo tanto de la media de la Unión Europea como de la zona euro.

 

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El Gobierno estudia un nuevo impuesto de circulación que penalizará a los gasolina y diésel convencionales

El impuesto de circulación y el impuesto de matriculación podrían fusionarse para dar lugar a un impuesto con más penalizaciones para los más contaminantes.

Las administraciones saben que el transporte privado es una fuente de ingresos que, bien explotada, reporta grandes beneficios a las arcas del Estado. Sin embargo, de los diferentes métodos de recaudación a partir del vehículo privado, algunos se han quedado obsoletos por el paso del tiempo y el avance de la tecnología aplicada al automóvil.

Es el caso del impuesto de matriculación, una tasa que se paga cada vez que un vehículo nuevo es matriculado por primera vez en nuestro país o bien cada vez que un vehículo ya matriculado solicita una nueva matrícula a la administración. VER VÍDEO.

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¿Adiós a la gasolina 95? A finales de este año podría desaparecer de todas las gasolineras

Durante varias semanas he podido observar cómo algunas gasolineras han empezado a eliminar la gasolina 95 de sus surtidores, sustituyéndola por gasolina de mayor octanaje, la ya conocida gasolina 98 o incluso 97. Y lo cierto es que esto es solo el principio, porque el 2019 podría ser el último año que veamos la gasolina 95. De momento, el Gobierno ha decidido que siga disponible en las gasolineras, pero la denominada “gasolina de protección” está a punto de morir.

La gasolina 95 tiene una nueva fecha de caducidad, pese a que en años atrás estaba previsto que desapareciera por completo en el 2013. Después de una tercera prórroga del Gobierno parece que seguirá disponible en las gasolineras durante el 2019, pero habrá que esperar hasta el 2020 para ver si se produce una nueva prórroga. Lo cierto es que tarde o temprano desparecerá para dejar paso a otras gasolinas de mayor octanaje.

Según establece la Directiva 98/70/CE de la Unión Europea relativa a la calidad de la gasolina, todos los estados miembros debían garantizar la comercialización de gasolina 95 hasta el año 2013. Sin embargo, esta misma directiva también daba la posibilidad de prorrogar su suministro si se considera necesario. El problema en nuestro país radica en la edad del parque móvil, ya que los vehículos matriculados antes del año 2000 necesitan repostar este combustible.

El 2013 era la fecha de caducidad impuesta por la Unión Europea para la gasolina de 95 octanos, sin embargo, en nuestro país, dada la edad del parque móvil se ha ido prorrogando hasta el día de hoy.

Cuando llegó el 2013, en España circulaban -según la DGT- 5,9 millones de vehículos gasolina anteriores al año 2000, en torno a un 40% del total. Como consecuencia, el Gobierno decidió prorrogar hasta el 2016 el suministro de gasolina 95, aunque una vez cumplido este plazo se volvió a prorrogar durante dos años más. El pasado 31 de diciembre del 2018 venció el plazo y una vez más, se ha prorrogado hasta el 2019, posiblemente el último año que veamos la gasolina de 95 octanos.

La media del parque móvil en nuestro país es de 12,2 años, uno de los más envejecidos de toda Europa. Prueba de ello es que a finales del 2017 hasta un 35% de los vehículos gasolina que había en circulación eran anteriores al 2000. Es posible que el 2019 sea el año en el que despidamos la gasolina 95, lo que supondrá un grave problema para un 27,5% de automóviles que seguirán necesitando este tipo de combustible.

Y es que los vehículos de gasolina anteriores al 2000 podrían presentar problemas al repostar gasolina 98, principalmente consecuencia de su composición, donde podemos encontrar hasta un 10% de etanol, aditivos y un menor porcentaje de azufre. Pero ya no solo eso, sino que además será mucho más caro llenar el depósito de nuestro vehículo, una diferencia de más de un 10% que podría suponer un importante desembolso a final de año.

 

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El mito de echar un litro de gasolina a los diésel para limpiar inyectores, ¿funciona?

Mucho cuidado con los trucos caseros.

Los remedios de la abuela están muy bien cuando funcionan, pero cuando no, lo menos que puede pasar es que no tengan ningún efecto, y lo peor es que se encarguen ellos de provocar problemas que ante son estaban ahí. En el mundo del automóvil hay muchos “trucos” que supuestamente sirven para ahorrar dinero, pero en más de una ocasión son mitos falsos. Hoy vamos a hablar de echar un litro de gasolina a los diesel para limpiar inyectores. ¿Funciona de verdad?

La práctica viene de hace mucho tiempo atrás y se empleaba en los diesel que ahora podemos considerar casi prehistóricos. El modus operandi consistía en, antes de repostar, echar un litro de gasolina al depósito para luego llenarlo con gasóleo. El argumento para llevarlo a cabo es que, dado que la detonación de la gasolina es mayor, en la fase de compresión del diesel esto ayuda a generar vibraciones que ayuden a despegar los residuos adheridos a las piezas del motor.

Estos residuos, que popularmente se conocen como carbonilla (“de vez en cuando conduce revolucionando el coche para limpiar la carbonilla”, habréis oído alguna vez), son en realidad calamina, carbono duro, que a las altas temperaturas del motor se solidifica con extrema facilidad y se pega a los componentes del motor de la misma manera.

Los 10 mitos más tontos del mundo del automóvil

El quid de la cuestión es que es tan resistente que por mucho que la gasolina tenga capacidad disolvente, no basta, y menos si tenemos en cuenta que la cantidad que se echa es tan pequeña que está muy diluida. Y no, no vale echar más gasolina a la mezcla, porque se puede montar una buena. De hecho, por mínima que sea la parte de gasolina que haya en la mezcla, ya estará restando propiedades al diesel(lubricación, etc) lo que en las mecánicas actuales, que actúan en unos márgenes de tolerancia muy estrechos, hará que el desgaste de los componentes sea mayor y más rápido.

Este es el principal motivo por que antes sí se podía emplear este truco sin muchas consecuencias y ahora no, siendo mucho más recomendable utilizar productos con aditivos especializados para esta función.

 

Fuente –  Autobild.es

 

 

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