Un informe concluye que los megatrailers darán enormes ganancias millonarias

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La Dirección de Carreteras de Dinamarca y la Autoridad de Transporte de Dinamarca han analizado las posibilidades de introducir camiones megatrailers en Dinamarca, es decir, los llamados remolques dobles, y la conclusión es que la sociedad ahorrará grandes cantidades de emisiones de CO2 y obtendrá un beneficio de 300 millones de DKK. medido durante un período de 15 años.

El análisis de los remolques dobles se ha centrado en vehículos EMS más largos de hasta 34 metros y con un peso de hasta 78 distribuidos en hasta 11 ejes.

Un remolque Duo2 / doble remolque es una combinación muy simple de un tractor y dos remolques estándar unidos con una plataforma rodante, también llamada A-Double. Este tren ofrece una longitud de tren de 32 a 34 metros.

Alternativamente, puede acoplar un remolque de eslabón largo con un remolque estándar, también llamado B-Double.

El informe analiza los efectos esperados del lanzamiento de un experimento con remolques dobles en secciones seleccionadas en Dinamarca. La reducción de CO2 se estima en 22.000 toneladas en total durante un período de cálculo de 15 años, desde 2023 hasta 2037.

300 millones en 15 años

Se estima que se requieren inversiones en la red de carreteras por valor de 36 millones DKK para llevar a cabo el experimento. Pero el dinero se ganará rápidamente, porque el análisis muestra que el experimento con remolques dobles tendrá un rendimiento socioeconómico de 300 millones de coronas durante 15 años.

La ganancia de DKK 300 millones DKK proviene del ahorro de tiempo y menores costos de conducción con menos camiones. Según el informe, en realidad habrá una ganancia social de 61 millones. DKK, incluso si decide interrumpir la prueba después de un período de cinco años.

Sin embargo, la Dirección de Carreteras de Dinamarca y la Autoridad de Transporte de Dinamarca también señalan que los cálculos financieros están sujetos a una gran incertidumbre, p. Ej. debido a la incertidumbre sobre qué tan rápida será la conexión con la conducción con remolques dobles.

Además, existe incertidumbre sobre las consecuencias de la introducción de remolques dobles en el ámbito del transporte con vehículos EMS. Según el informe, cuatro vehículos EMS podrían ser reemplazados por tres vehículos de doble remolque, pero existe una gran diferencia entre la red de carreteras de vehículos EMS y la red de carreteras propuesta para remolques dobles .

La propuesta de la carretera experimental incluye un total de aproximadamente 900 km, divididos en aproximadamente 865 km de autopistas, aproximadamente 15 km de otras carreteras estatales y aproximadamente 25 km de carreteras municipales. La red de carreteras experimental se ha seleccionado sobre la base de qué carreteras son las más adecuadas para la seguridad del tráfico en términos de seguridad del tráfico.

La seguridad está bien

El informe toma posición sobre un gran número de elementos de una posible ensayos con remolques dobles, incluida la seguridad vial, la red de carreteras y los vehículos.

En relación con la seguridad vial, no hay indicios de que los remolques dobles deban aumentar el riesgo de accidentes, pero también se señala que los camiones más largos presentan algunos desafíos. Se recomienda que los camiones Duo2 circulen por tramos cuidadosamente seleccionados a lo largo de las principales vías del país.

En relación con los vehículos, desafíos relacionados con los requisitos de frenado, etc. podría resolverse tecnológicamente, por lo que no hay ningún obstáculo, afirma el informe. Los camiones diésel actuales y modernos podrán resolver la tarea de camiones con pesos de hasta 70 toneladas sin mayores problemas. Por otro lado, en los próximos años no será realista utilizar camiones con líneas motrices alternativas para conducir con remolques dobles.

Existe una experiencia internacional limitada con remolques dobles. Finlandia, Suecia, los Países Bajos y España ya tienen pruebas en curso o están considerando pruebas con remolques dobles.

La Dirección de Carreteras de Dinamarca y la Autoridad de Transporte de Dinamarca han elaborado conjuntamente el análisis. Después del Año Nuevo, se debe tomar una posición política sobre el trabajo posterior con remolques dobles sobre la base del análisis, y cómo se financiará el juicio en ese caso. Se trata, en particular, de medidas destinadas a mantener la seguridad del tráfico en la red de carreteras de prueba y permitir la conducción con camiones más grandes.

Con el acuerdo sobre la conversión ecológica del transporte por carretera a partir del 4 de diciembre de 2020, las partes detrás del acuerdo (S, RV, SF y EL) acordaron estudiar las posibilidades de permitir que camiones extralargos transporten mercancías por las carreteras danesas. Por tanto, en el acuerdo se reservó 1 millón de DKK para el análisis de un plan de prueba con remolques dobles.

El análisis está financiado por el plan de recuperación de la UE debido a la situación de la coronavirus.

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