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Encuentran sin vida un camionero de Waberer después de tres días en un aparcamiento en Orleans

 

Un conductor de camiones, de la compañía húngara Waberer, ha sido encontrado fallecido  en un estacionamiento para camiones en Francia.

La policía ha precintado el vehículo por orden judicial.

El trágico suceso ocurrió el pasado  domingo por la noche, cuando la familia del hombre hacia tiempo que no tenía noticias, concretamente desde el viernes 9 de agosto. Fue  entonces cuando  trató en vano de hablar con el y se vieron obligados a comunicar la desaparición  a las autoridades francesas.

A continuación, el lunes 12 de agosto por la mañana, una unidad de la gendarmería,  (la policía francesa) encontró el cadáver del chófer fallecido en el interior de la cabina, tras romper el cristal de la ventanilla. El conductor era un hombre de nacionalidad moldava de edad desconocida.

El camión ha sido precintado por la policía por orden judicial en un estacionamiento de OrleansNo hay ninguna descripción de la foto disponible.

Las investigaciones no se esclarecerán hasta que no sea levantado el secreto del sumario.

Amigos, compañeros y familiares de la victima afectados por el suceso, muestran las condolencias en redes sociales.  A la llegada de nuevas informaciones, iremos actualizando.

Descanse en paz Koleka…

 

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HI

Waberer sigue cayendo por segundo trimestre consecutivo y devuelve 300 camiones más

El brexit provocó una disminución en los servicios de carga a fines de marzo de este año y un nuevo sistema de administración de carga introducido en la compañía causó problemas en su operación, según el informe del segundo trimestre de Waberer. Como resultado, los ingresos del gigante de transporte húngaro disminuyeron un 6% en el segundo trimestre de 2019, se devolvieron 300 camiones, pero la administración sigue siendo optimista.

En el segundo trimestre de 2019, los ingresos de Waberer disminuyeron un 6% a EUR 173 millones debido a la fecha límite de Brexit a fines de marzo, por lo que la compañía operaba con una capacidad reducida de vehículos y volúmenes más bajos.

Waberer tampoco tuvo suerte con la introducción de su nuevo sistema informático de gestión de carga.

El nuevo sistema de gestión de transporte basado en SAP lanzado en abril tuvo serios problemas de funcionalidad y rendimiento en las primeras semanas, con algunos días de un colapso completo del sistema, lo que provocó la pérdida de pedidos y la imposibilidad de facturar. La pérdida de negocios resultante también tuvo un impacto notable en nuestros resultados de abril, aunque sin efectos a largo plazo ”- Robert Ziegler, CEO de Waberer’s, comentó sobre los números.

El EBITDA recurrente fue un 41% menor año con año a 12 millones de euros, lo que resultó en un margen de EBITDA del 6.9%, 4.1 puntos porcentuales menos que hace un año. El EBIT recurrente marcó una pérdida de 5,9 millones de euros en el segundo trimestre de 2019 con un margen de EBIT recurrente de -3,4%, 5,2 puntos porcentuales menos que en el mismo período del año pasado. Un margen EBITDA más bajo y una depreciación y amortización 5% más alta contribuyeron al margen EBIT más bajo. El aumento de la depreciación, a pesar de una disminución en el número de camiones se entregaron 300 camiones-refleja los efectos provisionales del programa de reducción de flota en curso ya que las unidades ya desactivadas se deprecian temporalmente hasta que finaliza el proceso de liquidación. La depreciación está en una tendencia decreciente en comparación con el cuarto trimestre de 2018 y el primer trimestre de 2019.

Los resultados financieros marcaron una pérdida de 1,7 millones de euros en el segundo trimestre de 2019. La tasa de interés implícita para el primer semestre del año se mantuvo por debajo del 1,5%

Las transformaciones traerán los resultados deseados, espera la gerencia.

A pesar de las dificultades, el programa de transformación aún está en curso. Aunque los efectos positivos de las medidas serán más lentos de lo esperado, los ahorros en los costos de venta, generales y administrativos ya son visibles en las cifras y se espera que mejoren en la segunda mitad del año.

En el área comercial, hemos aumentado con éxito la participación de nuestro negocio contratado y mejorado la coordinación entre las ventas contratadas y spot. También somos más proactivos en la búsqueda de nuevos clientes en regiones que equilibren mejor el posicionamiento de nuestra flota ”. – Agregó Ziegler.

Independientemente del mayor índice de deuda neta, la posición financiera de Waberer se mantiene estable, con una disminución de la deuda neta nominal durante el resto del año, ya que el efecto total del Programa de reducción de flota se reflejará en el balance general.

El primer cuarto tampoco fue brillante

El primer trimestre de 2019 , los ingresos de Waberer aumentaron un 2% a € 182 millones. La compañía continuó logrando precios más altos, pero encontró un tráfico menos predecible que sus clientes internacionales vitales, lo que afectó negativamente la utilización de la capacidad de los camiones. Los volúmenes domésticos aumentaron notablemente en el almacenamiento y el transporte a granel.

El resultado financiero para el primer trimestre de 2019 fue una pérdida de 0,9 millones de euros, mientras que el beneficio neto regular fue una pérdida de 4,4 millones de euros.

Ver más en – Trans.info

 

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HI

Girteka experimenta un espectacular crecimiento de un 37%, mientras Waberer baja un 14,5%

Girteka Logistics se encuentra en pleno ascenso, mientras que la compañía húngara Waberer firma uno de los peores registros de los últimos años.

 

La compañía de transporte y logística de Lituania todavía se encuentra en la vía rápida: las ventas aumentaron un 37 por ciento entre 2017 y 2018, y las ganancias incluso aumentaron un 61 por ciento. En cambio, Waberers la facturación se redujo en un 14,5% a 19 millones de euros en el segundo trimestre en comparación con el mismo período en 2017

Girteka Logistics generó ingresos operativos de 764 millones de euros en el año fiscal 2018, 37 por ciento más que en el año anterior 2017, según anunció el martes la compañía lituana de transporte y logística. Por debajo de la línea, por lo tanto, se mantuvo un beneficio neto operativo de alrededor de 19,1 millones de euros; en la comparación del año, esto representa un aumento de alrededor del 61%. Según Edvardas Liachovičius, CEO de Girteka Logistics, la reciente expansión en Polonia fue particularmente importante para un mayor crecimiento en el mercado de transporte europeo.

Según el informe anual para 2018, Girteka contrató a unos 4.000 nuevos empleados el año pasado y actualmente cuenta con unos 15.000 empleados, incluidos 12.000 conductores. La flota de expertos en carga completa actualmente comprende alrededor de 6.000 tractoras y 6.500 semirremolques. El objetivo de crecimiento autoimpuesto es: 10.000 camiones, 10.500 remolques y 20.000 conductores para 2021.

La compañía lituana de transporte y logística está invirtiendo alrededor de 60 millones de euros en una nueva sede cerca del aeropuerto de Vilnius. Durante los próximos dos años, el campus de Girteka de aproximadamente 16 hectáreas y 26.000 metros cuadrados albergará edificios administrativos, un centro de servicio de camiones y un centro comercial y de ocio. (Ag)

 

En el lado opuesto, Waberer’s International espera este año un descenso en las ganancias  después de revisar las estimaciones financieras anteriores, según dijo  Ferenc Lajkó,  director ejecutivo de la compañía recientemente, en una conferencia de prensa en Budapest.

En el segundo trimestre del año, el crecimiento estuvo por debajo de las estimaciones, y los representantes de la compañía dijeron que estaban enfocados en el crecimiento de la participación del mercado orgánico.

Según el director, la disminución se debió principalmente al contexto general del mercado laboral y aumentos en el precio del combustible, pero también a la disminución temporal en el uso de vehículos.

Si bien Waberer registró una facturación de 184,5 millones de euros en el segundo trimestre de este año, un 16,8% más que en el año anterior, la facturación se redujo en un 14,5% a 19 millones de euros en el segundo trimestre en comparación con el mismo período en 2017, dijo durante su comparecencia a los medios.

El nivel de costos para el transporte internacional de mercancías se ha estancado prácticamente desde 2010.

En el último año, sin embargo, los operadores húngaros dicen que se vieron obligados a adaptarse a las realidades del mercado y modificar los costos en consecuencia.

“Los aumentos salariales y los precios del combustible se han reflejado en las tarifas que aplicamos y, por lo tanto, hemos perdido parte del impacto financiero positivo”, dijo el líder de Waberer.

 

Problemas financieros temporales

El director considera que la situación desfavorable es transitoria.

Él cree que la estrategia correcta para restaurar la rentabilidad de la compañía es optimizar el uso de la flota.

“El aumento de los costos no se puede administrar de manera eficiente sin un reflejo inmediato en los aumentos de precios; Quienes no se atrevan a subir los precios se irán a la ruina. La situación actual indica un cambio en la industria y las presiones sobre las ganancias se acelerarán “, dijo el director de la compañía.

Barna Erdélyi, subdirectora de Waberer, dijo también que el segmento de transporte internacional de carga creció un 19%, en parte debido a la adquisición de la compañía naviera polaca. Asimismo, los ingresos del segmento logístico de los contratos regionales aumentaron un 9% en el segundo trimestre en comparación con el mismo período del año pasado.

La flota de la compañía húngara tiene actualmente 4500 camiones y la compañía emplea a 5,900 conductores, según datos del final del segundo trimestre del año.

“Nuestros precios para las operaciones de transporte internacional fueron en promedio un 7% más altos en el segundo trimestre de 2018 que en el mismo período del año pasado”, dijo Barna Erdélyi.

 

Las acciones de Waberer se negocian en la clase premium de la Bolsa de Valores de Budapest, el precio de cierre es de 3190 forints (alrededor de 45 ron); el valor más bajo de las acciones en 2017 fue de 3200 forints, y el más alto de 5100 forints.

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HI

Un camión de Waberer atascado en una curva, corta el tráfico y hace actuar a los bomberos

Un acción de la compañía húngara Waberer, ha cortado el tráfico rodado en una carretera en Italia, al quedar atascado en una curva sin poder seguir ni hacia adelante, ni hacia atrás.

El incidente ocurrió en la carretera estatal a Stella S. Giovanni alrededor de las 9.15 de la mañana de hoy miércoles.

Un camión que probablemente se acercaba demasiado en una curva terminó en la zanja quedando bloqueada la carretera.

Los bomberos se desplazaron hasta el lugar de la escena para despejar el camino.

Se recomendó la máxima cautela.

Finalmente, el camión quedó suspendido en equilibrio, y solo haciendo una difícil  maniobra en marcha atrás, logró volver a la pista y reanudar la marcha.

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Waberer al borde del colapso: perdió 11 millones, ya no es rentable y anula el pedido de 300 camiones

El proveedor húngaro de servicios de transporte y logística Waberer’s International cerró el año 2018 con un aumento del 8,5 por ciento a alrededor de EUR 732 millones. Sin embargo, al mismo tiempo, el EBITDA cayó de 85,8 millones de euros en 2017 a 64,2 millones de euros en 2018 (- 25,2 por ciento). Por debajo de la línea, el grupo registró una pérdida neta de EUR 11 millones.

Los dos principales segmentos de negocios Transporte Internacional y Logística de Contratos Regionales se desarrollaron de manera diferente en el último trimestre de 2018. Aunque las ventas en el sector del transporte aumentaron, esto se debió principalmente al hecho de que la compañía elevó sus precios en un 5 por ciento. Como los volúmenes disminuyeron al mismo tiempo , las ventas en el cuarto trimestre solo aumentaron un 2 por ciento.

En la logística de los contratos regionales, por otra parte, el efecto del volumen no se vio afectado por los precios más altos. La mayor capacidad de transporte y almacenamiento trajo al Grupo un aumento en las ventas del 13 por ciento en esta división.

Habla el presidente de Waberer, Robert Ziegler, sobre las circunstancias.

Según Robert Ziegler, nuevo CEO de Waberer’s International desde febrero de 2019, la compañía estuvo bajo presión el año pasado debido al aumento de los costos. Además, hubo sobrecapacidades en la segunda mitad del año. Ambos juntos han empujado los márgenes de la empresa. “Waberer necesita cambios profundos”, explica Ziegler. El elemento más importante de las medidas que se pueden implementar a corto plazo es la reducción de las capacidades de pérdida, lo que debería conducir a una mejor utilización de la flota. Por lo tanto, se han detenido pedidos de más de 300 camiones. Si la rentabilidad de la flota no mejora lo suficiente, la flota se reducirá aún más, según Ziegler. Desde el principio Waberer aceleró. Pero ahora el balance muestra fuertes marcas de deslizamiento. – Y un nuevo CEO debería configurarlo, dice el editor Sven Bennühr en su comentario.

Esta medida está flanqueada por un análisis de los costos directos. Según Ziegler, se trata de determinar cómo se puede optimizar la ruta para reducir los costos de transporte y combustible en algunas de las áreas clave donde opera la flota internacional. En tercer lugar, el Grupo ha introducido una reducción significativa en los costos indirectos, incluyendo el ahorro de costos de los contratos externos y una reducción significativa en su propia fuerza laboral.

“Sin embargo, estas medidas a corto plazo por sí solas no son suficientes para garantizar un camino de crecimiento sostenible y rentable para Waberer”, continúa Ziegler. Debido a una serie de debilidades estructurales, la compañía actualmente no puede ser un jugador verdaderamente competitivo en los mercados cambiantes. Según Ziegler, la compañía tuvo que reaccionar de manera más ágil a las necesidades de sus clientes y a los cambios en los mercados de transporte y logística europeos y regionales. Además, la combinación de negocios también depende demasiado de su propia flota: se debe lograr un mejor equilibrio entre sus propias capacidades y las de terceros.

HI

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