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Multa de 26.250€ al transportista de una empresa española, por usar tarjetas de conductor de otros en doble tripulación

El transportista rumano que trabaja para una empresa española, ha sido denunciado en Francia, por utilizar tarjetas a nombre de otros durante la conducción con doble tripulación.

El transporte por carretera es una actividad muy controlada. Los gendarmes hacen pedagogía publicando, en redes sociales, sus intervenciones más notables. Todos los días, podríamos publicar un buen número de denuncias, pero podría ser redundante … Por lo tanto, mantenemos solo lo mejor, ya que este control en carretera particularmente efectivo en una carretera en Pas-de-Calais.

 

Los próximos tacógrafos permitirán el control remoto © Gendarmerie Nationale

Estamos el martes 3 de septiembre a las 16:30, en la autopista A1, en la estación de peaje de Fresnes les Montauban, cuando la brigada motorizada de Arras decide controlar un camión rumano como parte de un servicio de control específico para el transporte. mercancías. Después de haber examinado los documentos en detalle y verificado la información contenida en el tacógrafo que  no fue su sorpresa … Al final, un total de 31 delitos contra la regulación social europea en el transporte … ¿cómo es esto posible?

El transportista rumano, trabajador de una empresa española de transporte de carga aérea, utilizó un método bastante discreto. En este caso, el uso, por parte de una doble tripulación, de una tarjeta de conductor que no les pertenece y, por lo tanto, el incumplimiento de los períodos de descanso diario por parte de los dos conductores. Al final, 24 de estos delitos, en este mapa utilizado por esta doble tripulación, son delitos relacionados con el incumplimiento de los tiempos de conducción, algunos de los cuales fueron solo una hora de descanso durante un período de 24 horas a las 9:00 mínimo requerido por la ley. Los conductores condujeron hasta las 08:44 continuas en lugar del máximo 4:30 reglamentario … Para ellos, la factura es pesada con un total de 26250 € en multas.

 

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Cinco enfermedades graves que afectan al transportista: qué hacer y como prevenirlas

Los problemas cardíacos y de espalda , la presión arterial alta, la obesidad, las enfermedades profesionales de los conductores de camiones son muchas y algunas son graves, pero también es posible prevenirlas.

Se han reunido aquí las estadísticas y los números que se relacionan con las enfermedades profesionales de los conductores. Son los más extendidos y, a veces, también son los más descuidados. Esto es lo que son, lo peligrosos que son y lo que puede hacer para evitarlos sin tener que bajarse del camión. Comencemos con el corazón, porque la American Heart Association ha reunido una lista de ocho trabajos que pueden causar problemas.

Las enfermedades que afectan a los camioneros.

 

1. ENFERMEDADES CARDIOVASCULARES.

En una intervención sobre Riesgos y enfermedades en trabajadores del sector del transporte de mercancías y personas, F. Ronchese y M. Bovenzi, de la Universidad de Trieste, escribieron que los trabajadores del transporte presentan “un aumento en la incidencia de enfermedades cardiovasculares, incluyendo Ataque cardíaco, enfermedad coronaria, incluso en asociación con hipertensión arterial y enfermedades cerebrovasculares (accidente cerebrovascular) “.

 No es suficiente Un estudio sueco estableció la relevancia de la cardiopatía coronaria en un grupo de 103 conductores  de pesados ​​y lo comparó con un grupo de control de 6596 sujetos. La investigación duró 11 años y encontró que el 18,4% de los conductores tenía enfermedad coronaria, en comparación con el 6,4% en el grupo de control. En esencia, los camioneros  se enferman gravemente tres veces más que los que hacen otro trabajo.

Que puedes hacer En primer lugar, es necesario llevar a cabo controles y electrocardiogramas a intervalos programados y luego deben respetarse las reglas habituales: nutrición saludable, actividad deportiva, descanso en casa (y no en la cabina) y reducir el estrés. Atención a este punto. El psicólogo Mariano Marzara, de hecho, nos explica: «Debemos encontrar nuestro propio espacio fuera del trabajo donde sea posible deshacerse de las tensiones del día. De hecho, es un poco corto, porque el estrés se repite en el trabajo (como, por ejemplo, cuando va al mismo almacén todos los días para sentirse incómodo). En este caso, la actitud ganadora es no oponerse y dejar que las tensiones caigan sobre usted. No siempre es fácil, pero es la mejor manera de endulzarlos “.

 

2. MÚSCULOS Y HUESOS.

 Muchos estudios muestran un riesgo real de dolor de espalda en los conductores profesionales. Los datos oficiales del INAIL de 2012 muestran que, de 1766 quejas de enfermedades profesionales, 1380 se debieron a enfermedades osteoarticulares y tendones musculares. En pocas palabras, el 77,5% de los conductores de camiones que informan una enfermedad profesional tienen problemas musculoesqueléticos.
Que puedes hacer  Existe una solución preventiva contra el dolor de espalda: perder peso. Es un estribillo, pero en realidad ayuda. Pero para aquellos que conducen un camión y se ven obligados a mantener la misma posición durante mucho tiempo, el problema es más desafiante y puede encontrar alguna mejora con la gimnasia postural, tal vez con ejercicios para estirar y estirar la espalda o fortalecer el área lumbar y abdominales.

3. CÁNCER DE PRÓSTATA .

Otra de las enfermedades profesionales de los camioneros es el cáncer de próstata. Durante algunas visitas de la Cruz Roja a las áreas de descanso de la autopista, de los más de 3,000 conductores de camiones que habían tomado el examen de APE, el 15% fue positivo y realizó análisis adicionales en centros especializados. En este caso, ayuda a mantener una dieta basada en frutas, verduras, e integrales, pero lo que importa es el análisis urológico y las visitas.

 

4. PROBLEMAS DE DEFICIENCIA .

En 2002, un estudio británico analizó 108 conductores de camiones y reportó pérdida auditiva perceptiva en el 32,7% de los casos. En esencia, alrededor de un tercio de los camioneros británicos tienen problemas con la sordera. Con nosotros, los datos son menos serios: en un estudio de 2008 promovido por la Sociedad Italiana de Medicina Ocupacional, de los 673 camioneros, solo el 5% (22 casos) mostró problemas de audición. En estos casos, para evitar la contaminación acústica se debe evitar. Según la Organización Mundial de la Salud, al menos el 50% de la pérdida auditiva se podría prevenir con esta atención.

 

5.  ESTRÉS Y SOBREPESO. 

Los mismos investigadores de la Sociedad Italiana de Medicina Ocupacional, en la investigación que mencionamos anteriormente, también encontraron que el 30% de los conductores examinados eran obesos. Es una cifra impresionante, pero en Estados Unidos es peor: el 73% de los conductores de camiones tienen sobrepeso y el 50% son obesos. Sin embargo, según todos, gran parte de este exceso de peso se debe a una condición de trabajo estresante: un conductor que está muy estresado (¡y lo hay!) A menudo utiliza los alimentos como compensación. En conclusión, para evitar estos problemas, debemos evitar el estrés y encontrar un equilibrio saludable para enfrentar la vida con serenidad.

 

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EL TRANSPORTISTA, EL BACHILLERATO Y AMANCIO ORTEGA

Decía Perez Reverte “España es el único país donde los políticos no tienen que tener el bachillerato para ocupar un cargo, por lo que no se puede esperar gran cosa”.

Recientemente entró en vigor la exigencia de Fomento de tener el BACHILLERATO para acceder al transporte, elevando el nivel académico exigido para obtener el título de transportista.

Todo ello viene como consecuencia de la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE que declaró ilegal la infame norma que obligaba a acceder al mercado con un mínimo de tres camiones.

Condenado el Reino de España por semejante actuación, el “cerebro pensante” de ese órgano recaudador y represor como es FOMENTO se “inventa” el requisito de exigir el BACHILLERATO a todo hijo de vecino que se dedique al trasporte, como si con esta nueva imposición mejoraría el sector. Esta punitiva norma apunta a que será tumbada por nuestro Tribunal Europeo que tiene mas sensatez y profesionalidad que nuestro regidores.

En vez de dedicarse a regular eficazmente uno de los SECTORES PRODUCTIVOS más importantes de este PAIS se dedican a abrir puertas traseras para la liberalización del sector e intentar crear OLIGOPOLIOS con grandes compañías que aglutinen miles y miles de vehículos, donde camparan a sus anchas falsos autónomos con creación de cooperativas fraudulentas, precarización del trabajo, fijación de precios, eliminando la libre competencia….vulnerando el Principio de Igualdad.

PREGUNTO:

– ¿El panadero se le exige el bachillerato para realizar su trabajo?
– ¿El fontanero se le exige el bachillerato para realizar su trabajo?
– ¿El taxista se le exige el bachillerato para realizar su trabajo?

En este país a un cualquier trasportista se le va a exigir más que a muchos otros profesionales:

– Acaso se le exigió el Bachillerato a Pepiño Blanco para ser senador, diputado y ministro de Fomento.
– Acaso se le exigió a ex presidente de la Generalitat de Cataluña Jose Montilla el bachiller.
– Me pregunto si al Ministro de Fomento, el Sr. Ábalos, alguien le pidió el título de Bachiller para desarrollar sus funciones.

Además, se le exigió el bachiller a Rafael Nadal para ser el mejor tenista del mundo, o a Penelope Cruz, o Bisbal, o Raúl Gonzalez, o tantos otros ilustres empresarios que sin titulación alguna han gestado grandes empresas como DON AMANCIO ORTEGA.

El Sr Ortega, dueño de Inditex, el mayor empresario de este país y la cuarta fortuna mas importante del mundo lo hizo “sin bachillerato”, como Richard Bradson (Virgin), Henry Ford o Rockefeller.

La mayoría de las personas son como alfileres: sus cabezas no son lo más importante (Jonathan Swift)

Fdo: Antonio Lechuga

 

 

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Los transportistas no tienen claro si el registro de jornada influirá o no en la obligatoriedad de utilizar tacógrafo.

La ley obliga a las empresa desde el próximo domingo a controlar el horario de sus empleados. La entrada y salida del puesto de trabajo deberá quedar registrada; de no hacerlo la empresa se arriesga a multas superiores a 6.000 euros. Sin embargo, la norma no tiene en cuenta estos factores.

Los transportistas no tienen claro si el registro de jornada influirá o no en la obligatoriedad de utilizar tacógrafo. Este es un aparato instalado en los vehículos que registra datos acerca de la marcha y sobre determinadas actividades del conductor, como los kilómetros recorridos, la velocidad o la hora.

 

Desplazamientos ¿cuál es su horario?

Muchos trabajadores pasan jornadas completas fuera de su centro de trabajo ejerciendo su actividad laboral. Es el caso de transportistas, montadores, comerciales, visitadores médicos, periodistas… ¿Cuál es su horario laboral? La norma del Gobierno no ha previsto estos supuestos.

Actividades sin centro de trabajo

¿Qué ocurrirá en aquellos casos en los que el domicilio social de la actividad es el domicilio particular y el centro de trabajo es la calle»?, se preguntan en ATA. ¿Cómo lo debe hacer un empresario de la construcción que trabaja desde su domicilio y tiene cuatro trabajadores trabajando en una obra?

¿Y si el trabajador no cumple?

Muchos son los supuestos en los que no entra la nueva legislación. Uno de ellos se refiere a la obligación de registro por el trabajador. ¿Qué ocurre si no cumple?, se pregunta Amor. Alude también a la arbitrariedad del inspector a la hora de evaluar la validez o no de la flexibilidad acordada entre empleador y empleado.

 

 

Ver más en – Abc.es

 

 

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