Transports Gélin no consigue contratar suficientes conductores y teme no poder afrontar la vuelta a la actividad

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Empresas de transporte francesas, no consiguen contratar a suficientes conductores, lo que pone en riesgo afrontar la vuelta a la actividad después de la pandemia.

Con 330 empleados y 250 camiones en las carreteras, incluidos unos cincuenta entre Francia y su sede en Italia, Gélin ha sido uno de los pesos pesados ​​del transporte en Bretaña durante 65 años (*) .

Como otras empresas de transporte de toda Francia, la empresa Gélin de Fougères no consigue contratar suficientes conductores. Con el riesgo de no poder afrontar la vuelta a la actividad tras el Covid.

foto en el centro, julien gélin, director general de gélin transport, conversa con loïg chesnais-girard, en compañía de los funcionarios electos de helechos, el 19 de febrero de 2021, frente a un camión que funciona con biocombustible. © West-France
En el centro, Julien Gélin, director general de transporte Gélin, conversa con Loïg Chesnais-Girard, en compañía de los funcionarios electos de Fougères, el 19 de febrero de 2021, frente a un camión que funciona con biocombustible.

Para los transportistas, el período actual es complicado, pero no solo es culpa de la crisis sanitaria: las empresas tienen dificultades para contratar conductores. Este es el problema al que se enfrenta la empresa Gélin en Fougères  y así lo ha hecho saber en una publicación cerrada, en la que muestra su preocupación por no poder volver a reanudar la actividad tras la pandemia del covid. 

Los transportistas de Francia han alcanzado el límite. Según un informe publicado por el portal The World News, las agencias de empleo ya no pueden obtener candidatos interesados ​​en la profesión de conducir. Estudios recientes dicen que el país necesita de inmediato 43.000 camioneros para satisfacer la demanda actual. Al menos el 50% de los transportistas enfrentan el problema.

El problema solo empeora porque los jóvenes no tienen interés y la mayoría de los camioneros franceses tienen más de 50 años. El problema se está volviendo tan grave que muchas compañías han detenido los camiones por falta de conductores.

La falta de mano de obra ha revertido algunos roles. Anteriormente, las compañías hacían demandas que los candidatos tenían que cumplir. Hoy en día, son los pocos interesados ​​en la profesión que requieren que las empresas hagan varias cosas, como salarios altos, camiones nuevos e incluso dormir en casa todas las noches.

Y muchas compañías han aceptado los términos para poder mantener sus camiones en la carretera.

El mayor problema con los países conocidos como el Primer Mundo es que pocos están interesados ​​en una profesión tan estresante, con una carga de trabajo tan alta y con salarios muy bajos.

En toda Europa, Estados Unidos, Canadá, Japón y otros países están trabajando arduamente para mantener el interés de los jóvenes en los camiones, ya que el sistema de transporte por carretera es lo que impulsa la economía de prácticamente todo el mundo. A pesar de esto, la falta de camioneros en todo el mundo solo debería empeorar.

 

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2 comentarios

  1. Choferes hay todos los que quieran y más.Lo único y tan fácil de hacer es pagarlos .
    Pero el empresario prefiere tener a toda su familia con tarjetas VISA a cargo de la empresa,deportivos y todo terrenos a cargo de la empresa,gasolinas y gasoil a cargo de la empresa,teléfonos para toda la familia a cargo d la empresa Y TENER MAL PAGADO Y TRATADO A LOS CONDUCTORES

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