Waberer´s en caída libre acumula pérdidas durante el noveno trimestre consecutivo

Caída de los ingresos por fletes, cero EBITDA de fletes, operaciones con pérdidas en el noveno trimestre, además de pérdidas récord para el trimestre, perspectiva pesimista. Este es el de Waberer ahora. Incluso sin la epidemia mundial, la empresa se encontraba en una posición difícil y, con ella, el panorama general era aún más desagradable.

Disminuir los ingresos en un tercio, operando con pérdidas

Los ingresos de Waberer disminuyeron un 33,1 por ciento a 115,5 millones de euros en el segundo trimestre de 2020 debido a los efectos COVID y una disminución en el tamaño de la flota de camiones del segmento de carga internacional (ITS), parcialmente compensado por el crecimiento de la adquisición de clientes en el segmento de logística de contrato regional (RCL). No hemos encontrado ingresos trimestrales bajos similares en nuestra base de datos desde principios de 2016.

El EBITDA disminuyó un 27,5 por ciento a 8,7 millones de euros, principalmente debido a menores ingresos a nivel de grupo. Cabe señalar que el margen de EBITDA aumentó en 0,6 puntos porcentuales hasta el 7,5 por ciento como resultado de las medidas extraordinarias tomadas por la empresa, que resultaron en importantes ahorros de costos.

La pérdida de Waberer para el trimestre fue de 14,6 millones de euros debido a un menor beneficio operativo y un efecto negativo del tipo de cambio no monetario de 5,8 millones de euros. En nuestra base de datos, no encontramos una pérdida similar a la actual, junto con la actual, la compañía transportista ha tenido pérdidas durante el noveno trimestre.

La carga internacional colapsó

La caída de los ingresos a nivel de grupo se debe claramente a la caída de las ventas en el Segmento de Transporte Internacional, que cayeron un 48,9 por ciento a 62,6 millones de euros. El tamaño de la flota activa se redujo en un 36.8 por ciento, en más de 1,500 camiones, debido al programa de reducción del tamaño de la flota en curso lanzado en 2019 y el aprox. Como resultado de la parada de 1.000 camiones. No solo los volúmenes de flete, sino también las tarifas de flete han caído debido a que las capacidades de transporte han superado la demanda durante la crisis.

Las ventas en el segmento de Logística de Contrato Regional, por otro lado, aumentaron un 1,6 por ciento a 36,8 millones de euros debido a un importante contrato de automoción en el que Waberer proporciona servicios de logística internos y también contribuyó a incrementar los servicios de logística y transporte en el segmento de productos básicos de consumo. hubo una demanda de mercado temporalmente más alta para compensar los efectos negativos de las caídas de volumen en otros segmentos de clientes.

En el segmento Otros (seguros a clientes externos), las ventas aumentaron un 2,5 por ciento hasta los 17,5 millones de euros, lo que, según la dirección, refleja la resistencia de los ingresos por primas de seguros a los efectos relacionados con COVID.

El transporte tiene EBITDA cero

El EBITDA del Segmento de Carga Internacional fue virtualmente anulado, Regional Contract Logistics despachó EUR 5,8 millones y el EBITDA del negocio de seguros fue EUR 2,7 millones.

¿Qué espera la gerencia?

La dirección de la empresa predijo lo siguiente:

  • Se espera que la vuelta a los niveles de volumen anteriores a la crisis en el mercado europeo del transporte de larga distancia sea lenta.
  • Aunque la caída en el volumen del mercado logístico nacional no ha sido tan fuerte como en el mercado europeo de carga, se espera que la demanda se mantenga moderada en los próximos trimestres.
  • En el entorno actual, Waberer’s seguirá centrándose en la rentabilidad, la generación de caja y la reducción del apalancamiento, lo que pretende conseguir modificando su modelo de negocio y reduciendo el tamaño de su flota en ITS y aumentando su cuota de mercado en el segmento de RCL.

Pendiente permanente

El precio de las acciones de Waberer cayó solo un 4 por ciento este año, lo que también incluye el hecho de que a fines del año pasado, el precio de las acciones había caído un 77 por ciento en comparación con el precio de emisión.

Imagen de portada: Akos Stiller / Bloomberg a través de Getty Images

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