Category Archives: Motocicletas

Bultaco Sherpa: la mítica moto de los 60 que alcanza precios astronómicos

Bultaco Sherpa T Modelo 49 de 1971, propiedad de Joan Carles Orengo,...

 

Desde la primera, la mítica “sammy miller” del 65, la sherpa estuvo en producción hasta el año 1981. El modelo fue evolucionando con hitos como la 49 (cinco marchas), la T350 (primera de trial de más de 300 cc) y la chispa (pensada para niños). A día de hoy, la eléctrica brinco podría considerarse su heredera.

Lo crea o no, a principios de los 60 el “trial” era un deporte que se practicaba casi en exclusiva en Reino Unido. Cuando en 1963 Oriol Puig Bultó, sobrino de don Paco Bultó (alma mater de Bultaco), participó en los Scottish Six Days Trial -la prueba de esta modalidad más antigua del mundo- para probar los avances en los prototipos de aquel germen de la Sherpa T, no pudo imaginar que estaban a punto de cambiar la historia de la disciplina, un punto de inflexión.

La Sherpa T, gestada en la finca familiar de los Bultó, San Antonio en Cunit (Tarragona), y en su pequeño Trial de San Antonio, irrumpió en un redil dominado por las pesadas máquinas inglesas de cuatro tiempos y sorprendió a todos por su ligereza y el motor de dos tiempos, algo impensable hasta la fecha. Entre aquellos boquiabiertos pilotos se encontraba el norirlandés Sammy Miller, ganador de la prueba ese mismo año y que tras repetir al año siguiente, viajó y firmó, en el verano de 1964, un contrato con Bultaco tras sugerir algunos cambios, enamorado de la Sherpa T. El año siguiente ganó la prueba con autoridad… Y los éxitos se repitieron hasta cifras impensables a manos del propio Sammy Miller, Martin Lampkin, Malcom Rathmel, Bernie Schreider o Yrjö Vesterinen y los nacionales Ignacio Bultó, Manuel Soler o Toni Gorgot, entre otros.

La moto sumó más de 500 victorias en distintas carreras, ganó los cinco primeros Campeonatos del Mundo (empezaron en 1975), cuatro de Europa, los Scottish Six Days Trial en siete ocasiones, 15 campeonatos de Finlandia, 11 de España, nueve británicos y seis de Francia. En 1974, simplemente los ganó todos.

La Sherpa T estuvo en producción desde 1965 hasta 1981 y Bultaco fue introduciendo mejoras paulatinas casi constantemente. Los modelos se sucedían sin parar. Aquella primera se denominó Modelo 10 o Sammy Miller y contaba con 250 cc, 18 CV a 8.000 rpm y cuatro velocidades. En 1968 apareció el Modelo 49 (en la imagen una unidad de 1971) ya con cinco marchas y casi 20 CV de potencia. En 1972 llegó la Sherpa T350 con la que firma volvió a impulsar la categoría al ser la primera moto de trial y dos tiempos en superar los 300 cc de cilindrada. Pero Bultaco también tuvo guiños para aquellos más jóvenes y rebeldes pilotos de la época: las T 125 y T 74; y las Tirón y Chispa para los más pequeños (6 a 14 años).

Por último, una curiosidad para presumir. Una Bultaco Sherpa T (Modelo 92) ostenta desde 1973 el récord de la mayor altitud lograda por una moto por sus propios medios en el Himalaya: 5.156 metros. Esta marca difícilmente se batirá, ya que ahora está prohibido rodar en moto por allí. Así que si tiene algunos ahorros, le gusta trotar por el campo entre rocas y troncos, y no le asusta tener un mito en el garaje, dése un paseo por Internet, seguro que le sorprenderá su precio.

Moto eléctrica Brinco, desde 5.180 euros, que podría considerarse la heredera de la Bultaco Sherpa.

Fuente – Expansion.com

 

Atención ayuda!! Salió a dar una vuelta en moto y no ha vuelto desde el martes

Por favor, se necesita el máximo de colaboración!! Se trata de un motorista, de nombré Salvador, que se encuentra desaparecido desde el pasado martes nada se sabe de el. La familia se encuentra muy, muy preocupada. Al parecer salió el pasado martes, no se tiene confirmación de la hora, a dar una vuelta con su motocicleta, una Yamaha R-6 de color negro del 2009-2010 matrícula 0829-GJJ.

Es muy importante cualquier pista que se pueda facilitar, pues no hay que descartar, que haya sucedido cualquier suceso y que se encuentre retenido contra su voluntad.

Según nos han comunicado, el joven solía rodar por la zona de Subirats.

La familia desesperada, ha lanzado un mensaje en las redes sociales.

Desaparecido desde el martes 31 octubre. Máxima difusión…teléfono de contacto:

667561539 Oscar

629574490 Alfredo

Localidad: Sant Sadurni D’anoia (Barcelona) salio a dar una vuelta en moto y hasta el momento no ha vuelto.

Francia instala radares anti-motos en las curvas – VÍDEO

Francia instalará radares en las curvas para así evitar los excesos de velocidad y posibles accidentes.

El canal de televisión  TF1,  canal de televisión privado de Francia que emite en abierto, ha difundido un vídeo en las redes sociales, el cual indica que el delgado  de la seguridad vial en Francia, en una entrevista realizada a TF1, ha declarado que van ha instalar radares en curvas, para así evitar accidentes sobre todo de las motocicletas.

El objetivo es evitar accidentes por exceso de velocidad.

En el vídeo se asegura que el 43% de los choques mortales son producidos en una curva.

De las 3.477 muertes ocurridas en 2016, en Francia, 660 sucedieron en una curva. La noticia ha caído como un jarro de agua fría en el mundo de las dos ruedas, pues son miles los moteros que aseguran que los radares están ahí, solo para recaudar, y que el estado lo que debería hacer es  acondicionar las carreteras.

 

Ver vídeo…

 

 

Aparece una fotografía de Ángel Nieto en su quad con el casco desabrochado.

Resultado de imagen de Sale a la luz una fotografía de Ángel Nieto en su quad y con el casco desabrochado.

En la fotografía puede verse claramente como lleva el casco desabrochado y los frenos ocultos por el barro.

Cuando todavía no nos hemos repuesto por la perdida de Ángel Nieto, ha aparecido en las redes una imagen del expiloto subido en su quad momentos antes del accidente, con el casco desabrochado, según asegura el usuario “NvA Ibiza”@Nachinho_FcB junto a la siguientes palabras:

 “En la imagen la leyenda Ángel Nieto antes de sufrir el accidente que le ha costado la vida. Si podéis apreciar no llevaba el casco abrochado”

En la imagen la leyenda Ángel Nieto antes de sufrir el accidente que le ha costado la vida.Si podeis apreciar no llevaba el casco abrochado.

 

 Según el testimonio del testigo que atendió al piloto segundos después del accidente, aseguro que le vio sin el casco, por lo que la duda de si lo llevaba puesto o bien abrochado, está en el aire.

 

Tarde cinco segundos en salir fuera, y cuando salí el casco no lo llevaba puesto y no se lo quitó nadie, por lo que o no lo llevaba puesto o si lo llevaba, se salió del golpe”.

 

En la fotografía también podemos apreciar que a parte de llevar el casco desabrochado, la parte trasera del quad estaba llena de barro, por lo que pudo ser otra de las razones por las que podría haber impedido que se vieran las luces de freno cuando redujo la velocidad.

 

 

No existe evidencia de que la fotografía estuviera tomada el mismo día del accidente, pero la persona que ha difundido la fotografía lo asegura totalmente:

 

 

De ser cierto que Nieto no llevaba el casco abrochado, se entendería que saltara por los aires y recibiese el fuerte golpe en la cabeza al no llevar protección. Y que las luces de freno aparentemente estuviesen tapadas por tierra y barro, explicarían que quizás la conductora que conducía detrás no se diese cuenta de su intención de parar.

En la imagen podemos comprobar que es el mismo quad, solo que, visto desde atrás, con el barro, no se aprecia el color, al margen del dato de la matrícula.

 

 

El casco de color negro modelo Nzi tipo Jet, fue encontrado cerca del accidente, pero un experto de la Policía Municipal explicaba que “no es fácil” que un casco homologado y bien abrochado se salga “pero no imposible”.

Nzi está considerada una compañía española referencia en seguridad para motociclistas, y entre sus esponsorizados están campeones del mundo como Álex Crivillé, Jorge Martínez Aspar, Álvaro Bautista o el mismísimo Jorge Lorenzo.

 

Fiuente – Likemag.com

 

 

Un motorista finge (muy mal) un accidente para cobrar el seguro

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El conductor de la moto huye al saber que la estafa ha quedado grabada.

 

Una de las luchas de las compañías aseguradoras es detectar estafas o falsos accidentes para cobrar el seguro. ‘Accidentes’ como el de este motorista.

 

Un coche se acerca a un cruce y desde la acera izquierda aparece una moto que se para en medio del carril. Cuando el coche llega, el conductor de la moto salta de espaldas al capó para fingir que el vehículo lo ha atropellado.

 

La conductora sale del coche y cuando le cuenta que la escena ha sido grabada, el estafador sale huyendo con su moto. La tercera persona que aparece en el vídeo podría ser un supuesto testigo, ya que también hecha a correr al saber que han sido descubiertos.

Mundodeportivo.com

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