Un documento destaca la necesidad de mayor salario y mejores condiciones laborales para los camioneros

En 2009, 35.000 personas murieron en las carreteras de la Unión Europea y un millón y medio resultaron heridas, con un sufrimiento inconmensurable y más de 130.000 millones de euros en costes, muchas de estas personas fallecieron trabajando, incluidos muchos conductores de mercancías.

Portugal continental tenía casi 80.000 personas trabajando en el transporte en 2012, más de 50.000 en el transporte de mercancías. En Portugal, alrededor del 30% de los accidentes laborales mortales se producen en el transporte por carretera.

Una parte sustancial de los conductores o camioneros, como solemos decir, trabajan para pequeñas empresas o por cuenta propia. de personas que realizan actividades móviles de transporte por carretera y la Ley nº27/2010, de 30/08, sobre tiempos de conducción, pausas, descanso y tacógrafos está bajo la supervisión de la Autoridad para las Condiciones de Trabajo (ACT), pero también bajo el ámbito de otras autoridades como la PSP y la GNR.

Campaña de inspección del trabajo motivada por las condiciones de trabajo

Preocupada por las condiciones de trabajo, en particular por las condiciones de seguridad y salud, dicha Autoridad desarrolló en 2015/16 una campaña de información, formación e inspección dirigida a las empresas del sector para cumplir con los tiempos de descanso, horarios e informar sobre riesgos ergonómicos y psicosociales, además a la prevención de otros factores como el alcoholismo y las drogas.

Varios testimonios, encuestas y estudios dan cuenta de las condiciones de trabajo de estos profesionales, destacando el cansancio crónico que, con el tiempo, puede derivar en otras enfermedades físicas y psíquicas, estrés, malas noches y ruido. Mejora considerable desde el punto de vista ergonómico de la mayoría de los vehículos. , los camioneros continúan teniendo serios problemas en el dominio musculoesquelético ya que están sujetos a vibraciones y carga física, particularmente en la columna.

El documento base de la Campaña ACT se refería a la alta siniestralidad laboral que afecta a los conductores y en un punto destacaba: “En comparación con otros grupos ocupacionales, los conductores tienen un alto ausentismo y diversas incapacidades para el trabajo, tanto psicológicas (fatiga, tensión mental y sobrecarga, trastornos del sueño, etc.), como trastornos musculoesqueléticos (espalda, rodillas, cuello y hombros). »

Además, el documento también menciona “la presión/gestión del tiempo destinado a la ejecución de tareas/actividades puede provocar estrés laboral, malos hábitos alimentarios, trastornos del sueño, pausas inadecuadas y descanso insuficiente. Largas jornadas con jornadas irregulares, soledad, falta de implicación, agresiones del público/clientes, compañeros de trabajo, otros conductores o usuarios de la vía y/o la separación de familiares y amigos son otros aspectos relevantes y potenciales riesgos psicosociales.

El factor tiempo es determinante en las condiciones de trabajo

Refiriéndose a la importancia de los horarios, ese documento continúa: «En el contexto del transporte por carretera, la presión del tiempo es un importante factor generador de estrés. Así, en el transporte de pasajeros (particularmente en áreas urbanas o suburbanas) el volumen de tráfico y el movimiento de pasajeros dificultan el cumplimiento de los horarios, aumentando la complejidad de la tarea; en el transporte de mercancías, las presiones de tiempo impuestas a menudo por razones económicas también son estresantes. En cualquiera de los contextos (pasajeros o mercancías), las condiciones organizativas del trabajo deben asegurar que el trabajador tenga acceso a las condiciones indispensables de descanso y recuperación funcional».

Por tanto, es necesario tomar medidas para prevenir y mejorar las condiciones de trabajo, afirmando el documento ACT como conclusión: « Esto pone de manifiesto la necesidad de que las empresas mejoren sus capacidades de gestión, incluida la prevención de riesgos laborales como forma de reunir, organizar y hacer el máximo de un conjunto de medios y procesos suficientes y adecuados para promover niveles cada vez mayores de seguridad, salud y bienestar. En este modelo de gestión, la participación de los trabajadores, como actores de la prevención, asume una dimensión esencial, no sólo en cuanto a su implicación en los campos de la información y la formación, sino fundamentalmente en el campo de la consulta y cooperación en las actividades de prevención.”

Estas perspectivas también están respaldadas por la Organización Internacional del Trabajo y, a nivel europeo, por la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo en varios documentos.

FECTRANS, la federación sindical del sector y que participó en esta Campaña, es una de las organizaciones sindicales que más ha invertido en promover la seguridad y la salud de los trabajadores del transporte, los salarios, pero también las condiciones de trabajo, como la jornada laboral, los exámenes médicos. , indemnizaciones varias y descanso.

La lucha de los conductores por mejores condiciones laborales es justa

Sabemos que estos profesionales son capaces de crear un conjunto de estrategias defensivas para superar de la mejor manera los problemas de la profesión, a saber, la soledad y el alejamiento de la familia, también trabaja de noche, por otro lado, logran crear grupos y estrategias de encuentro para conversar y ayudarse mutuamente.

Los camioneros transportan diferentes cosas, lo que también requiere diferenciación en cuanto a horarios, riesgos e incluso remuneración. El caso más mediático y conflictivo ahora es el de los conductores de mercancías peligrosas. Son conductores con formación específica y titulación especial. Pueden transportar materiales y productos químicos. poderosamente materiales inflamables como la gasolina e incluso materiales radiactivos.

La lucha por mejores condiciones laborales para los conductores de carga es una lucha justa, se necesita un mayor salario para estas personas y un estatuto que no permita dudosos esquemas de remuneración que perjudican claramente a las autoridades fiscales y de seguridad social de la Autoridad para Condiciones de Trabajo para que esta entidad pueda actuar con mayor frecuencia en la vía y en las empresas. Según el sindicato de inspectores del trabajo, en un comunicado reciente, la ACT tiene escasez de inspectores y aún trabaja con métodos muy burocráticos e inflexibles.

Se espera que el conflicto actual entre algunos pilotos y los jefes de ANTRAM lleve al necesario diálogo y resolución de los problemas de la clase.