Un policía alemán humilla a un camionero, obliga a desinstalar luces ilegales sobre un contenedor de basura

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LAS REDES CARGAN DE IRA CONTRA EL POLICÍA, POR LO QUE CONSIDERAN UN ABUSO DE PODER Y EL PELIGRO QUE SUPUSO PARA EL CAMIONERO

Todo ocurrió en control policial en la A2 cerca de Braunschweig se muestra en un vídeo  en las redes sociales que fue grabado por una televisión. Muchos camioneros están indignados por cómo tratan a sus compañeros. Incluso la asociación profesional para la gestión del transporte, por logística critica el comportamiento de los presuntos amigos y ayudantes con respecto a la seguridad laboral. Sin embargo, la oficina de prensa de la policía no quiere investigar los hechos.

 Hubo un vídeo grabado por periodistas de una televisión en un control policial muy cuestionable en la A2 cerca de Braunschweig la semana pasada . Se compartió muchas veces y generó muchos comentarios, especialmente  de camioneros enojados, y algunas distracciones por parte de agentes de policía que también estaban activos en las redes sociales.

Por lo tanto, es hora de un examen objetivo del tema. Incluso si no es tan fácil. Porque se trata del tema muy discutido de la iluminación adicional de camiones. En el control policial, que fue acompañado por un equipo de televisión con la aprobación de la oficina de prensa responsable, se dice literalmente que «los agentes de policía Saskia Heitmann y Marian Laudin descubrieron no solo faros ilegales en un camión holandés en la A2 cerca de Braunschweig». No tiene sentido debatir si descubrieron accidentalmente el camión o lo sacaron del tráfico. En cualquier caso, lo guiaron a un área de descanso.

87784153 3477879575615823 5155809047131193344 nContenedor de basura reemplaza a la escalera

Después de informar al conductor sobre sus violaciones de los tiempos de conducción y los períodos de descanso, que el policía es bastante generoso con las multas, le pide al conductor que desmantele la luz adicional en el acto. Como el conductor no tiene una escalera con él y no puede encontrar una en la estación de servicio, el policía sugiere seriamente que conduzca el camión junto a un garaje y frente a un contenedor de basura.

Vuelta demostrada

Allí, no puedo describirlo de otra manera, el camionero holandés se muestra literalmente frente a una cámara y, en consecuencia, ante un público de televisión más amplio. El oficial de policía no solo ayuda al conductor a subir al contenedor con la tapa que inmediatamente cede, sino que también lo comenta con comentarios como «ojalá no caiga en la basura ahora» y, cuando el conductor literalmente llega a las lámparas en un momento decisivo, con «el tamaño vale la pena». El colega está sin palabras.

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Autoridades retiran licencia de conducir

El abogado especialista en derecho de tráfico de Heilbronn, Matthias Pfitzenmaier, a quien enviaron la película para su revisión, responde: «Por la acción que el conductor tuvo que desenroscar los faros en una acción de aventura con la ayuda de un cubo de basura y su salud, la policía dirá , quien es responsable aquí, ciertamente se disculpará si lo solicita. Desde un punto de vista legal, este enfoque es, en mi opinión, inadmisible y desproporcionado y no hace justicia a la violación en cuestión «.

La oficina de prensa aprueba el procedimiento.

Lejos de eso. En respuesta a mi pregunta específica, la oficina de prensa respondió primero la pregunta de por qué el camión fue sacado del tráfico que fluía: “Los faros no legalizados para su uso de esta manera, por lo que la licencia fue retenida. Por lo tanto, al conductor del camión se le prohibió continuar hasta que ya no estuvieran los faros «.

Y cuando se le preguntó por qué la policía no solo sugirió que el conductor se subiera al contenedor de basura, sino que también se burló del hecho de que el conductor podría incluso caer en la basura frente a la cámara: «Los funcionarios no se burlaron de ellos en el sitio, ni fueron arrogantes hacia el conductor, dice la oficina de prensa. Intentaron encontrar una solución pragmática en el sitio para que el conductor pudiera continuar su viaje lo más rápido posible. Los conductores a menudo están expuestos a una enorme presión de tiempo. La espera de un servicio y la posterior inspección de seguimiento por parte de la policía habrían significado una cantidad considerable de tiempo adicional y costos no despreciables para el conductor del camión. En ningún momento se le pidió que usara el contenedor como ayuda para escalar.

87770020 3477881665615614 4750515940007870464 nLa asociación profesional para la gestión del transporte, por logística critica la falta de seguridad laboral

Esta última oración en particular, también a los ojos del abogado especialista, que luego volvió a ver la película, es, por decirlo suavemente, una percepción algo confusa de la situación en el lugar. A petición mía, los expertos en prevención de accidentes de la asociación de Hamburgo también observaron esta controvertida escena y rápidamente llegaron a una conclusión clara con respecto a la seguridad laboral: “El contenedor de basura utilizado para desmantelar los faros como escalón o superficie de trabajo claramente no es una herramienta adecuada para ellos. El trabajo debería haberse realizado en un taller equipado con plataformas de trabajo o desde una plataforma de trabajo móvil adecuada.

Alternativamente, una escalera que podría cumplir con los requisitos de TRBS 2121-2 (TRBS = reglas técnicas para la seguridad operativa) podría haberse utilizado con una superficie adecuada. Según una evaluación realizada por el Seguro Social Alemán de Accidentes (DGUV), solo en 2014, 324 conductores de camiones resultaron tan gravemente heridos cuando cayeron desde una altura de más de un metro que tuvieron que pagar una pensión por accidente. Incluso si la mayoría de estos accidentes no se encontraran en la cabina del conductor, sino en el área de carga o en el cuerpo, los conductores corren un alto riesgo al hacer ese trabajo, como se muestra en la película «.

No se puede aclarar por qué el conductor holandés se involucró en este vídeo, por lo que ya no quiero especular sobre eso. Sin embargo, después de una mirada más cercana a los aspectos de la ley de tránsito, surge la pregunta de si debería haber desmantelado las lámparas. Según Pfitzenmaier, los siguientes hechos deben observarse para un camión registrado en otros países europeos: El párrafo 20 de la Ordenanza de registro de vehículos se aplica inicialmente como un punto de partida para una evaluación de si la condición del vehículo es inadecuada o no. «Posteriormente, los vehículos matriculados en otro estado miembro de la Unión Europea pueden participar temporalmente (un año) en el tráfico nacional,

Debido a las regulaciones adicionales en la Ordenanza de Licencias de Tránsito (StVZO), los vehículos registrados en el extranjero deben cumplir temporalmente con las regulaciones de StVZO en términos de peso y dimensiones cuando participan temporalmente en el tráfico por carretera en Alemania, deben tener cinturones de seguridad y las regulaciones sobre el equipo y el uso de limitadores de velocidad Obsérvese también la normativa sobre la profundidad de la banda de rodadura. «Además, los vehículos deben ser operativos y seguros para el tráfico», dice Pfitzenmaier.

«Aquí nuevamente, se hace referencia al párrafo 23 de la Ley de Tráfico Vial (StVO), y de hecho es el caso que, a pesar de la aprobación legal en otros países de la UE, se comete un delito administrativo en Alemania si puede haber un deterioro significativo de la seguridad del tráfico, que se debe al equipamiento de los vehículos «.

Caducidad de la licencia de explotación cuestionable

En lo que respecta a la iluminación del vehículo, debería darse el caso de que las normas que se aplican a las regulaciones internacionales en Alemania también se aplican a los Países Bajos. En particular, estas serían las pautas mencionadas en la Sección 49a del Reglamento de Licencias de Tránsito, incluido el Reglamento de la CEPE No. 48 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas (ONU / CEPE). Pfitzenmaier dice: “Sin embargo, a la policía en el caso Braunschweig solo se le permite intervenir si existe un deterioro significativo de la seguridad del tráfico y no si la iluminación no está de acuerdo con el StVZO. Sin embargo, esto, el deterioro de la seguridad del tráfico, no debería haber sido el caso debido a los faros adicionales en el soporte delantero del camión. Desde este punto de vista, la emisión de la multa no sería legal.

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