Category Archives: Motocicletas

Detenidos 34 motoristas de bandas mafiosas vinculadas al crimen organizado

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La Policía Judicial Federal de Mons-Tournai en Bélgica, llevó a cabo 61 redadas en todo el país y la detención de 34 personas, como parte de una medida iniciada por un juez de instrucción de Tournai, por tráfico de armas vinculados al crimen organizado de bandas de motoristas.

En la operación han participado más de 450 agentes de policía belga.

Además de la detención de 34 personas, la policía también confiscó 35 armas de fuego de diversos tipos (1 ametralladora con silenciador Skorpio, 4 pistolas de 6,35 con P38 también un silenciador, 1 revólver, una escopeta con los cañones recortados, muchas armas largas, algunas armas de guerra, varias armas de caza no declaradas) y numerosa munición de todos los calibres, una granada, un chaleco antibalas, y aproximadamente 5.000€ en efectivo!

Durante los 17 registros, fueron abiertas varias diligencias por delitos relacionados con posesión y tráfico de drogas (cocaína), armas prohibidas, y bienes robados.

El juez de instrucción belga ha lanzado cuatro ordenes búsqueda que se llevaron a cabo ese mismo día en Nantes, (Francia), con el apoyo de la gendarmería y de la policía nacional.

Las ordenes de búsquedas dieron lugar a la incautación de cuatro armas, incluyendo un rifle con silenciador y una mira telescópica. Dos personas también fueron detenidas.

La investigación continua por la División “Crimen Organizado” de la Policía Judicial Federal de Mons-Tournai.

Las investigaciones se han dirigido inicialmente a varios miembros de la banda de motoristas “No Surrender Bikers” en cuanto a los hechos de intento de asesinato, disparos en las fachadas de los miembros de bandas rivales y Tráfico estupefacientes. Una primera operación se realizó en Hainaut, el 3 y 4 de diciembre el año 2016, la que condujo a la incautación de diferentes armas y puso bajo arresto de 8 de los miembros y personas cercanas a la cúpula de la banda “No Surrender Hainaut” en París. Estas ocho personas siguen detenidas tras la decisión de la Sala del Consejo del tribunal en Tournai.

Bandas de motoristas Y verdaderos criminales.

las organizaciones criminales internacionales, estructurados y organizados de una manera militar nacieron después de la Segunda Guerra Mundial (fundador caso de incidentes durante una manifestación en Hollister California de 3 a 6 de julio de 1947).

Nos encontramos casi siempre con la misma estructura: el presidente, vicepresidente, capitán de ruta, tesorero sargento, miembro de pleno derecho, aprendices.

Culto y Harley Davidson dominan la posesión en el lugar.

Actividades delictivas que afectan el tráfico de drogas, tráfico de armas, el tráfico de motocicletas …

Muchos delitos de crimen organizado y la violencia (sedimentación, amenazas …) son sus credenciales.

Este medio durante mucho tiempo ha sido dominado por las tres “grandes organizaciones” de moteros, los ángeles del infierno, los Bandidos y los Outlaws que se encuentran en todo el mundo.

En años recientes, el conflicto y el desacuerdo, sobre todo en los Ángeles del infierno, han dado nacimiento a nuevos clubes, compuestos por miembros disidentes (Patch over ou en bad standing) con nuevos reclutas. Incluyen el Satudarah Maluku, mongoles y, el más recientemente, los “No Surrender”

El desarrollo en la base del control territorial y la fagocitosis de los clubes de motociclismo o la extorsión hacer su lealtad, estos clubes se enfrentan regularmente por las guerras por el territorio y la influencia, dando lugar a actos de amenazas, intimidación y violencia extrema.

“Los Ángeles del infierno y Satudarah nacieron en los Países Bajos en 2012.

Su presidente era hasta hace poco Otto Klaas, un ex miembro de Satudarah y el vicepresidente Willem van Boxtel, un histórico, que fue presidente en una etapa de los Ángeles del infierno de Amsterdam en Europa.

Algunos se han embarcado en una campaña de expansión con la creación de nuevos capítulos y en conflicto permanente con los Infiernos, que incluyen el club “Personal del Sur” en el Borinage se cerró en octubre de 2016.

Algunos se han embarcado en una campaña de expansión con la creación de nuevos capítulos en el conflicto permanente con los Ángeles del infierno , que incluyen el club “Personal del Sur” en el Borinage se cerró en octubre de 2016.

Fuente de la noticia: Lavenir.net

Skully AR-1, el casco más avanzado del mundo

Hoy en día es importantísimo estar conectado en todo momento, inclusive cuando manejamos. Esto es algo que saben las marcas automotrices y que han explotado en los últimos años con tecnologías de info-entretenimiento que se conectan con tu Smartphone, GPS y redes sociales, haciendo más fáciles las tareas de contestar un correo mediante comandos de voz, cambiar de música, introducir una dirección en el navegador, etc.

Pero ¿qué hay de las motos? Sí, sabemos que existen aparatos que se enlazan mediante Bluetooth a tus dispositivos móviles y que quedan acoplados al casco pero no habíamos visto algo que estuviera tan integrado como hasta ahora que salió a la venta el Skully AR-1.

La compañía es de fundación reciente y hasta ahora no había puesto a la venta ningún producto pero no es que estuvieran perdiendo el tiempo sino que desde 2013 realizaron pruebas para crear el casco tecnológicamente más avanzado que hemos visto.

Para empezar, el cuerpo de policarbonato no es nada más una bonita forma sino que cumple con las reglamentaciones DOT y ECE de seguridad, además de que fue diseñado en el túnel de viento para lograr una mejor penetración en el aire.

La mica cuenta con tecnología electrocrómica que permite obscurecerla de manera instantánea al toque de un botón, además de que está acoplada a la forma del casco para evitar turbulencias y ruido.

En la parte trasera encontramos una cámara con un lente angular (180°) que le permite al conductor ver lo que sucede detrás de él, una desventaja que tiene andar en moto y que hasta ahora solamente lo resolvía ReVu con un sistema de espejos y una “ventana” en la parte trasera del casco. ¿Dónde se proyecta la imagen de esta cámara? ¡Pues en una pantalla obviamente!
Dicha pantalla actúa como un Head-up display colocado en la parte interna del caso antes de la mica y además de mostrar la vista trasera, también proyecta las instrucciones del GPS –incluido, no de un dispositivo externo-, del teléfono como llamadas entrantes y la información de la música que puedes venir escuchando al mismo tiempo.

Poco a poco se irán integrando más funciones y la idea es llegar a que muestre información relacionada con la moto como el nivel de gasolina o advertencias por ejemplo.

Uno podría pensar que un dispositivo con tantas cosas pude ser difícil de operar pero Skully lo resolvió utilizando comandos de voz. Gracias a esto, no es necesario quitar las manos del manillar para contestar una llamada, programar el GPS o cambiar de canción.

Algunas de estas funciones ya las realizan dispositivos que se acoplan a cualquier casco pero nunca antes se habían visto tan integradas.

Todo esto parece de ciencia ficción ¿cierto? Pero lo que resulta asombroso es que Skully ya ha empezado la preventa del AR-1 por internet. Por ahora se trata de una campaña de sólo 30 días en los que puedes comprarlo por módicos $1,500 USD aproximadamente, aunque también puedes adquirir uno de los prototipos que usaron para el desarrollo –que además incluye otro casco de producción final por “sólo” ¡$25,000 USD!

El precio final rondará los $1,500 o $2,000 USD. Costoso sí, pero hemos visto cascos más caros con menos tecnología incluida. Los colores son negro y blanco, ambos en acabado mate.
¡El futuro nos ha alcanzado!

Fuente: Noticias.autocosmos.com.

Brutal accidente entre un grupo de moteros: un herido grave y motos ardiendo en la sierra de Madrid

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Un motorista en estado grave, dos más heridos y uno leve en un aparatoso accidente múltiple ocurrido este mediodía en Robledo de Chavela, en el que se han visto implicados tres motocicletas ardiendo dos de ellas como consecuencia del fuerte impacto. ha informado Emergencias de la Comunidad de Madrid.

Algunos usuarios de la vía alertado al 112, que sobre las 12 del mediodía que se había producido un accidente múltiple en la carretera m-521 en el kilómetro 28 en Robledo de Chavela.

El accidente se ha producido posiblemente según testigos, al impactar una moto al salirse de su carril con la mala suerte de que por el otro sentido de la vía circulaba otro grupo de moteros.

Según ha explicado Emergencias 112, los heridos sufren fracturas y traumatismos de diferente consideración.

Las imágenes, publicadas por la Fans Page

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La estremecedora carta de una chica que fue arrastrada 150 metros por un coche en Girona

Los agentes le confirmaron que como no había muerto, no se podía considerar un delito penal

Buscan a un conductor que arrastró una moto y su ocupante durante 150 metros y luego huyó 

La víctima ha escrito una carta para explicar su aterradora experiencia y pedir ayuda para encontrar al autor de los hechos

La noche del pasado martes, 7 de febrero, hubo un accidente en la A-2 a su paso por el término municipal de Sils, que implicó un coche y una moto. Según explicó la víctima en una carta enviada al Diario de Girona, el conductor del vehículo huyó tras embestir-la por detrás cuando ella viajaba en su moto y arrastrarla 150 metros por la carretera. A estas alturas, el conductor del vehículo aún no ha sido identificado y los Mossos d’Esquadra del Área Regional de Tráfico de Girona se han hecho cargo de la investigación. Según la joven explica en la carta, los hechos ocurrieron cuando ella, que viajaba en su moto por la Nacional II, cuando después de un tramo de obras, la vía se desdobla y se convierte en autovía. Entonces, notó el golpe de un vehículo que la embistió por la espalda, la arrastró 150 metros sin detenerse, y luego huyó, dejándola a ella en el suelo, arrastrándose como pudo para acercarse al arcén de la carretera.

Según cuenta ella misma en la carta, otro coche paró y la ayudó, primero sacando la moto del medio de la carretera y luego llamando a los servicios de emergencia al 112. Una vez en el hospital, los Mossos confirmaron que el vehículo que la embistió era un Ford Focus negro, gracias a una óptica que el vehículo había perdido durante el accidente. De todos modos, los agentes le confirmaron que como no había muerto, no se podía considerar un delito penal, lo que sorprendió mucho la víctima del atropello. Por suerte, sus heridas no fueron graves y se está recuperando del dolor y del susto, pero admite que podría haber perdido la vida en aquel accidente y pide ayuda para encontrar el vehículo que la atropelló, aunque sigue desaparecido. «Soy viva de milagro», asegura en la carta que publica el Diario de Girona.

La víctima pide ayuda a quien pudiera haber presenciado el accidente o alguna persona que haya visto un coche con una descripción similar a la que hace: Ford Focus negro, con el morro aplastado. También pide a los talleres que avisen a la policía si alguien llega con este tipo de vehículo pidiendo piezas frontales del coche, que se desprendieron durante el incidente. De momento, los Mossos trabajan para tratar de identificar el vehículo. A continuación compartimos la carta que la víctima envió al Diario de Girona, que relata su terrible experiencia, a fin de concienciar a la gente en la carretera y que alguien pueda ayudar dando cualquier información que ayude a encontrar al autor de los hechos.

«Eran las once y cuarto de la noche, llovía y volvía en moto a casa. Nacional II. Después de ver un adelantamiento forzado por parte de un coche pensé «virgen, le ha ido de un pelo. Si me encuentro esto yo con la moto …. para esquivarlo salgo de la carretera! “Ingenua … No sabía que quedaban minutos para que pasara algo mucho peor.

Se terminó el tramo de obras y comenzó el carril desdoblado, donde se convierte en autovía. Yo no iba deprisa, debía ir a unos 80 km / h. Iba tirando con mi querida moto y de repente, sin previo aviso sentí un batacazo enorme para la espalda. Mi cerebro tardó en reaccionar exactamente un segundo cuando deducir que un trailer se me acababa de llevarse por delante. A continuación: golpes, revolcón, arrastre. Lo único que me pasó por la cabeza mientras estaba siendo arrollada por un vehículo que no frenaba fue «quizás ahora me moriré». No sentí nada, ni miedo, ni dolor … Duró unos segundos un poco largos y finalmente me quedé tumbada boca abajo en medio de la carretera.

El tiempo de incorporar un poco y mirar en la dirección correcta y ver como un coche (turismo), ya bastante lejos, se alejaba a todo trapo. «Hijo de puta!» Pensé … Seguidamente fui de cuatro patas hacia el arcén todo temiendo haber perdido las puntas de los dedos de la mano derecha. Vi que todavía estaban, y en esta posición, medio tumbada boca abajo, con el brazo izquierdo recto incorporando medio cuerpo y la cabeza un poco caído, levanté el brazo derecho haciendo movimientos lentos en el coche que se acercaba porque aflojara, ya que la moto había quedado tirada unos 5 o 6 metros más allá en medio del carril de circulación.

Por suerte el coche paró. Lo primero que les dije fue que sacaran la moto del medio de la carretera. Y a partir de ahí, todo el protocolo: llamar al 112 y esperar Mossos, grúa, Bomberos … Agradecer muchísimo desde aquí a todas las personas que pararon a ayudarme y hacerme compañía en aquella noche oscura y muelle.

A pesar del daño que me hacían las rodillas y la mano derecha vi que estaba entera. Los primeros en llegar fueron los Bomberos.

Uno de los chicos que pararon encontró una óptica que había perdido el coche que me embistió. Era un Ford Focus.

La ambulancia me llevó al hospital y allí me vinieron a ver los Mossos, me devolvieron la documentación y me confirmaron que era un Ford. Me dijeron que como yo había sobrevivido, lo que pasó no es penalti. Me quedé a cuadros …

Ha pasado un día y medio y ahora me está saliendo todo el dolor.

Me gustaría que se hiciera correr la voz …. Se busca un Ford Focus de color negro o muy oscuro con el morro completamente aplastado y sin luces.

Soy viva de milagro. Los Mossos me dijeron: «te podría haber matado». Realmente no me lo explico. Pienso que en el momento de la embestida y la caída la moto se debía posicionarse de tal manera que quizás hizo un pequeño rinconcito de seguridad entre ella y el coche mientras éste nos embestía y daba gas para desaparecer …. La única lo que vi de la moto fue la llanta de atrás partida.

Entre el lugar del impacto y el lugar donde finalmente quedamos tendidos había entre 100 y 150 metros. Una longitud exagerada que creo que corrobora lo que luego lo pensé. Que el coche no frenó en ningún momento y seguía acelerando esperando que yo y la moto nos desprenguéssim.

Lo puedo explicar.

Cualquier día podría tocarle a alguien. Recibir una llamada en casa fatídica … Yo sobreviví.

Desde la impotencia hago una llamada. Os pido entre todos muy poquita cosa. Sólo que esté al caso por si veis el Ford Focus negro pisado del morro o le piden unas piezas frontales (creo que era el segundo modelo). En los talleres, a los chapistas, recambistas … A ver si lo encontramos !!! Haga correr la voz por favor … A ver si podemos hacer justicia …

Mientras sigo esperando a ver si los Mossos identifican el vehículo. »

Fuente principal de la noticia: Catalunyadiari.cat

Nueva normativa en 2017 para las motos del A2: ¿el fin de las motos limitadas?

Con la llegada de 2017 se han introducido algunas novedades en normativas para moto, como por ejemplo la llegada de la normativa Euro 4 antipolución o la incorporación obligada de ABS en motos de más de 125 cc. Pero una de las más importantes es la que atañe a las motos del carnet A2.

Esta normativa llega por lo tanto para las motos de menos de 35 kW (47,6 CV) con una relación peso/potencia igual o menor de 0,2 kW (0,27 CV) por kilo de peso. Esto significa que se puede conducir una moto con este permiso que esté limitada, siempre y cuando no exceda de los 70 kW (95 CV). Gracias a esto muchos fabricantes lanzaban versiones de una moto de 100 CV con 95 para llegar al mercado de este tipo de motos.

Entonces con tu moto de 95 CV en el mismo concesionario o en un taller homologado se instalaba un kit para limitar la moto. Este podía ser de los que limita el recorrido del puño del acelerador, unas toberas de admisión de menor diámetro, o una modificación de la electrónica. Una vez limitada con el certificado del taller se solicitaba la nueva ficha técnica en la ITV y ya podríamos usarla.

Pero ahora en 2017 esto se acabó. Con la normativa nueva se habla de “vehículos transformados” en lugar de motos limitadas. Por lo tanto para esos modelos habrá dos homologaciones: una para las de hasta 35 kW y otra para las que superen esos 35 kW. Y otro aspecto importantes es que dichos “vehículos transformados” deberán llegar así de fábrica, adaptados a 35 kW de potencia, en lugar de con un kit. Esto implica que los talleres ya no podrán limitar y deslimitar las motos, sino el concesionario, ya que tiene que registrar el proceso completo antes de legalizar la moto en la ITV. Habrá que ver como se las ingenian las marcas para hacer fácil la vuelta a la potencia original.

Honda CB500F

Pero esto tiene sus inconvenientes. Primero para el fabricante, que tiene que conseguir dos homologaciones en lugar de una para su modelo, y por consiguiente más gastos y trámites Algunas marcas tienen modelos específicos para el A2 con cilindradas de entre 200 y 500 cc. Y para los talleres supone perder una pequeña fuente de ingresos al no poder intervenir en el proceso de limitación o deslimitación.

Para el consumidor tampoco es una mejora, pues si las marcas no lo ven rentable la oferta de motos se reducirá, al menos las más potentes. Además volver a la potencia original será más complicado y más costoso.

Fuente de la noticia: Elespanol.com

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