VDL y Toyota, juntos en la construcción de camiones de hidrógeno

Hyzon no está progresando en la construcción de camiones de hidrógeno, pero están surgiendo nuevas iniciativas en otros lugares para la construcción de camiones de hidrógeno. Basado en los camiones DAF, VDL construirá camiones con tecnología de celdas de combustible de Toyota que Toyota quiere usar para sus propios socios logísticos.

Con ello, Toyota quiere reducir la reducción de CO2 de su propia red logística con el fin de reducir la huella ecológica total de la compañía. Toyota Motor Europe (TME) está uniendo fuerzas con el holandés VDL Groep (VDL) para implementar la tecnología de celdas de combustible de Toyota para la construcción de camiones de cero emisiones. La colaboración tiene como objetivo acelerar la reducción de carbono del transporte por carretera. Para Toyota Motor Europe, este es un factor importante para lograr el objetivo de ser completamente neutral en carbono para 2040.

Toyota Motor Europe ve un gran potencial en el uso de camiones de hidrógeno para hacer rutas logísticas libres de emisiones. La menor masa de los sistemas de hidrógeno permite cargas útiles más pesadas y el reabastecimiento rápido de hidrógeno es esencial para el transporte intensivo. Un camión de pila de combustible de hidrógeno puede llenarse tan rápido como un camión diésel. Además, el patrón de uso de los camiones, con su demanda de mayores cantidades de hidrógeno, hace una importante contribución a la infraestructura sostenible en las rutas importantes.

Futuro libre de emisiones

Hans Bekkers, director comercial de VDL Special Vehicles: “VDL Special Vehicles cree en un futuro libre de emisiones para equipos de carretera y todo terreno medianos y pesados. Por lo tanto, estamos muy orgullosos de trabajar con Toyota Motor Europe en este proyecto de tecnología innovadora, que nos permitirá expandir nuestro negocio de propulsión de hidrógeno”.

Verano 2023

VDL Groep construirá el primer camión de pila de combustible para el verano de 2023, seguido de más vehículos que se producirán en el otoño de 2023. Estos también se utilizarán en las rutas logísticas de TME en Europa. El proyecto mejora el conocimiento del despliegue de camiones de hidrógeno, apoyando aún más la visión a largo plazo de TME de descarbonizar la logística y reducir la huella de carbono de Toyota.

Los camiones de pila de combustible, en opinión de Toyota, desempeñan un papel clave en el crecimiento del ecosistema de hidrógeno europeo más amplio y apoyan firmemente la descarbonización del transporte y una transición energética ecológica. Los camiones pesados ​​son fundamentales para generar una demanda saludable de hidrógeno y una dinámica de suministro. Pueden estimular el desarrollo de una infraestructura sostenible, de la que pueden surgir nuevas aplicaciones de movilidad. La infraestructura para camiones de hidrógeno se puede ampliar fácilmente a otros vehículos de hidrógeno que utilizan las mismas estaciones de servicio de hidrógeno.

Paccar y Toyota

Las noticias sobre la cooperación entre VDL y Toyota deben verse por separado de la cooperación que la empresa matriz de DAF, Paccar, tiene con Toyota. Los camiones Peterbilt y Kenworth ya circulan con la tecnología Toyota fuel Cell en los EE. UU.