Esto es lo que pronto desaparecerá en el mundo de los camiones.
El camión ya no ruge: los fabricantes de camiones están recurriendo cada vez más a los accionamientos eléctricos con baterías, y Daimler ha presentado ahora su e-Actros. El hidrógeno como portador de energía se está quedando atrás, el petróleo de todos modos.
Charcos de diésel , motores que traquetean, penachos de escape apestosos: esto ya no existirá en el mundo de los camiones del futuro. La industria de los camiones se basa en la electrificación.
“Tenemos que reconocer que el transporte es parte del problema cuando se trata del cambio climático. Al mismo tiempo, podemos y seremos parte de la solución ”, dijo Karin Rådström, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, en el estreno mundial en línea del e-Actros. El camión de distribución es el primer modelo de la serie de baterías eléctricas y, según Rådström, "un gran paso para nuestros clientes en la dirección del transporte de mercancías por carretera sin emisiones de CO 2 ".
Desde 2018, diez prototipos del camión eléctrico que se presenta ahora se han probado en el uso diario en un total de 20 empresas en Alemania , Bélgica , Suiza y los Países Bajos, en un total de más de medio millón de kilómetros. Los conocimientos adquiridos se incorporaron al modelo de serie. Este es más potente, tiene más capacidad de batería y, por lo tanto, más autonomía, así como un equipo de seguridad más amplio, incluidos asistentes de giro, asistentes de frenado de emergencia y el sistema de advertencia de ruido AVAS .
La producción comenzará en Wörth am Rhein en otoño. Los clientes pueden pedir el e-Actros con tres o cuatro paquetes de baterías (315 o 420 kWh), lo que permite alcances de alrededor de 300 o 400 kilómetros. El valor específico depende, entre otras cosas, de cuánta energía de frenado se puede recuperar durante la conducción.
El camión eléctricoestá propulsado por dos motores eléctricos, que juntos desarrollan una salida continua de 330 kW (445 PS) y una salida máxima de hasta 400 kW (540 PS). El sistema funciona con 400 voltios. Las baterías se pueden cargar con una potencia de hasta 160 kW. Dependiendo del número de ejes (dos o tres), la carga útil oscila entre 10,6 y 17,7 toneladas. Para respaldar la conversión a camiones eléctricos, Mercedes está ayudando a los clientes a instalar estaciones de carga en las instalaciones de la empresa y a establecer la conexión de red necesaria.
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