Un tercio del tiempo de conducción se dedica a actividades que no son la conducción

El Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BASt) llegó a la conclusión de que "alrededor de un tercio del tiempo de conducción se dedica a actividades que no son la conducción"

Los investigadores de accidentes hacen sonar la alarma. Y el presidente del Consejo Alemán de Seguridad Vial (DVR), Dr. Walter Eichendorf, aclara: "La distracción es actualmente uno de los temas más urgentes en el trabajo de seguridad vial". En su opinión, las campañas y la normativa vigente hasta la fecha son insuficientes para concienciar a los camioneros de los peligros de la distracción. La asociación comercial (BG) Verkehr también señala que las causas más comunes de accidentes se basan en la falta de atención causada por la distracción.

Distracción en la mayoría de accidentes graves del juego.

"Por el momento, todavía falta una base de datos confiable en Alemania", admite el presidente de DRV, Eichendorf. Pero un estudio de los EE. UU. Muestra que el 68,3 por ciento de los accidentes con daños a la propiedad y / o lesiones personales fueron causados ​​por distracciones. Y en la primavera de 2017, una encuesta realizada por una organización de monitoreo de vehículos motorizados encontró que más de la mitad de los encuestados realizaban otras actividades mientras conducían: el 67 por ciento bebía, el 63 por ciento comía, el 43 por ciento hacía llamadas telefónicas, el 31 por ciento fumaba y el 16 por ciento enviado mensajes de texto.

"Escribir mensajes de texto en el teléfono inteligente no es la única fuente de distracción, sino que es particularmente peligrosa", enfatiza BG Verkehr. Porque esto “apartaría la vista de la carretera y las manos del volante”. Y eso con graves consecuencias. Según cifras de la iniciativa Hellwach, 65 conductores en Alemania habían perdido la vida en colisiones por alcance a 80 km / h a finales de noviembre. El máximo anterior en 2020 fue de 48 muertes. Independientemente de las causas, el hecho es que la distracción juega un papel particularmente importante en las colisiones por alcance.

Espacio y monotonía insuficientes

No hay duda de que “la distracción es un tema candente en el transporte de mercancías”, estima BG Verkehr. Porque la monotonía del tráfico de larga distancia en particular induce a algunos conductores a realizar otras actividades mientras conducen. Para empeorar las cosas, a menudo la distancia y el cansancio son insuficientes, esto último también debido a la monotonía cuando los conductores tienen la sensación de estar conduciendo constantemente detrás de un "mueble de pared".

Qué peligrosas son ambas variantes, dice el Dr. Klaus Ruff, subdirector de prevención de BG Verkehr: “El tiempo de respuesta es de dos segundos, incluso sin distracciones. A una velocidad de 80 kilómetros por hora, cada segundo adicional cuesta otros 22 metros ”. Atención. Aquí es donde entra en juego la "idea de distracción", como explica el psicólogo de tráfico, el Dr. Anja Katharina Huemer de TU Braunschweig formuló. El conductor quiere mantenerse en un "estado óptimo de excitación" si es posible. La distracción resultante por otras actividades se convierte en un problema particular al final de un atasco en distancias cortas.

El Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BASt) también se ocupó de este problema de accidentes. Llegó a la conclusión de que "alrededor de un tercio del tiempo de conducción se dedica a actividades que no son la conducción". La encuesta mostró que todas estas actividades secundarias fueron juzgadas por los conductores como “no distraen mucho”. Ni siquiera el diez por ciento calificó estas distracciones como peligrosas. "La multitarea percibida es una ilusión", explica el Dr. Grito. Porque cuantas más cosas intente hacer nuestro cerebro al mismo tiempo, más difícil será realizar estas tareas, explica.

Para transmitir todo este conocimiento, BG Verkehr desarrolló una serie de medios de información -como la animación y los cortometrajes- que se distribuyen en las empresas asociadas. El mensaje: los empresarios y los conductores deben tomar en serio los peligros y prevenir los riesgos correspondientes.