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Las tarifas de la ITV, bajo la lupa mientras crece la factura por reclamaciones de concesionarias

valencia. Cerca de dos años después de que la justicia anulase la bajada de tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) acometida por la Generalitat en 2014, al dar la razón a la concesionaria de uno de los siete lotes en que se divide la Comunitat, los precios para los usuarios se mantienen mientras aumenta la factura de la reclamación planteada por las empresas afectadas.

Según explicaron desde la Asociación de Entidades Concesionarias de la Comunitat para la ITV (Aecova), exigen 64,5 millones a la Generalitat por lo que dejaron de ingresar entre el 1 de abril de 2014, cuando entró en vigor la bajada de tarifas, y el 18 de julio de 2018, cuando la decisión judicial se convirtió en firme, más otros 1,3 millones de euros por cada mes que pase hasta que enmiende las tarifas vigentes.

Así se lo reprochó ayer en Les Corts el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, a la síndica del PP, Isabel Bonig, a quien espetó que «el terremoto de la corrupción de la derecha» llega «hasta sus últimas consecuencias», con «ejemplos» como esos cerca de ochenta millones de euros que costará a las arcas públicas esa bajada de tarifas de la ITV.

La factura seguirá creciendo hasta que se publique en el Diari Oficial de la Generalitat (DOGV) la sentencia que anuló las tarifas y el nuevo cuadro de precios, según confirman administración y empresas. Si retoman los previos a la bajada de 2014, el coste para los usuarios subirá unos diez euros para los turismos diésel y cerca de siete para los de gasolina, correspondientes a la prueba de sonometría criticada por Compromís pero que la Conselleria de Medio Ambiente, a cargo de Elena Cebrián, se resiste a eliminar.

Desde la patronal de concesionarias remarcan que «es una prueba obligatoria por ley en la Comunitat», a la espera de que el Consell les responda si acepta su propuesta de compensarles con una prórroga de la concesión que vence en 2022 y una modificación de tarifas pactada, sin que alcancen ese nivel previo. Economía tiene medio año para contestarles y asegura que lo hará cuando la Abogacía de la Generalitat se haya pronunciado al respecto.

 

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Los tractores no pasan la ITV en otros países de la UE

Los agricultores se quejan del excesivo rigor en los controles que deben superar sus máquinas de trabajo AVA pide que se suavicen las inspecciones y recuerda que la directiva europea no obliga a los vehículos agrícolas lentos

 

La Directiva europea sobre inspecciones técnicas de vehículos (Diario Oficial de la UE 20-4-2014) indica, en lo referente a tractores agrícolas, que sólo están obligados a someterse a la ITV «los tractores de ruedas de la categoría T5 utilizados principalmente en vías públicas con una velocidad nominal máxima superior a 40 km/h».

Por otra parte señala la Directiva que los Estados miembros podrán excluir de la obligación de pasar periódicamente la ITV una serie de vehículos matriculados en su territorio. Entre ellos, «los vehículos utilizados con fines agrícolas, hortícolas, forestales, ganaderos o pesqueros sólo en el territorio del Estado miembro y principalmente en el lugar donde se desarrolle esta actividad, incluidos los caminos agrícolas, los caminos forestales o los campos de cultivo».

También se excluyen los «vehículos utilizados exclusivamente en islas pequeñas o zonas escasamente pobladas» (como áreas rurales), y hasta los «vehículos especiales que transporten material de circo y atracciones de feria, con velocidad máxima no superior a 40 km/h».

Según la Asociación Valenciana de Agricultores (AVA-Asaja), España es el único país de nuestro entorno europeo que obliga a que todos los tractores agrícolas pasen la ITV, y además se han endurecido rigurosamente los controles a que son sometidos, lo que ha generado una extendida protesta entre los agricultores afectados, que no entienden que se someta a sus vehículos a iguales exigencias que a coches o camiones. En muchos casos se exigen cosas que los profesionales del campo ven fuera de lugar, ajenas a la propia seguridad y sin sentido común, que encima, para poder cumplirlas, suponen fuertes gastos, o resignarse a cambiar de tractores, cuando los actuales están en perfecto estado de trabajo.

Por este motivo, directivos de AVA han planteado a la Secretària Autonòmica d´Economia y Sectors Productius, Blanca Marín, que se suavicen las exigencias de la ITV en tractores agrícolas, habida cuenta de que se está yendo más allá de lo razonable y que en los demás países de la UE ni siquiera es obligada la ITV para tractores lentos.

El argumento principal que se suele esgrimir en defensa de inspecciones técnicas rigurosas es el de los numerosos accidentes que se producen con tractores. Sin embargo, desde AVA se ha hecho notar a la Generalitat que esos accidentes que se citan no son de circulación en vías públicas, que en todo caso serían los evitables con mayor control y reparación de deficiencias en elementos de seguridad o funcionamiento de los vehículos, sino que se trata sobre todo de accidentes ocurridos en los campos, de orden laboral, por así decirlo, producidos por descuidos de los agricultores o como efecto de deficiencias del terreno (vuelcos en desniveles, caídas de ribazos, hundimientos de acequias…), y estos problemas no se resuelven con la ITV, porque también se sufren con tractores recién estrenados.

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Que me digan que las ITV no son unos estafadores y que no depende únicamente del día el que te toque

Caso real… Ayer voy a pasar la ITV, con el escape de casa, colectores de casa… Todo perfecto. Me toca el típico simpático (nótese la ironía) que tendría un mal día o algo… Me mira la moto de arriba abajo, comprobando todo al milímetro…todo perfecto. Me hace la prueba de gases y no me dice nada.

 

Cuando voy a recoger los papeles me dice que no ha pasado la ITV por exceso de gases (0,8%). Le digo que es imposible, k la moto esta de casa, que me deje darle unos acelerones o algo que será que tiene carbonilla y me dice que no.

Me voy a casa, pido cita para otra ITV, y esta vez voy arregladita, maquillada y simpática. La moto tal cual la tenía el día anterior… Sin tocar nada! Me hacen la prueba de gases y… 0,03%. Esta vez me tocó un chico simpático. En fin…que me digan que las ITV no son unos estafadores y que no depende únicamente de cómo tenga el día el que te toque

 

Andrea Pariente 

 

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