Trade avisa de la necesidad de aprobar las 44 tn para no entrar en una emergencia muy grave por la escasez de conductores

La escasez de conductores  en Alemania también está aumentando en la logística agrícola. Trade advierte que los políticos se están dirigiendo hacia una emergencia  y lo saben. Por lo tanto, deben permitir  las 44 toneladas sin excepción.

Según la asociación "Der Agrarhandel eV", la situación cada vez más tensa en la logística de la agricultura como resultado de la pandemia de COVID-19 y la guerra en Ucrania amenaza el suministro de alimentos y piensos para la temporada de cosecha actual.

La ya dramática escasez de conductores profesionales se ha visto exacerbada por la pandemia y la situación de guerra en Europa hasta tal punto que en Alemania hay una escasez significativamente superior a los 60.000 - 80.000 conductores de larga distancia ya conocidos.

Impuestos hacia la emergencia

Sin más medidas, la logística agrícola en Alemania se enfrentaría a una emergencia muy grave en relación con la próxima cosecha, advierte el comercio. Además, la situación de guerra en Europa está provocando un cambio en el flujo global de mercancías, lo que contribuye a graves desafíos para las importaciones y exportaciones, ya que las capacidades logísticas adicionales están inmovilizadas para el corredor solidario requerido por la Comisión de la UE, por ejemplo.

Sin un aumento notable en la eficiencia del transporte por camión, podría haber impedimentos masivos en el transporte de productos cosechados y cuellos de botella en el almacenamiento al comienzo de la temporada de cosecha de 2022, con las consecuencias correspondientes para la salud y el procesamiento posterior de los productos cosechados en un ya apretado mercado mundial.

44 t practica en transporte combinado

Por lo tanto, Agrarahandel exige que el gobierno federal actúe de inmediato: los viajes de camiones con un peso total de hasta 44 t deben permitirse al menos temporalmente para distancias cortas de hasta 150 km sin permisos individuales. Porque el transporte con 44 t es una práctica habitual en el transporte combinado y no una nueva traba infraestructural o burocrática. Como resultado, se puede ahorrar uno de cada siete viajes y hacer una contribución a corto plazo para compensar la grave escasez en el sector de la logística.

También se acogería expresamente la ampliación de los tiempos de conducción, la suspensión de las prohibiciones de circulación en domingos y festivos y la optimización de la ley de cualificación del conductor profesional.