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Multan con 3000 euros al camión atrapado por el GPS en Barakaldo

El camión atascado en Barakaldo

El vehículo, de unas 34 toneladas, quedó encajonado durante tres horas al hacer un giro muy cerrado en un carril prohibido para tráilers de grandes dimensiones

El camión se quedó atrapado en las calles de Brakaldo el martes por la mañana sobre a primera hora, ha sido multado con 3.000 euros. Así lo indica en sus  páginas Elcorreo.com.

  • El GPS le mandó esa ruta no apta para camiones al haber varias calles cortadas

Ocurrió cerca de las 9 de la mañana, cuando un camionero puso su GPS para ir con su camión de grandes dimensiones de una zona de pabellones a otra situada también en Barakaldo. Pero la ruta que le ha indicado el GPS no era, a juzgar por los hechos, la más adecuada para un tráiler como el suyo. Quizá sí para turismos. Así que el camión se ha quedado atascado en pleno casco urbano de la localidad vizcaína.

Por lo visto, al haber calles cortadas, el GPS le marcó esa ruta no pata para grandes vehículos, que obliga a hacer un giro cerrado en una sinuosa rotonda del centro. El camionero ha intentado hacerlo, pero se ha quedado encajonado, con tan mala suerte, que se ha llevado una señal por delante y ha reventado una rueda de su camión al chocar con el bordillo de la acera.

No queda constancia de casos similares, donde un camión, haya sido sancionado con una cantidad tan elevada por causas similares.

 

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HI

Multa de 43.000€ a un camionero griego por conducir 2.700 km con dos tarjetas y solo 9 horas de descanso fraccionadas

El camionero griego fue capturado en Alemania. Se arriesga a recibir una multa de varias decenas de miles de euros por conducta irresponsable y por violar la ley.

Sucedió el jueves, en la autopista A44 en Werl, la policía detuvo un camión con matrícula griega. Durante la inspección, los oficiales descubrieron que el hombre viajó 2.700 km sin una interrupción larga – informa el periódico alemán “Westfälische Rundschau”. El camionero griego viajó de Atenas a Venlo. Estaba acompañado por su esposa y los dos niños que dormían en la cama de la cabina.

2.700 kilómetros casi sin descanso

Las impresiones de los tacógrafos fueron otro motivo de sorpresa para la policía: se demostró que el vehículo fue conducido por dos personas. Sin embargo, no hay otro conductor en el vehículo. En busca en el interior de la cabina, la policía encontró una segunda tarjeta de conductor, que fue utilizada por el hombre griego. El hombre admitió que durante la ruta de 2.700 kilómetros, solo descansó 9 horas en total.

Según el periódico alemán, por todos los delitos cometidos, es probable que el conductor griego del camión reciba una multa de 43,000 euros.

 Ver mas en – Soferi-profesionisti.ro
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HI

La Guardia Civil multa por disminuir la velocidad ante un coche radar. ¡COMPÁRTELO!

¿Podemos los automovilistas reducir la velocidad ante la presencia de un radar?

Volvemos con las multas ridículas y la Guardia Civil, con esa persecución que parecen tener algunos por sancionar a diestro y siniestro. Los Guardia Civiles de la Agrupación de Tráfico que quieran cobrar la productividad a final de mes, tienen que poner al menos, 50 multas al mes. Cuidado, porque la productividad no es ninguna tontería, se habla de entre 300 y 500 euros extras.

Nuevamente volvemos a ver los inventos de la Guardia Civil para recaudar y llegar al cupo de productividad. Esta vez se trata de una multa por disminuir la velocidad, según ellos al ver un coche radar de la DGT.
El camino más corto para poder cobrar su plus de productividad, de entre unos 300 y 500 euros de media al mes, es multar sin sentido alguno.

– ¿Cómo pueden demostrar los agentes la reducción de velocidad?.

– ¿Tienen algún sistema homologado para demostrar que has frenado y has puesto en peligro a los demás usuarios?.

– ¿Cómo saben que iba a adelantar a un vehículo radar? tienen otro sistema homologado para detectar que iba a adelantar?

– ¿Reducir considerablemente la velocidad sin avisar? Cómo se avisa?. Se avisa con las luces de frenado o con el brazo. Está comprobado que se multa a criterio del agente.

Qué nos dice el ARTÍCULO 53: Reducción de la velocidad

HECHO DENUNCIADO MULTA
53 1 1A Reducir considerablemente la velocidad no existiendo peligro sin advertirlo previamente (deberá señalizarse con las luces de frenado o con el brazo). 100
53 1 1B Reducir bruscamente la velocidad con riesgo de colisión para los vehículos que le siguen sin causa justificada.

En una carretera de límite 60, los coches pasan a mas de 100, pero al ver el flash del teléfono frenan como pueden.

Fuente: FOROTRANSPORTISTAS.ES

HI

500€ por conducción temeraria y mal estacionado, cuando estaba atrapado por la nieve

 

Un camionero es denunciado, según constata en el boletín, por pasar un panel donde prohíbe el paso a camiones y vehículos con cadenas, además de cortar la totalidad de la carretera.

Muchas veces la interpretación y aplicación literal que dan los agentes de la Guardia Civil, en las descripciones de la infracciones de tráfico, nos pueden dejar cuanto menos muy sorprendidos, y sí no que se lo digan al conductor de este camión. El conductor de este camión ha sido multado por los agentes de la Guardia Civil con 500 euros, por según consta en la matrícula Conducción temeraria y obstaculizar el tráfico.

 

Es suceso ha ocurrido durante esta semana, cuando las inclemencias meteorológicas han descargado una cantidad inusual de nieve, la cual ha causado innumerables problemas a los conductores de vehículos pesados en muchas zonas de la península, produciendo cortes de carreteras y la prohibición de circular camiones por muchas de ellas.

 

El boletín de denuncia dice exactamente así:

 

Conducir de forma temeraria vehículos tercera categoría. Circula por A 1511 teniendo Panel que prohíbe circulación a camiones y turismos con cadenas desobedeciendo dicho panel circula durante 2 km por ventisqueros hasta quedar atravesado en el PK 4,800 cortando la totalidad de la carretera desde que pasa el panel hasta que queda atravesado pasa un par de zonas dónde puede parar e incluso realizar un cambio de sentido.

 

 

 

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HI

Primera multa a un motorista por pasar un peaje sin detenerse y pagar en Figueras

Los Mossos d´Esquadra han procedido a denunciar a un motorista con 100 euros por pasarse un peaje sin detenerse y pagar.

Sucedió el pasado domingo día 23 de Julio a las 14,20 en un  peaje situado en el km 29 de la AP7, sentido Figueres, en Girona.  Cuando el motorista no se percató de la presencia de una patrulla de la policía catalana, e intentó pasar a rueda de otro vehículo y así no hacer efectiva la cantidad requerida por el peaje.

La policía te puede denunciar por cruzar la barrera a rueda con un coche u otra motocicleta.

La denuncia dice así:

Hecho denunciado: No obedecer una señal de prohibición de pasar sin cumplir la prescripción de peaje (R200)

 

¿Pero qué nos dice la DGT al respecto?

La DGT señala que la negativa de un conductor a abonar el peaje puede ser tipificada como una infracción del artículo 153 del Reglamento General de Circulación, referido al incumplimiento de señales de restricción de paso, que está castigado con hasta 100 euros de multa, al ser una infracción de tipo leve.

 

También conducir por carriles o vías destinados al telepeaje sin estar provistos del dispositivo de telepeaje es objeto de multa, en este caso por infringir el artículo 132.1 del mismo reglamento, castigado también con 100 euros de multa. La misma cuantía en casos de no abonar el peaje y negarse a circular.

Si los agentes de la Guardia Civil están en ese momento en la autopista de peaje serán ellos los encargados de denunciar la infracción, pero si no están presentes, la DGT recoge en su instrucción que los propios empleados de la empresa privada que gestione la autopista podrán rellenar un formulario con los datos del infractor, que luego entregarán a la unidad de la Guardia Civil de la provincia para que esta le tramite “de forma prioritaria”.

En este sentido, la DGT señala que al acta de denuncia es “muy recomendable” que se acompañe una “prueba gráfica de la matrícula del vehículo” y también “la indicación de la identidad de otra persona que hubiera presenciado los hechos” y que más adelante pueda actuar como testigo.

Aunque en la instrucción de la DGT no se concreta en qué se traduce ese carácter “prioritario” de la tramitación de este tipo de denuncias, en un protocolo de actuación de la Agrupación de Tráfico también dirigido a todas las unidades del cuerpo y se especifica que las denuncias formuladas por los empleados de las autopistas de peaje serán recogidas y tramitadas “a la mayor brevedad posible, y en todo caso antes de las siguientes 24 horas hábiles a la recepción de las mismas”.

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Carlos Perez Abogados dice lo siguiente:

 

Hay que tener en cuenta que si un conductor no quiere pagar el peaje nadie puede obligarle a ello. De hecho, basta con manifestar en el puesto la voluntad de no pagar. El empleado de autopistas únicamente podrá anotar el número de matrícula. Ni podrá solicitar la identificación del conductor (pues no es agente de la autoridad) ni podrá prohibir al conductor continuar su marcha (incurriría en delito). Otra cuestión será la repercusión posterior, pues las concesionarias están cursando las denuncias de impago al Servei Català de Trànsit, y éste está procediendo a sancionar administrativamente por infracción del Reglamento de Circulación.

Por lo tanto, con la ley en la mano es sancionable administrativamente pasar por una vía de pago y solicitar no pagar. Nadie podrá prohibirnos el paso, pero posteriormente la empresa concesionaria instará al Servei Català de Circulació a que nos impongan una sanción administrativa por no respetar la señal de “peaje”, siendo ésta la interpretación que debe hacerse, es decir, con la obligación del conductor de “parar” y de “abonar” el precio.

 

Otra cuestión será el razonamiento personal que nos motive a entender la no obligación del pago. Desgraciadamente en Cataluña tenemos una red de autopistas que en su gran mayoría son de pago, y da la sensación que en el resto de España se ha construido una maravillosa red de autovías, pagadas por todos y especialmente por fondos europeos, que son gratuitas. Esta circunstancia genera el pensamiento generalizado de que existe un agravio comparativo y que es, por lo tanto, injusto para los que tenemos que pagar.

 

Las autopistas generan un coste de mantenimiento muy importante y el Estado o la Generalitat carecen de recursos para poder mantenerlas de forma óptima. Por ello se opta por la fórmula de otorgar a empresas privadas su gestión y mantenimiento por lo que cobran un canon.

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Hay sectores que opinan que no pagar un peaje no supone ninguna infracción administrativa ni penal, siendo únicamente una cuestión civil por incumplimiento contractual entre usuario y concesionaria. Asimismo lo entiende también el Sindicato de Policía de Catalunya, que entiende la inexistencia de sanción administrativa en la falta de pago, puesto que la obligación del conductor es de parar según la señal, no de pagar. Claro está, esta posición contradice la propia actuación de los Mossos y del propio Govern, que según un sector político entiende que está presionado por las propias concesionarias y por algunas entidades bancarias.

 

En el contexto actual de coyuntura económica nos encontramos con que al haber disminuido el tráfico, los ingresos han decaído de forma considerable por lo que en estos momentos las autoridades se están planteando no solo no eliminar los peajes sino aumentarlos en aquellas vías que no existen de todo el territorio español.

 

 

 

HI

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