Adiós al margen de 20 km/h para adelantar: El Gobierno envía a las Cortes la reforma de Ley de Trafico y Seguridad Vial

El ministerio del Interior ha comunicado que el Gobierno ha enviado a Las Cortes la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial
📣 El Gobierno envía a las Cortes la reforma de la Ley sobre Tráfico
→ El nuevo carné por puntos aumenta la sanción a los comportamientos que generan más riesgo
→ Apuesta por los cursos de conducción segura para mejorar la educación vial#MásSeguridad pic.twitter.com/UPgl6FBErj
— Ministerio del Interior (@interiorgob) 16 de marzo de 2021
El Gobierno y la DGT han dado el último paso para la tramitación de la reforma de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que ya fue aprobada en primera vuelta por el Consejo de Ministros el pasado 10 de noviembre. El Ejecutivo de Pedro Sánchez ha remitido este martes a las Cortes el proyecto de ley que, entre otras novedades, elimina el margen de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales, declara la 'guerra' a los teléfonos móviles y 'jubila' a los triángulos de emergencia. La aprobación de la reforma por la mayoría del Congreso es el último requisito para que todos estos cambios entren en vigor.
Eliminación del margen de 20 km/h para adelantar
Una de las principales medidas de la reforma y que, probablemente, será la que genere más debate parlamentario en el Congreso de los Diputados es la que suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos. "La supresión de esta medida, que ya había sido eliminada en el resto de países de la UE, refuerza el mensaje de que la maniobra de adelantamiento es peligrosa y conlleva un riesgo de colisión frontal", afirma la DGT.
Menos adelantamientos y más lentos
El objetivo de esta medida es "fomentar los comportamientos seguros al volante", aunque la DGT reconoce abiertamente que la intención final es reducir los adelantamientos en carreteras convencionales, porque es... siga el resto del artículo en Marca.com
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