Waberer al borde del colapso: perdió 11 millones, ya no es rentable y anula el pedido de 300 camiones

El proveedor húngaro de servicios de transporte y logística Waberer’s International cerró el año 2018 con un aumento del 8,5 por ciento a alrededor de EUR 732 millones. Sin embargo, al mismo tiempo, el EBITDA cayó de 85,8 millones de euros en 2017 a 64,2 millones de euros en 2018 (- 25,2 por ciento). Por debajo de la línea, el grupo registró una pérdida neta de EUR 11 millones.

Los dos principales segmentos de negocios Transporte Internacional y Logística de Contratos Regionales se desarrollaron de manera diferente en el último trimestre de 2018. Aunque las ventas en el sector del transporte aumentaron, esto se debió principalmente al hecho de que la compañía elevó sus precios en un 5 por ciento. Como los volúmenes disminuyeron al mismo tiempo , las ventas en el cuarto trimestre solo aumentaron un 2 por ciento.

En la logística de los contratos regionales, por otra parte, el efecto del volumen no se vio afectado por los precios más altos. La mayor capacidad de transporte y almacenamiento trajo al Grupo un aumento en las ventas del 13 por ciento en esta división.

Habla el presidente de Waberer, Robert Ziegler, sobre las circunstancias.

Según Robert Ziegler, nuevo CEO de Waberer’s International desde febrero de 2019, la compañía estuvo bajo presión el año pasado debido al aumento de los costos. Además, hubo sobrecapacidades en la segunda mitad del año. Ambos juntos han empujado los márgenes de la empresa. “Waberer necesita cambios profundos”, explica Ziegler. El elemento más importante de las medidas que se pueden implementar a corto plazo es la reducción de las capacidades de pérdida, lo que debería conducir a una mejor utilización de la flota. Por lo tanto, se han detenido pedidos de más de 300 camiones. Si la rentabilidad de la flota no mejora lo suficiente, la flota se reducirá aún más, según Ziegler. Desde el principio Waberer aceleró. Pero ahora el balance muestra fuertes marcas de deslizamiento. – Y un nuevo CEO debería configurarlo, dice el editor Sven Bennühr en su comentario.

Esta medida está flanqueada por un análisis de los costos directos. Según Ziegler, se trata de determinar cómo se puede optimizar la ruta para reducir los costos de transporte y combustible en algunas de las áreas clave donde opera la flota internacional. En tercer lugar, el Grupo ha introducido una reducción significativa en los costos indirectos, incluyendo el ahorro de costos de los contratos externos y una reducción significativa en su propia fuerza laboral.

“Sin embargo, estas medidas a corto plazo por sí solas no son suficientes para garantizar un camino de crecimiento sostenible y rentable para Waberer”, continúa Ziegler. Debido a una serie de debilidades estructurales, la compañía actualmente no puede ser un jugador verdaderamente competitivo en los mercados cambiantes. Según Ziegler, la compañía tuvo que reaccionar de manera más ágil a las necesidades de sus clientes y a los cambios en los mercados de transporte y logística europeos y regionales. Además, la combinación de negocios también depende demasiado de su propia flota: se debe lograr un mejor equilibrio entre sus propias capacidades y las de terceros.

HI

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