Category Archives: Motocicletas

Multa por circular con el casco modular abierto

Los cascos modulares son una versión cómoda de los integrales con la opción de poder levantar la parte baja para ir más cómodo. El problema es que pueden multarte con hasta 200 € por circular con el casco modular abierto si no tiene una doble homologación.

Así se desprender del Artículo 118 del Reglamento General de Circulación, según el cual “los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehículos especiales tipo quad, deberán utilizar ‘adecuadamente’ cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen tanto en vías urbanas como en interurbanas”.

Multa por viajar con el casco modular abierto

La clave en este punto es la definición de “adecuadamente”, que depende de la homologación del casco. En otras palabras, hay cascos que se pueden y cascos que no se pueden usar en función de si están o no homologados.

La Unión Europea (UE) cuenta con tres homologaciones diferentes para cascos que difieren de las “Sell y Dot” estadounidenses y que no se aplican en terreno comunitario. Estas son las homologaciones europeas para casos de moto: 

  • Homologación “J” o “Jet”. Cascos homologados para la circulación (sin protección maxilar).
  • “P” o integrales. Casco homologado para la circulación (con protección maxilar integral)
  • Cascos modulares homologados para la circulación:
    • “P” o integrales, con protección maxilar integral (siempre y cuando esté cerrada la mentonera).
    • “N/P” (No protectivos, o sea, con protección maxilar NO integral). La mentonera deberá ir cerrada.
    • “P/J”, casco con doble homologación, para la circulación con mentonera abierta o cerrada.

Si circulas sin un casco homologado, te pueden multar con hasta 200 euros. Aquí te descubrimos otras multas que no sabías que te podían poner, tanto en moto como peatón o circulando en bici y sus consecuencias.

¿Qué casco debo elegir?

Los cascos modulares son una versión amable de los integrales y básicamente mantiene casi todas sus características en cuanto a seguridad, con la ventaja de que la parte inferior puede abrirse para circular más cómodo (siempre que esté homologado) o airearse en las paradas.

En este artículo te contamos las diferencias entre los casos que encontrarás en el mercado y cómo elegir el tuyo.

Aquí puedes ver las medidas traducidas a centímetros y tallas:

PulgadasCentímetrosTalla del casco
20,87 -21,2652-54XS
21,65 – 22,0555-56S
22,44 – 22,8357-59M
23,23 -23,6259-60L
24,02 – 24,4161-62XL
24,80 – 25,2063-64XX
 Fuente: Motopoliza.com

Un colchón impacta con una moto que circula a 80 kilómetros por hora

El motociclista salvó milagrosamente la vida al mantener el equilibrio a pesar del fuerte impacto

Las cámaras de seguridad de un túnel de Brisbane, la tercera ciudad más grande de Australia, captaron un incidente que a punto estuvo de acabar en tragedia. Un motociclista, Aaron Wood, que circulaba por el carril de la derecha fue alcanzado por un colchón que salió despedido de una camioneta Toyota situada delante de él sin las sujeciones para la carga trasera adecuadas.

El motorista, que circulaba a unos 80 kilómetros por hora, fue capaz de mantener el equilibro durante tres eternos segundos, el tiempo que pasó desde que el colchón se metió debajo de la carrocería de su vehículo de dos ruedas y consiguió frenar.

El habilidoso motociclista fue auxiliado por otras dos personas. Entre los tres consiguieron arrancar el colchón, enganchado entre la rueda delantera y el cuerpo de la moto.

BMW ya tiene una moto de 5.000 euros

BMW G 310 R

BMW Motorrad, la división de motocicletas de la marca alemana, busca el desarrollo de su negocio global y para ello ha decidido abordar segmentos hasta ahora inéditos en su gama. El próximo lunes 3 de abril se iniciaría la comercialización en los concesionarios españoles de la nueva G 310 R, la primera moto de la casa con una cilindrada inferior a los 500cc y un precio rompedor dentro de su gama: 5.090 euros.

BMW considera que existe potencial de crecimiento abordando otros perfiles de clientes, como los más jóvenes, los principiantes o las mujeres. A ellos va dirigida una moto de indiscutible atractivo y virtudes valiosas, pero que del mismo modo se posiciona en otro nivel de calidad respecto a los estándares conocidos en la empresa bávara.

BMW G 310 R
El diseño de la G 310 R es atractivo y con matices deportivos. / BMW

Para ajustarse a un precio tan competitivo, la G 310 R se fabrica por la empresa TVS, un gigante industrial de la India que produce 2,3 millones de unidades cada año. Según Alexandre von Scheidt, director de BMW Motorrad España, la recién llegada ha sido diseñada por completo por sus ingenieros, se produce en una línea independiente y exclusiva de la factoría india, sigue todos los estándares de calidad indicados desde Alemania y cada una de las motos destinadas a Europa es, además, verificada de nuevo en sus instalaciones de Berlín.

Aseguran los responsables de la marca que se garantiza así que la más pequeña de la familia siga siendo una auténtica BMW, porque el ahorro procede únicamente de los menores costes salariales que les ofrecen sus socios indios. Y lo cierto es que la G 310 R se revela como una interesante opción en el rango de precio en el que se comercializa en el mercado español, aunque también es verdad que con un nivel de excelencia distante de los productos tradicionales de la marca.

Es una moto con una lograda relación entre la calidad y el precio, capacitada para pelear en un segmento muy concurrido y en pleno crecimiento desde 2012, el de las roadster de carácter urbano. Lo que nadie puede esperar por esa cantidad de dinero es un producto premium, la G 310 R deberá conquistar a quienes no tienen referencias previas sobre la marca, que seguramente verán plenamente satisfechas sus expectativas y también obtendrán un retorno interesante de esa inversión de 5.000 euros. Además, como es habitual gracias al servicio financiero de BMW, se podrá disfrutar mediante la fórmula Select con cuotas de 75 euros durante dos años o de 68 euros para 36 meses (en ambos casos, con una entrada de 1.000 euros).

BMW G 310 RBMW G 310 R
Por lo que se refiere al producto, se trata de una moto sencilla pero que cumple con el pliego de condiciones exigibles en su segmento. Un diseño muy atractivo y de matices deportivos, con unas dimensiones contenidas que la hacen accesible para cualquier tipo de usuarios, sin importar su complexión. Su chasis tubular acoge un propulsor monocilíndrico de 313cc, con culata de cuatro válvulas, refrigerado por agua y con un rendimiento de 34 CV, por lo que se puede conducir con el carnet A2. Una potencia suficiente para el uso eminentemente urbano al que se destinará una moto que tan sólo pesa 158,5 kilos.

Las suspensiones se confían a una horquilla invertida delantera con barras de 41 mm de diámetro y a un monoamortiguador posterior, mientras que los frenos (procedentes de la fábrica de Brembo en la India) son de disco en ambos ejes, de 300mm el delantero y de 240mm el trasero, por supuesto con el correspondiente sistema ABS antibloqueo.

BMW G 310 RBMW G 310 R

En una breve toma de contacto con la G 310 R por las calles de Madrid se comprueba que es una moto ágil y fácil de conducir; se desenvuelve con soltura en el tráfico denso y su motor, sin ser un prodigio de prestaciones, cumple para una utilización básicamente ciudadana aunque con un funcionamiento no tan refinado como el de los bicilíndricos de la casa. Los frenos se antojan algo justos de mordiente, quizá acusando la falta de rodaje de las unidades de pruebas, mientras que el embrague se mostró menos progresivo de lo deseable (posiblemente por el mismo motivo de juventud). Los acabados son sorprendentemente convincentes para tratarse de una máquina de su origen, no todos los fabricantes que han trasladado su producción a la India alcanzan semejante nivel de calidad.

En definitiva, se trata de una moto que inaugura un nicho para BMW con la confianza de que les reportará buenos resultados. Su objetivo no está puesto principalmente en Europa sino en otros países emergentes, lo que no significa que la marca deje de mostrarse ambiciosa en cuanto a las ventas en España. Los responsables del mercado nacional prefieren no realizar una previsión al respecto, pero sí se muestran esperanzados con convertirse en uno de los protagonistas de un segmento hasta el momento copado en el 90% por sólo seis modelos. Argumentos para conseguirlo desde luego que manejan.

 

Motor.elpais.com

Detenidos 34 motoristas de bandas mafiosas vinculadas al crimen organizado

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La Policía Judicial Federal de Mons-Tournai en Bélgica, llevó a cabo 61 redadas en todo el país y la detención de 34 personas, como parte de una medida iniciada por un juez de instrucción de Tournai, por tráfico de armas vinculados al crimen organizado de bandas de motoristas.

En la operación han participado más de 450 agentes de policía belga.

Además de la detención de 34 personas, la policía también confiscó 35 armas de fuego de diversos tipos (1 ametralladora con silenciador Skorpio, 4 pistolas de 6,35 con P38 también un silenciador, 1 revólver, una escopeta con los cañones recortados, muchas armas largas, algunas armas de guerra, varias armas de caza no declaradas) y numerosa munición de todos los calibres, una granada, un chaleco antibalas, y aproximadamente 5.000€ en efectivo!

Durante los 17 registros, fueron abiertas varias diligencias por delitos relacionados con posesión y tráfico de drogas (cocaína), armas prohibidas, y bienes robados.

El juez de instrucción belga ha lanzado cuatro ordenes búsqueda que se llevaron a cabo ese mismo día en Nantes, (Francia), con el apoyo de la gendarmería y de la policía nacional.

Las ordenes de búsquedas dieron lugar a la incautación de cuatro armas, incluyendo un rifle con silenciador y una mira telescópica. Dos personas también fueron detenidas.

La investigación continua por la División “Crimen Organizado” de la Policía Judicial Federal de Mons-Tournai.

Las investigaciones se han dirigido inicialmente a varios miembros de la banda de motoristas “No Surrender Bikers” en cuanto a los hechos de intento de asesinato, disparos en las fachadas de los miembros de bandas rivales y Tráfico estupefacientes. Una primera operación se realizó en Hainaut, el 3 y 4 de diciembre el año 2016, la que condujo a la incautación de diferentes armas y puso bajo arresto de 8 de los miembros y personas cercanas a la cúpula de la banda “No Surrender Hainaut” en París. Estas ocho personas siguen detenidas tras la decisión de la Sala del Consejo del tribunal en Tournai.

Bandas de motoristas Y verdaderos criminales.

las organizaciones criminales internacionales, estructurados y organizados de una manera militar nacieron después de la Segunda Guerra Mundial (fundador caso de incidentes durante una manifestación en Hollister California de 3 a 6 de julio de 1947).

Nos encontramos casi siempre con la misma estructura: el presidente, vicepresidente, capitán de ruta, tesorero sargento, miembro de pleno derecho, aprendices.

Culto y Harley Davidson dominan la posesión en el lugar.

Actividades delictivas que afectan el tráfico de drogas, tráfico de armas, el tráfico de motocicletas …

Muchos delitos de crimen organizado y la violencia (sedimentación, amenazas …) son sus credenciales.

Este medio durante mucho tiempo ha sido dominado por las tres “grandes organizaciones” de moteros, los ángeles del infierno, los Bandidos y los Outlaws que se encuentran en todo el mundo.

En años recientes, el conflicto y el desacuerdo, sobre todo en los Ángeles del infierno, han dado nacimiento a nuevos clubes, compuestos por miembros disidentes (Patch over ou en bad standing) con nuevos reclutas. Incluyen el Satudarah Maluku, mongoles y, el más recientemente, los “No Surrender”

El desarrollo en la base del control territorial y la fagocitosis de los clubes de motociclismo o la extorsión hacer su lealtad, estos clubes se enfrentan regularmente por las guerras por el territorio y la influencia, dando lugar a actos de amenazas, intimidación y violencia extrema.

“Los Ángeles del infierno y Satudarah nacieron en los Países Bajos en 2012.

Su presidente era hasta hace poco Otto Klaas, un ex miembro de Satudarah y el vicepresidente Willem van Boxtel, un histórico, que fue presidente en una etapa de los Ángeles del infierno de Amsterdam en Europa.

Algunos se han embarcado en una campaña de expansión con la creación de nuevos capítulos y en conflicto permanente con los Infiernos, que incluyen el club “Personal del Sur” en el Borinage se cerró en octubre de 2016.

Algunos se han embarcado en una campaña de expansión con la creación de nuevos capítulos en el conflicto permanente con los Ángeles del infierno , que incluyen el club “Personal del Sur” en el Borinage se cerró en octubre de 2016.

Fuente de la noticia: Lavenir.net

Skully AR-1, el casco más avanzado del mundo

Hoy en día es importantísimo estar conectado en todo momento, inclusive cuando manejamos. Esto es algo que saben las marcas automotrices y que han explotado en los últimos años con tecnologías de info-entretenimiento que se conectan con tu Smartphone, GPS y redes sociales, haciendo más fáciles las tareas de contestar un correo mediante comandos de voz, cambiar de música, introducir una dirección en el navegador, etc.

Pero ¿qué hay de las motos? Sí, sabemos que existen aparatos que se enlazan mediante Bluetooth a tus dispositivos móviles y que quedan acoplados al casco pero no habíamos visto algo que estuviera tan integrado como hasta ahora que salió a la venta el Skully AR-1.

La compañía es de fundación reciente y hasta ahora no había puesto a la venta ningún producto pero no es que estuvieran perdiendo el tiempo sino que desde 2013 realizaron pruebas para crear el casco tecnológicamente más avanzado que hemos visto.

Para empezar, el cuerpo de policarbonato no es nada más una bonita forma sino que cumple con las reglamentaciones DOT y ECE de seguridad, además de que fue diseñado en el túnel de viento para lograr una mejor penetración en el aire.

La mica cuenta con tecnología electrocrómica que permite obscurecerla de manera instantánea al toque de un botón, además de que está acoplada a la forma del casco para evitar turbulencias y ruido.

En la parte trasera encontramos una cámara con un lente angular (180°) que le permite al conductor ver lo que sucede detrás de él, una desventaja que tiene andar en moto y que hasta ahora solamente lo resolvía ReVu con un sistema de espejos y una “ventana” en la parte trasera del casco. ¿Dónde se proyecta la imagen de esta cámara? ¡Pues en una pantalla obviamente!
Dicha pantalla actúa como un Head-up display colocado en la parte interna del caso antes de la mica y además de mostrar la vista trasera, también proyecta las instrucciones del GPS –incluido, no de un dispositivo externo-, del teléfono como llamadas entrantes y la información de la música que puedes venir escuchando al mismo tiempo.

Poco a poco se irán integrando más funciones y la idea es llegar a que muestre información relacionada con la moto como el nivel de gasolina o advertencias por ejemplo.

Uno podría pensar que un dispositivo con tantas cosas pude ser difícil de operar pero Skully lo resolvió utilizando comandos de voz. Gracias a esto, no es necesario quitar las manos del manillar para contestar una llamada, programar el GPS o cambiar de canción.

Algunas de estas funciones ya las realizan dispositivos que se acoplan a cualquier casco pero nunca antes se habían visto tan integradas.

Todo esto parece de ciencia ficción ¿cierto? Pero lo que resulta asombroso es que Skully ya ha empezado la preventa del AR-1 por internet. Por ahora se trata de una campaña de sólo 30 días en los que puedes comprarlo por módicos $1,500 USD aproximadamente, aunque también puedes adquirir uno de los prototipos que usaron para el desarrollo –que además incluye otro casco de producción final por “sólo” ¡$25,000 USD!

El precio final rondará los $1,500 o $2,000 USD. Costoso sí, pero hemos visto cascos más caros con menos tecnología incluida. Los colores son negro y blanco, ambos en acabado mate.
¡El futuro nos ha alcanzado!

Fuente: Noticias.autocosmos.com.

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