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Un Scania de 40 toneladas transportado por 2000 drones?

Un Scania serie S de 40 toneladas volando colgado en 2000 drones? Este es el vídeo que se ha publicado en internet, el cual algunos dicen que es un fake, y otros que puede ser cierto.

Nosotros hemos indagado y nada hemos encontrado al respecto, también destacar que quizás 2000 drones no serían suficientes para levantar y traspalar semejante peso y volumen, aunque no este comprobado. Al parecer, el vídeo se trata de un nuevo spot publicitario de la marca sueca.

 

De momento, aquí os dejamos las imágenes y  que cada uno saque sus conclusiones.

 

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Presentación de la imponente Tractora Scania  S 650 A4x2 2019

 

Tractora Scania  S 650 A4x2 2019  visto desde el exterior y el interior.

El vehículo tiene cabina S20H. El motor es de 16 litros, V8, 478 kW (650 hp) a 1900 rpm. Par máximo 3300 Nm a 950-1350 rpm.

Sistema de inyección XPI. Euro 6. Control de emisiones Scania SCR.

La caja de cambios es GRS925R.

Distancia entre ejes 3750 mm.

Eje delantero 9.0 toneladas, suspensión neumática.

Eje trasero 13 toneladas, suspensión neumática.

Certificado de dióxido de carbono VECTO valor 42.59 g / tkm.

El camión se presentó en el salón de vehículos comerciales IAA, Hannover, Alemania, que comenzó el pasado jueves 20 de septiembre, hasta el jueves 27 de septiembre de 2018.

 

Resultado de imagen de Scania S 650 A4x2 Tractor Truck (2019) Exterior and Interior

 

Resultado de imagen de Scania S 650 A4x2 Tractor Truck (2019) Exterior and Interior

 

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Llega el nuevo Scania sin conductor, un camión totalmente automático que no tiene cabina

El 24 de septiembre de 2019, el fabricante sueco presentó el prototipo Scania AXL, un camión totalmente automático que no tiene cabina. Está diseñado para operar en áreas cerradas al tráfico público.

Por ahora es un prototipo, pero algún día podría comenzar a funcionar en entornos controlados con poco tráfico, como minas, grandes obras de construcción o terminales intermodales.

Es el Scania AXL, un camión de conducción totalmente autónomo, hasta el punto de que ni siquiera tiene una sección dedicado para el conductor.

A diferencia de otros prototipos de vehículos autónomos, este no es eléctrico, sino que es impulsado por un motor térmico, que también puede alimentarse con biocombustible.

Esta solución permite al vehículo un alto grado de autonomía y la robustez necesaria para operar incluso en entornos de trabajo “difíciles”, como las minas.

A pesar de no tener la cabina, los diseñadores lograron infundir al AXL con un estilo que lo hace reconocible como Scania.

Sin embargo, el vehículo tiene un espacio dedicado a un conductor, si debe operar en situaciones de emergencia.

El fabricante sueco explica que este sigue siendo un vehículo de laboratorio para probar soluciones de conducción autónoma de alto nivel.

Lanzamiento SCANIA AXL Un Camión Conceptual Y Sin Cabina…
Los vehículos autónomos a menudo se han basado en datos de cámaras y radares. Pero para una conducción autónoma segura, se necesita un sensor adicional. Se llama LIDAR, que significa detección de luz y rango. (Enviado Por Twitter)

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Alimerka se gasta 12 millones en 66 camiones Scania de GL para renovar flota

Los 66 vehículos, propulsados por gas natural licuado, reducirán las emisiones de CO2 en 2.640 toneladas al año.

Alimerka ha culminado la renovación de su flota de camiones de distribución, integrada en su totalidad por vehículos propulsados por gas natural licuado, en los que la cadena de supermercados ha invertido más de 12 millones de euros.

Según explica la compañía, los 66 vehículos que componen esta flota, todos ellos de la marca Scania, reducen hasta en un 30% su nivel de emisiones de CO2, es decir, 40 toneladas menos por vehículo y año, un total de 2.640. Además, tienen una autonomía de 1.000 km gracias a sus dos depósitos (que recargan en el centro logístico de la compañía en Lugo de Llanera, que cuenta con su propio tanque) y se ocupan de realizar el transporte por carretera hasta los diferentes puntos de venta que la cadena tiene tanto en Asturias como en Castilla León y Galicia.

Además de la reducciones de emisiones de CO2, estos camiones generan la mitad de ruido que los convencionales

Su versatilidad les permite también ocuparse de la distribución dentro de las ciudades, gracias, entre otros aspectos, a que generan aproximadamente la mitad de ruido que un camión convencional. En total, recorren más de tres millones de kilómetros anuales, y pueden transportar hasta 12 toneladas de mercancía por vehículo en cada desplazamiento.

TAMBIÉN 25 FURGONETAS ELÉCTRICAS

Como recuerda la responsable del área de la compañía, Paula Díaz-Caneja, el grupo realiza ya desde 2012 el reparto urbano de sus más de 127.000 pedidos al año con sus 25 furgonetas eléctricas. “Ahora se cumple un nuevo hito con la renovación de la flota de camiones, pero se trata de un proceso en continuo desarrollo. Hemos adquirido un compromiso a largo plazo con la sostenibilidad en todas nuestras actividades y emprendido un camino sin retorno del que estamos profundamente convencidos”, apunta.

Estas buenas prácticas en materia medioambiental han sido reconocidas recientemente por la Asociación de Organismos de Control y Afines del Principado de Asturias (Asocas), entidad que ha concedido a Alimerka el premio a la Diversificación Energética, que se entrega este año por primera vez.

 

Ver más en – Foodretail.es

 

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Scania proporciona 15 vehículos de prueba para las carreteras eléctricas alemanas

Scania proporcionará los vehículos para las tres carreteras de prueba electrificadas en Alemania. La decisión fue tomada por el Ministerio Federal Alemán de Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza y Seguridad Nuclear (BMU) tras una licitación pública.

Las pruebas comienzan en Hesse a lo largo de la autopista A5, donde se ha completado la infraestructura de 5 kilómetros necesaria para la carretera electrificada, con la instalación de líneas en el aire para el suministro de electricidad.

Después seguirá la electrificación de una sección de la autopista A1 hasta el puerto de Lübeck, con capacidad de recarga adicional en el puerto. 

La apertura de esta sección está programada para el verano de 2019. Finalmente, a principios de 2020, se planea la construcción de la tercera autopista eléctrica en Baden-Württemberg a lo largo de una sección de la carretera federal B462.

Los 15 camiones están equipados con pantógrafos, colectores de electricidad para cargar en movimiento, desarrollados por Siemens y montados en el chasis detrás de la cabina. Estos vehículos serán utilizados por empresas para operaciones de transporte reales. La entrega de la primera tractora híbrida Scania R450 a Hessian está programada para mayo de 2019.

Además del suministro de camiones, Scania será responsable del mantenimiento del vehículo y la recopilación de datos de la fase de prueba.

Scania ya ha sido elegido como socio en el proyecto de investigación llevado a cabo por Volkswagen Group Research. Se debe entregar un Scania R450 híbrido al proyecto en febrero, la puesta en marcha se realiza en la sección de pruebas de Siemens fuera de Berlín. 

Se entregará un segundo vehículo en el otoño de 2019. El programa de investigación intentará analizar y optimizar el sistema de propulsión, la gestión de la energía, el sistema de transmisión híbrido, el envejecimiento de la batería y el sistema de refrigeración de nueva generación. .

” A diferencia de los automóviles, que permanecen estacionados la mayor parte del día, los vehículos industriales se utilizan durante muchas horas en las operaciones de transporte y detenerse para recargar puede afectar las actividades. Las autopistas eléctricas permiten una recarga funcional y eficiente directamente en la carretera. 

Esta solución también ahorra baterías y reduce la carga en la red eléctrica “, dice Magnus Höglund, Jefe de Electric Road System, Scania.

Según varios estudios, las autopistas electrificadas son una alternativa que contribuirá significativamente a la reducción de las emisiones de CO 2 . La tecnología de vías electrificadas es parte de las soluciones de Scania para el transporte sostenible, ahora también probado en caminos electrificados alemanes.

 

Ver más en – Partsweb.it

 

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