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Iveco presenta su “camión eléctrico”, pero se llama Nikola

Con un movimiento sorpresivo, CNH Industrial da un salto adelante en el campo del transporte pesado con cero emisiones y presenta al mundo la nueva Nikola Tre : hoy eléctrica, mañana con hidrógeno.

En septiembre de 2019, la noticia de una alianza entre CNH Industrial y la start-up estadounidense Nikola, que muchos consideraban “el Tesla de los camiones”, hizo ruido. Todo aderezado con la friolera de 250 millones de dólares de inversión de CNH. Y ahora, en muy poco tiempo, el primer fruto de esta alianza se presentó en Turín el 3 de diciembre: el Nikola Tre, el primer “Iveco” eléctrico, por así decirlo, incluso si la marca Iveco, en todo esto, no aparece … «Iveco no producirá camiones eléctricos – explicó inmediatamente Gerrit Marx, presidente de Vehículos Comerciales y Especiales de CNH Industrial. – El eléctrico será de marca Nikola ». Además, según las estimaciones de las dos marcas, esta alianza reducirá los costos de desarrollo del proyecto en 500 millones y reducirá los plazos de entrega en al menos cuatro años. todo gracias a la fusión entre la capacidad de producción de CNH, necesaria para industrializar los nuevos modelos de cero emisiones, y la gran cantidad de conocimiento en las tecnologías de celdas de combustible de Nikola. En resumen, para ponerlo de nuevo en palabras de Gerrit Marx: “Es una asociación perfecta, y no habrá conflicto”. Y el Nikola Tre, destinado a los mercados europeos y norteamericanos, estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca … él estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca … él estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca …

Nikola Three

La semejanza con el S-Way, el último nacido en Casa Iveco, es inmediatamente evidente: que son parientes, no hay duda y no es casualidad que los diseñadores de Italdesign se hayan ocupado del aspecto, devolviendo el diseño del Nikola Tre original, el presentado por Nikola en abril de 2019, meses antes del “matrimonio” con CNH. Para presentar de inmediato la presencia de un salto tecnológico en progreso, están los brillantes perfiles azules y blancos y los signos gráficos con los que el Nikola Tre emerge de la oscuridad, y luego la “N” gigante en el centro del frente. Una mirada que marca el nacimiento de una nueva generación de vehículos pesados ​​y trae a CNH abrumadoramente a la vanguardia, incluso en el sector eléctrico aplicado al transporte pesado.

 500 km de autonomía para la versión completamente eléctrica con baterías de iones de litio, 1000 km para la versión de pila de combustible de hidrógeno: Estos son los números del Nikola Tre, presentado en una versión de tractor de carretera 4 × 2. Pero veamos cuáles serán los próximos pasos …

Para el tercer trimestre de 2020, se espera la fase de prueba en carretera del Nikola Tre en versión BEV (vehículo eléctrico de batería) con una capacidad total de hasta 720 kWh, luego entre 2020 y 2021 el prototipo de la versión de pila de combustible (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle) que luego será probado por un grupo de clientes seleccionados. En esta segunda versión, se espera que la potencia expresada sea de 480 kW de energía con un par máximo de 1800 Nm.

Luego, como se mencionó, la versión de batería eléctrica estará a la venta a partir de 2021, y la versión de pila de combustible a partir de 2023. Ambas versiones también estarán diseñadas para los niveles de conducción autónoma más avanzados (4 y 5) y ya se han anunciado versiones para distribución urbana, de 18 a 26 toneladas. En resumen, el desafío de Iveco, o más bien Nikola, al mercado de camiones eléctricos pesados, acaba de comenzar

 

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Iveco & Nikola, presentan en Europa el camión 100% electrico Nikola Tre

Tres meses después del anuncio de la asociación entre Nikola y Cnh Industrial, el camión de transporte de cero emisiones hace su primera aparición en Europa.

Dentro del hermoso entorno del Officine Grandi Riparazioni (OGR) de Turín, anoche Hubertus Mühlhäuser , CEO de Cnh y Mark Russell , presidente de Nikola Motors, presentaron Nikola Tre, el vehículo que, basado en la nueva plataforma Iveco S-Way integra la tecnología, los controles y el infoentretenimiento de la start-up estadounidense y tiene como objetivo revolucionar la movilidad pesada europea

La presentación del nuevo vehículo industrial eléctrico llega exactamente tres meses después de la entrada de Iveco en la capital de Nikola y es el resultado de una empresa conjunta del 50% y una inversión de 250 millones presentada por Cnh industrial. Según una declaración del presidente de Nikola, los próximos pasos implican a mediados del próximo año las primeras pruebas en carretera del vehículo, el lanzamiento público europeo en la feria de vehículos comerciales IAA en Hannover en septiembre de 2020, mientras que para 2021 estará disponible en el mercado la versión completamente eléctrica , con baterías de iones de litio (BEV) y para 2023 esa pila de combustible de hidrógeno(FCEV). El servicio de ventas y postventa de Nikola Tre será proporcionado por la extensa red de distribuidores europeos de Iveco.

La versión eléctrica , destinada a misiones regionales, estará equipada con un sistema de batería modular con una capacidad total de hasta 720 kWh; La transmisión eléctrica entregará 480 kW de potencia continua con un par máximo de 1.800 Nm. La autonomía alcanza hasta 400 km , la recarga se puede realizar en 2 horas y los rendimientos son comparables a los de un modelo diesel equivalente. En cambio, la autonomía de la versión de hidrógeno con celdas de combustible será de hasta 800 km , que se
puede utilizar en el transporte de largo alcance, la recarga se puede realizar en unos 15 minutos.

La red de distribución prevé la realización en 2023 de 70 estaciones de servicio a lo largo de las diez principales de Europa.

El Nikola Tre también estará disponible en versiones rígidas con 2 y 3 ejes, con una masa total de 18 a 26 toneladas para distribución urbana y misiones municipales.
Nikola ha desarrollado un sistema de infoentretenimiento y navegación , así como controles para la mayoría de las características del vehículo, incluyendo control de clima, ajuste de espejo, ajuste de altura de suspensión, sistema de cámara de 360 grados, navegación , el sistema de audio Bluetooth, la configuración del vehículo y el diagnóstico. Con un teléfono inteligente y Bluetooth, el conductor del vehículo puede ajustar ciertas funciones del camión incluso desde el exterior, como desbloquear las puertas o la temperatura que querrán encontrar al ingresar a la cabina.

 

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Budweiser compra 800 camiones “eléctricos propulsados por hidrógeno” Nikola TWO

La compañía cervecera Budweiser, ordenó la compra hasta 800 NIKOLA DE ANHEUSER-Busch con hidrógeno como primer vehículo en uso

La historia de Nikola continúa. Y así es como se han pedido hasta 800 camiones hidrógeno (Nikola two) del fabricante nikola por el gran cervecero Anheuser Budweiser, bud light, lugar, entre otros. El primer vehículo ya ha conseguido la primera entrega comercial.

“En anheuser-Busch estamos constantemente buscando innovadores caminos para mejorar la sostenibilidad en toda nuestra cadena de valor, alcanzar nuestros objetivos de crecimiento y avanzar en nuestra industria”, dijo Ingrid de ryck, vicepresidenta de contratación y sostenibilidad en Anheuser-Busch. ” ninguna empresa puede construir solo un futuro más sostenible, pero esta entrega de emisiones ha demostrado lo que es posible si reunir los diferentes puntos fuertes y activos en nuestra red de proveedores para trabajar en un objetivo común de un mundo mejor.”

” Como primer los comercial con nuestro camión eléctrico de hidrógeno, este es un momento emocionante para Nikola y anheuser-Busch.

Este hito será un ejemplo para todos los demás que quieren cambiar de camiones diesel a vehículos de bajas emisiones “, dijo trevor Milton, el director ejecutivo de nikola. ” estamos encantados de apoyar al equipo de anheuser-Busch en la consecución de sus objetivos de desarrollo usando la tecnología emisiones de nikola.

Ahora estamos preparando vehículos para Anheuser-Busch y planeando entregar los camiones lo antes posible. ”

Y así es como se van a utilizar hasta 21 vehículos como proyecto piloto en el sur de California este año. Para que los vehículos de más de 15 toneladas de zgm estén siempre bajo la corriente, se instalará una placa solar de 958,5

 

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¿Quién es Trevor Milton, el nuevo multimillonario que quiere alimentar los camiones de hidrógeno?

El enfoque en la sostenibilidad y la llamada economía verde están revolucionando la industria y ofreciendo pastizales para el desarrollo de nuevos mercados y negocios. Trevor Milton lo sabe bien, se convirtió en multimillonario con su idea de los vehículos de hidrógeno.

Según el empresario estadounidense, el hidrógeno, que es el elemento más abundante en el universo, es capaz de alimentar vehículos pesados ​​como camiones, a través de un proceso de combustión que lo convierte en energía que puede hacer funcionar un motor eléctrico. .

Trevor Milton recaudó 500 millones  de dólares de inversores como el fabricante europeo de vehículos pesados ​​CNH Industrial, el gigante de fabricación y tecnología Bosch, el fondo de cobertura ValueAct, la planta de energía solar de Corea del Sur Hanwha, la compañía de energía noruega Nel Hydrogen y Worthington Industries , un productor de metal. La inversión más importante fue la que recibió de CNH Industrial : elevó la valoración de la compañía a $ 3 mil millones y permitió al empresario, que posee el 40% de la compañía, aumentar sus activos hasta $ 1.1 miles de millones, convirtiéndose en el primer multimillonario de camiones de hidrógeno.

Uno de los modelos presentados por Trevor Milton (Cortesía: Nikola)

Según el periodista de Forbes.com Alan Ohsman, Nikola tiene como objetivo traer miles de camiones futuristas impulsados ​​por hidrógeno a las carreteras a partir de 2021, junto con las estaciones de servicio que Milton pretende construir. Los vehículos tendrán un alcance de 750 millas.

Anheuser-Busch InBev, uno de los principales fabricantes de cerveza del mundo, ha ordenado 400 camiones, alquilados por 7 años, por el precio de un millón de dólares por cada uno (hidrógeno incluido). Además, Nikola ha recibido miles de pedidos de compañías de transporte como US Xpress: si demuestra que puede entregar los vehículos, probablemente recaudará $ 10 mil millones solo para pedidos anticipados.

La pasión de Milton por el transporte se produjo cuando era niño y se subió a los trenes de Union Pacific, la compañía donde trabajaba su padre. Milton no es el primero en el sector de vehículos de bajas emisiones: hace unos 10 años fundó Hybrid Systems, una primera startup que se ocupó de los sistemas de suministro de gas montados en camiones.

Aunque Elon Musk ha llamado al hidrógeno “estúpido”, la historia empresarial de Trevor Milton parece enseñar lo contrario: los camiones de Nikola pronto se convertirán en competidores de Tesla Semi .

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Nikola presenta el Tre, su nuevo camión eléctrico para Europa junto con otras novedades

En el evento Nikola World se presentó el camión eléctrico propulsado por hidrógeno Nikola Tre, una cabeza tractora de tráiler pensada para el mercado europeo que se une a los modelos One y Two. Junto a él, otros tres nuevos vehículos de pila de hidrógeno aparecieron en escena.

Nikola Tre, el nuevo camión eléctrico de hidrógeno para Europa.

 

 

 

 

 

 

Nikola prometió presentar su nuevo camión eléctrico, el Tre, en un evento que llamaría Nikola World, y así ha sido. El camión eléctrico de hidrógeno Nikola Tre debutó en Arizona junto con otros tres vehículos muy distintos: el NZT, un coche eléctrico todoterreno pensado para el ocio; el Reckless, una versión militarizada del NZT con capacidad de conducción remota; y el Wav, un nuevo concepto de moto de agua; todos ellos de cero emisiones gracias al uso de pilas de combustible para su propulsión.

Actualmente Nikola tiene más de 13.000 camiones reservados, todos ellos con hasta 1.000 caballos de potencia y 2.700 Nm de fuerza par. Además, Nikola anunció recientemente el lanzamiento de un vehículo eléctrico de batería para el mercado de camiones urbanos de corta distancia. El fabricante también quiso resaltar que cuenta con el apoyo del estado de Arizona invitando a su Gobernador, Doug Ducey, quien agradeció la apuesta de la marca por crear una planta productiva, un centro de desarrollo e investigación y 2.000 nuevos puestos de trabajo.

Nikola NZT y Reckless

Del Nikola NZT ya habíamos hablado en anteriores ocasiones: se trata de un vehículo todoterreno con 250 kilómetros de autonomía y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.0 segundos. Sus motores eléctricos, alimentados por pila de combustible de hidrógeno, desarrollan 590 CV de potencia y 1.050 Nm de par.

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Nikola NZT.

Esta vez, el Nikola NZT estuvo acompañado de una versión militarizada capaz de ser controlada remotamente o mediante conducción autónoma. De hecho, el Nikola Reckless apareció en escena sin nadie a bordo para demostrar esta capacidad. Entre sus ventajas están el silencio de la propulsión eléctrica y la no emisión de calor, lo que lo convierte en un vehículo menos detectable que aquellos propulsados por motores de combustión.

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Nikola Reckless.

Sin virtualmente ningún sonido ni emisión de calor, el Reckless otorga un nuevo significado al sigilo y desafía todos los estándares”, dijo Andrew Christian, vicepresidente de desarrollo de negocios y defensa de Nikola Powersports. “Creemos que todos los vehículos militares utilizarán baterías eléctricas y células de combustible de hidrógeno en el futuro”.

Nikola WAV

El vehículo más sorprendente de todas las novedades que se presentaron en el evento Nikola World, al que asistieron cerca de 4.000 invitados, podría ser la moto de agua Nikola WAV. Se trata de un nuevo concepto de vehículo acuático para dos pasajeros que aplica las cualidades de los vehículos eléctricos al ocio sobre el agua. Como elementos destacables, el WAV cuenta con un compartimento para guardar nuestras posesiones, iluminación tanto delantera como trasera, y un display tras los mandos.

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Nikola WAV.

Por el momento se desconocen sus prestaciones, pero Nikola promete par instantáneo y ergonomía para los pasajeros. “Con la Nikola WAVpuedes sentir la aceleración y la potencia en tu pecho, con el sonido del agua y la brisa en tus oídos. Es cero impacto y pura diversión”, dijo el vicepresidente de Nikola Powersports, Jordan Darling. Aunque su precio de salida al mercado es una incógnita, la compañía ya acepta reservas sin necesidad de pago en adelantado.

Nikola Tre

Aunque se hizo esperar hasta el momento cumbre de la gala, el Nikola Tre apareció en escena con un diseño propio de los camiones europeos: un morro plano que lo distingue de los otros dos modelos de la compañía, el One y el Two. Aunque se especulaba con la aparición de una versión eléctrica de baterías, el Tre se ofrecerá por el momento como camión de hidrógeno debido a las ventajas que ello supone.

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El Nikola Tre apareció así en el escenario.

La capacidad de repostar en 15 o 20 minutos y su autonomía de entre 800 y 1200 kilómetros convierten el hidrógeno en la mejor alternativa al diésel para el transporte en carretera, asegura el fabricante. Sus motores eléctricos alcanzan 750 kW de potencia (1000 CV) y desarrollan 2.700 Nm de fuerza par.

“Con un alcance de 500 a 750 millas (de 800 a 1200 km) dependiendo de la carga, este magnífico vehículo repostará rápidamente combustible de hidrógeno, en menos de 15 minutos, incluso en Europa”, dijo Mark Russell, Presidente de Nikola. “Piensa en una Europa sin más camiones diésel”, dijo Milton. “Las carreteras serán limpias, tranquilas y hermosas”.

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Puesto de conducción del Nikola Tre.

El Nikola Tre sorprendió con un interior en el que se han cuidado una gran cantidad de detalles, como son el gran mapa de navegación junto a la posición del conductor y la amplitud de la cabina de doble litera. Incluso en la parte posterior han instalado varias pantallas que sirvan de entretenimiento en los largos viajes. Los acabados, aunque únicamente se han podido ver imágenes por ordenador, parecen más propios de un automóvil de turismo que de un camión para el transporte en carretera.

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El Nikola Tre contará con dos literas en su cabina.

La infraestructura de hidrógeno

El vicepresidente ejecutivo de hidrógeno en Nikola, Jesse Schneider, habló sobre la visión de la compañía acerca de los vehículos propulsados con pila de combustible y el abastecimiento de hidrógeno a través de una infraestructura acorde. “Nuestra visión consiste en lanzar al mercado el primer camión de clase 8 con pila de combustible construido específicamente para este fin”, dijo. “Nuestra tecnología permite un mayor almacenamiento de hidrógeno, establece una ubicación optimizada para el tren motriz y permite almacenar hidrógeno a 70MPa para la alimentación de los propulsores eléctricos”.

Nikola abrió recientemente su primera estación de hidrógeno en su sede situada en Phoenix, Arizona. En la presentación se mostraron imágenes de lo que será su nuevo concepto de estación de hidrógeno para el repostaje de grandes camiones. Provista de paneles solares y zonas de descanso para los conductores, la estación de hidrógeno de Nikola permite repostar hidrógeno sin necesidad de desenganchar la carga del tráiler y cuenta con un gran espacio de aparcamiento para vehículos de menor tamaño. “Estamos a la vanguardia y trabajando con la industria y otros fabricantes para desarrollar estándares de hidrógeno que permitan el repostaje de combustible en menos de 15 minutos. El objetivo es garantizar la seguridad y la interoperabilidad, para que cualquiera pueda abastecerse de combustible en nuestras estaciones. Este es el gran reto”, dijo Schenider.

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Así será la estación de hidrógeno de Nikola.

 

Ver más en – Hibridosyelectricos.com

 

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