Tag Archives: Transportista

La DGT quiere poner más trabas a los transportistas

La Dirección General de Tráfico ha presentado a las asociaciones de transportistas el borrador de Resolución de medidas especiales de regulación de tráfico para el año 2020, en el que se incluyen las restricciones anuales a la circulación de camiones en la red de carreteras del Estado en determinados periodos y fechas del año.

Transporte3.com

La principal novedad que plantea dicha Resolución para el próximo año es la incorporación de una nueva restricción a los camiones de más de 7’5 toneladas que se dirijan desde el centro de la península hacia el País Vasco y la frontera de Irún, estableciendo que un importante número de domingos y otros días del año los camiones deberán permanecer retenidos a la altura de Burgos, esto es, a más de 250 kilómetros de la frontera francesa, entre las 16 y las 21 horas.

En concreto, dicha propuesta de restricción se aplicaría todos los domingos desde el 7 de junio hasta el 13 de septiembre, además de los domingos 22 de marzo, 3 de mayo, o los lunes 12 de octubre y 2 de noviembre y el martes 8 de diciembre.

[Tráfico vuelve a señalar a los camiones]

Rechazo absoluto
FENADISMER ya ha transmitido su rechazo absoluto a dicha propuesta. “Es una aberración limitar la actividad que los transportistas españoles desarrollan en los mercados europeos, que recordemos representan una tercera parte de la flota española”, aseguran. Además desde la Federación explican que esta que la medida planteada supone hacerles perder competitividad en casi la mitad de una jornada y “originaría innecesariamente una congestión de miles de camiones los domingos en las proximidades de la zona de Burgos, sin que existan áreas de estacionamiento y de servicio suficientes para absorber tal incremento de vehículos.

 

Ver más en Transporte3.com

HI

Los transportistas rumanos podrán contratar camioneros de Nepal, India o Filipinas a partir del próximo año

Desde el año en que pudimos conocer a filipinos o nepaleses no solo en sitios como pueden ser en hoteles o restaurantes, sino también al volante de un camión, ya que los transportistas rumanos dicen que están experimentando una grave crisis de conductores profesionales. Radu Dinescu, secretario general de la Unión de Transportistas (UNTRR), dijo a G4media.ro que “hoy hay alrededor de 45.000 conductores profesionales en Rumania”. La salvación podría venir de fuera de la Unión Europea.

“El mayor problema es la falta de mano de obra. Estamos hablando de una crisis de más y más conductores profesionales “, dijo el Secretario General de la UNTRR. Según él, hay casos en los que, debido a la falta de conductores, las empresas de transporte no pueden operar todo el estacionamiento de camiones, teniendo que mantener en garajes del 10 al 15% de los vehículos. Según él, en el país donde cerca de 305.000 personas han sido certificadas por conductores profesionales, faltan alrededor de 45.000 conductores de camiones y TIR. Esto se debe a que muchos han abandonado el país y trabajan para empresas en los estados de Europa occidental.

“Los países de Europa occidental han tenido éxito a través de varios mecanismos para atraer conductores de Europa del Este”. Por ejemplo, el gobierno alemán paga algunos subsidios para los hijos de los conductores ”, dijo el Secretario General de la UNTRR, que quería dejar en claro que Rumania no es el único país de la región que está experimentando una escasez de conductores.

La solución fue que muchos países contrataran mano de obra de fuera de la Unión Europea.

“Por ejemplo, Polonia ha empleado alrededor de 60 mil conductores ucranianos con documentos. En Rumania, pensamos en el área de India, Nepal, Filipinas, conductores profesionales que tienen experiencia en manejo de camiones a nivel internacional, en el Medio Oriente, y que manejaron un camión entre los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Kuwait, Omán, etc. autopistas, con cruces fronterizos, etc. ”, le dijo a G4Media.ro.

Sin embargo, para poder ser empleados por los transportistas rumanos, deben tener un certificado de certificación de la competencia profesional obtenida de un estado miembro de la UE. Es decir, una vez que tiene que tomar el examen en Rumania, y por ahora este examen solo se da en rumano.

Sin embargo, las cosas cambiarán desde principios del año próximo, gracias a una orden del Ministro de Transporte dada en junio de este año, cuando el ministro era Răzvan Cuc. Por lo tanto, este examen se puede dar en inglés y español.

“En la actualidad, las actividades relacionadas con la verificación e introducción de las bases de preguntas en inglés y español se están completando en el sistema informático del examen. (…) El plazo establecido por el OMT no. 953/2019 con respecto al examen para obtener el CPC (certificado de calificación profesional continua, no) en inglés o español es el 23.12.2019. Por lo tanto, el examen en inglés o español para obtener el CPC podrá realizarse a partir de la primera sesión de examen en el año 2020, respectivamente, 11.01.2020, considerando que después del 21.12.2019 ya no se organizarán sesiones. para el examen debido a las vacaciones de invierno “, transmitió la Autoridad Rumana de la Carretera (ARR) a solicitud de G4Media.

A principios de noviembre, ARR había emitido 1.045 certificados de calificación profesional para conductores que no tienen la ciudadanía rumana o la nacionalidad de otro Estado miembro de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo. La mayoría de ellos fueron emitidos a ciudadanos de la República de Moldova.

La UNTRR también ha puesto sobre la mesa a los tomadores de decisiones a lo largo del tiempo sin mucho éxito y otras soluciones para cubrir el déficit del conductor:

  • La conversión profesional de los desempleados o aquellos con trabajos menos buscados, que trabajaban en Hungría. La UNTRR estima el costo de conversión a 10,000 lei / persona. Esto incluiría la licencia de conducir categoría C + E, conductor de carga certificado (CPC), exámenes médicos y psicológicos, tarjeta de tacógrafo. La UNTRR solicitó a las autoridades que asignen un presupuesto necesario para la conversión de 20,000 personas.
  • Disminuir la edad a la que un conductor puede conducir un camión de remolque de 21 a 18 años, como es el caso, según Dinescu, en 17 países de la UE donde seguir un curso de formación profesional da derecho a un joven y tomar permiso para la comisión tres años antes.

Según la información de G4Media.ro, el ingreso de un camionero que realiza carga internacional se compone de un salario, que se agrega diariamente, que varía de una compañía a otra. Por lo tanto, un beneficio promedio sería de alrededor de 2.000 euros. Según los transportistas, un conductor profesional que solo realiza transporte nacional gana entre 3.500-4.000 lei.

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

HI

Cierran la empresa de un transportista de Rotterdam, por reiteradas manipulaciones al tacógrafo

Según publica Nieuwsbladtransport.nl, el martes 2 de octubre, el Ministerio Público de los Pises Bajos, cerró con medidas cautelares la empresa y  requisó docenas de camiones de un operador de transporte de Rotterdam. Esto se debe a la sospecha de manipulación de los tacógrafos. Los camiones solo pueden llevarse de vuelta a la carretera si la empresa puede demostrar al OM que cada vehículo cumple con los requisitos legales.

El transportista, cuyo nombre no ha sido revelado, ha sido identificado como sospechoso en dos investigaciones penales. Las investigaciones son realizadas por el Servicio de Inteligencia e Investigación de ILT y la Unidad de Policía Nacional.

Búsquedas

En la primera investigación criminal, a principios del año pasado se realizó una búsqueda en los locales de la empresa de transporte. Durante esta búsqueda, se encontraron varios tacógrafos manipulados con accesorios, algunos de los cuales ya habían sido instalados en los camiones.

Recientemente se realizó otra búsqueda en el transportista en la segunda investigación criminal. Nuevamente, se encontraron un camión manipulado y material de manipulación. En una computadora portátil incautada en otro lugar, se encontró un software que puede usarse para manipular tacógrafos.

Medida provisional

El PPS tiene el poder de cerrar una empresa mediante una medida provisional si existe una sospecha grave de que la ley está siendo violada y se requieren medidas inmediatas. El incumplimiento de la medida provisional es un delito.

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

HI

CCOO Transportistas muertos por fatiga en carretera «en realidad son accidentes laborales»

CCOO dice que «el incremento de las muertes» de profesionales en carretera en los últimos años como consecuencia de siniestros de tráfico que «en realidad son accidentes laborales»
Inicia una campaña en la que denuncia que algunas empresas alargan la jornada de conductores de autobuses de viajeros que trabajan en ciudad y que no tienen que poner en marcha el tacógrafo

 

Ocho transportistas muertos por fatiga este año en carretera – Foto: Rueda Villaverde

CCOO ha puesto en marcha una campaña de sensibilización con el fin de que trabajadores y empresas «tomen conciencia de la importancia de los descansos y de respetar los tiempos de conducción» en el sector del transporte. Marcos Citores,  secretario de la Federación de Servicios a la Ciudadanía, subrayó «el incremento de las muertes» de profesionales en carretera en los últimos años como consecuencia de siniestros de tráfico que «en realidad son accidentes laborales». Así, reveló que en lo que va de año se han producido 8 fallecimientos en ruta en la provincia de Burgos, «entre infartos, somnolencia o despistes» como consecuencia de las jornadas laborales, tanto entre conductores de camiones como de furgonetas, que «abundan cada vez más porque no hay que colocar el tacógrafo».

Bajo el título ‘La fatiga mata’, CCOO denunció  también una práctica muy extendida en «varias empresas», como la de «alargar la jornada laboral» de los chóferes autobuses de viajeros que llevan a cabo rutas en las ciudades y su área de influencia, donde la Ley permite «no usar tacógrafos». «Basta con que porten un certificado que expide la propia empresa donde aparece origen y destino, no hace falta que introduzcan su tarjeta en el tacógrafo», explicó Citores. De este modo hay trabajadores que «empiezan su jornada a las 5 de la mañana llevando empleados a una fábrica y terminan a la 1 de la mañana con lo mismo pero tras haber transportado niños al colegio, hecho una excursión, etc». El sindicato quiere que «desaparezcan esos certificados y que se use el tacógrafo para tener un mejor control».

 

Ver más en – Diariodeburgos.es

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

Multa de 26.250€ al transportista de una empresa española, por usar tarjetas de conductor de otros en doble tripulación

El transportista rumano que trabaja para una empresa española, ha sido denunciado en Francia, por utilizar tarjetas a nombre de otros durante la conducción con doble tripulación.

El transporte por carretera es una actividad muy controlada. Los gendarmes hacen pedagogía publicando, en redes sociales, sus intervenciones más notables. Todos los días, podríamos publicar un buen número de denuncias, pero podría ser redundante … Por lo tanto, mantenemos solo lo mejor, ya que este control en carretera particularmente efectivo en una carretera en Pas-de-Calais.

 

Los próximos tacógrafos permitirán el control remoto © Gendarmerie Nationale

Estamos el martes 3 de septiembre a las 16:30, en la autopista A1, en la estación de peaje de Fresnes les Montauban, cuando la brigada motorizada de Arras decide controlar un camión rumano como parte de un servicio de control específico para el transporte. mercancías. Después de haber examinado los documentos en detalle y verificado la información contenida en el tacógrafo que  no fue su sorpresa … Al final, un total de 31 delitos contra la regulación social europea en el transporte … ¿cómo es esto posible?

El transportista rumano, trabajador de una empresa española de transporte de carga aérea, utilizó un método bastante discreto. En este caso, el uso, por parte de una doble tripulación, de una tarjeta de conductor que no les pertenece y, por lo tanto, el incumplimiento de los períodos de descanso diario por parte de los dos conductores. Al final, 24 de estos delitos, en este mapa utilizado por esta doble tripulación, son delitos relacionados con el incumplimiento de los tiempos de conducción, algunos de los cuales fueron solo una hora de descanso durante un período de 24 horas a las 9:00 mínimo requerido por la ley. Los conductores condujeron hasta las 08:44 continuas en lugar del máximo 4:30 reglamentario … Para ellos, la factura es pesada con un total de 26250 € en multas.

 

Ver más en – Transportissimo.com

 

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

HI

« Older Entries

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies.

ACEPTAR
Aviso de cookies
Translate »