El Iveco S-Way es mejor que el Stralis
El corresponsal europeo de Diesel News , Will Shiers, reconoce que el último lanzamiento de Iveco en Europa es 'S-Way mejor que Stralis'. Opina que el S-Way es una gran mejora sobre el Stralis que reemplaza, pero ¿podría Iveco haber hecho un poco más con el interior?
En noviembre pasado apareció en línea un conjunto de imágenes de un nuevo camión, que supuestamente era el reemplazo de Stralis. Se veía fantástico, y no podía esperar para publicarlos en la revista Commercial Motor . Pero, de repente, llegó una carta legal de Turín, informándome que habían sido obtenidos ilegalmente y advirtiéndome que me fuera.
Dijo que los disparos eran de un vehículo de estudio "sin valor oficial" de todos modos. Oh no, pensé ¡Qué pena! Mi decepción no fue solo que no podía publicarlos, sino que había una posibilidad de que este camión inteligente no fuera realmente el reemplazo de Stralis después de todo. Y yo estaba pensando que este podría ser el vehículo que le da a Iveco el impulso de imagen que anhela y merece.
Bueno, me complace decir que el nuevo S-Way es el mismo vehículo, como descubrí en el lanzamiento oficial en Madrid en julio. De hecho, la única diferencia que puedo ver es que el camión en las fotos espía no tiene espejos, mientras que S-Way actualmente lo tiene.
En mi humilde opinión, se ve fantástico. Las líneas de transmisión de Iveco siempre han sido muy respetadas, y ahora tiene una cabina de la que puede estar igualmente orgulloso. Pero no hace falta decir que no todos comparten mi punto de vista, y las primeras imágenes del nuevo camión publicado en las redes sociales atraen el aluvión habitual de abuso de los guerreros del teclado.
"Scania y el hijastro pelirrojo de Volvo", comenta uno, y "parece un Scania que se describió por teléfono", dice otro. Parece que todos en las redes sociales son diseñadores de camiones.
Sí, tiene indicios de Scania S-series al respecto, en particular la parrilla, pero ¿es eso algo malo? Y además, los camiones modernos se parecen cada vez más, lo cual es la consecuencia inevitable de diseñarlos para que sean lo más elegantes y resbaladizos posible.
S-Way mejor que Stralis
La cabina de 2.5 m de ancho del S-Way es completamente nueva y comparte solo el 20% de los componentes con su predecesora.
Una de las características más notables son las puertas nuevas y más largas, que se han extendido para cubrir el segundo paso. Además de mejorar la seguridad (y dar un lugar para que los conductores orgullosos de camiones dejen sus zapatos sucios en el camino), esto también mejora la aerodinámica.
La puerta se cierra con un sonido tranquilizador, que no es algo a lo que estoy acostumbrado con Iveco. Otras características externas que vale la pena mencionar son los nuevos grupos de faros LED, que incorporan luces de marcha, faros antiniebla e indicadores y ventanas laterales de una pieza.
La cabina del S-Way está montada ligeramente más alta que la de Stralis, lo que ha permitido a Iveco aumentar el tamaño de los casilleros externos.
Se han realizado una serie de mejoras aerodinámicas, que incluyen un nuevo kit de aire, faldones laterales y deflectores de parachoques integrados, que optimizan el flujo de aire. Juntos juegan un papel en la reducción del coeficiente de arrastre y hacen que el motor principal sea un cuatro por ciento más eficiente en combustible que el Stralis. Los transportistas europeos pueden esperar lograr al menos una mejora adicional del 1% cuando Iveco presenta un sistema de cámara sin espejo, que seguramente solo es cuestión de tiempo.
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