Tag Archives: Huelga

A los 88 años, el camionero más viejo de Brasil dice que la huelga es “necesaria”

Con el fémur roto desde ayer, el camionero de Rio Grande do Sul Nahyra Schwanke, de 88 años, mantiene una lucidez envidiable. Desde hace 60 años en la carretera, ella afirma categóricamente que el paro de camiones “es necesario”. Nahyra dice que al conductor que actualmente conduce su Mercedes-Benz Axor 2536-S casi no le queda dinero después de 300 kilómetros. “Descontando el combustible y parte de él, me quedan R $ 130 netos. ¿Crees que esto es bueno?” Ella es la única hija del dueño de un almacén, dice que tuvo que trabajar muy temprano para mantener a su familia. “Seguí el trabajo de mi padre desde muy joven, un día comencé a maniobrar el camión y pronto estaba en la carretera…

 

Tenía el mal de Parkinson, perdió la fuerza para trabajar”, dice ella. Al mismo tiempo, Nahyra quedó embarazada y se convirtió en la madre de una niña que crió sola. “Tuve que pagar por su escuela”, recuerda. La hija se convirtió en abogada, se casó y también tuvo una niña. La “conductora de la abuela”, como Nahyra se dio a conocer, abandonó la carretera hace solo dos años, debido a las varices que aparecieron en las venas de sus piernas como resultado de un período tan largo de trabajo sentada. “Causó ulceración y el médico dijo que podría convertirse en una inflamación grave si no me cuidaba”, dice ella, que no abandonó del todo. Incluso hoy, ella acompaña al conductor que conduce su

 

Nahyra, descendiente de alemanes, rubia de ojos azules, dice que se cansó de escuchar comentarios en la carretera como “el lugar de una mujer está en la cocina”, pero nunca prestó atención. Nunca se casó tampoco. Con sede en la ciudad de Não Me Toque, a 300 km de Porto Alegre, dijo en una entrevista al blog que solía viajar seis mil kilómetros al mes, principalmente en el noreste y medio oeste del país, bajo la protección única de la virgen.

–  ¿Cómo decidiste ser conductor de camión?

 

– ¿Qué tipo de carga llevaste?

Nahyra  – Carga seca: soja, maíz, arroz. Pero a veces, cuando estaba en el noreste, iba de pueblo en pueblo sacando Coca-Cola, cerveza….

Ver más en – Paulosampaio.blogosfera.uol.com.br

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

CGT llama a bloquear los 7 puertos mas importantes de Francia como protesta por la reforma de las pensiones

Los puertos ya habían establecido piquetes varias veces a principios de diciembre de 2019 y principios de enero de 2020. Volverán a bloquear los 7 puertos marítimos en Francia. Le Havre y Rouen están preocupados.

La federación nacional CGT de Puertos y Muelles llamó a “continuar la lucha” con una nueva operación “puertos muertos” desde el martes 13 de enero de 2020 para protestar contra la reforma de pensiones, que el sindicato solicita la retirada.

7 puertos marítimos principales sin actividad en 72 horas

La CGT de Puertos y Muelles llama a todos los trabajadores del sector a un paro laboral de 72 horas el martes 13, miércoles 14 y jueves 15 de enero, así como a la instalación de piquetes y frente a las direcciones de los siete principales puertos marítimos. : Dunkerque, Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle, Burdeos, Marsella y los puertos normandos de Rouen y Le Havre.

El sindicato también invita a todos los empleados del sector, unas 13,000 personas, según Tony Hautbois, secretario general de los puertos y muelles de la CGT, a continuar las movilizaciones emprendidas desde principios de diciembre con “la eliminación de las horas extraordinarias y las horas excepcionales en estricto cumplimiento”. seguridad “. El cierre de la actividad portuaria, que se ha producido en varias ocasiones desde principios de diciembre, ha impedido que muchas mercancías entren o salgan de los puertos y ha causado problemas de suministro en varios sectores.

Ante el extremismo, las provocaciones y las maniobras de este gobierno (…) la federación llama a todos los sindicatos a continuar esta lucha hasta la retirada de este proyecto de ley de pensiones. –  CGT de puertos y muelles

 

  • Reforma de las pensiones: la manifestación en Le Havre 

No hay un régimen especial sino un acuerdo de dificultades.

“Para una profesión cuya esperanza de vida se acorta de siete a ocho años en comparación con el promedio nacional, trabajar más tiempo es inaceptable”, dijo Hautbois, quien invita al primer ministro Edouard Philippe a “volver a ver tasas y organización del trabajo en Le Havre “, del cual fue alcalde. Los trabajadores de los puertos y los muelles no tienen un régimen específico, sino un acuerdo de dificultades vinculadas al convenio colectivo de su sucursal y que les permite salir dos o tres años antes de la edad legal de salida. Los trabajadores portuarios y los estibadores dejaron de trabajar y establecieron piquetes varias veces los días 5, 10, 12, 17, 9, 10 y 11 de enero, luego de movilizaciones interprofesionales.

En Rouen,

En Le Havre, el impacto económico se siente francamente con una cuarta parte de los barcos menos el mes pasado … Los armadores están más que preocupados.

 

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

HI

Los camioneros amenazan con paralizar Brasil si el gobierno no reduce el precio de los combustibles

Una huelga de camioneros anunciada para este lunes e impulsada por transportadores autónomos que amenazan con paralizar a Brasil si el Gobierno no reduce el precio de los combustibles, parece no importar al presidente Jair Bolsonaro, quien no cree que la paralización se lleve a cabo.

Aunque la huelga ha tomado fuerza en las redes sociales y cuenta con el apoyo de la Central Única de los Trabajadores (CUT), no tiene el respaldo de importantes gremios del sector como la Asociación Brasileña de Camioneros (Abcam) o la Unión Nacional de los Camioneros (Unicam).

Por eso, el Gobierno de Bolsonaro considera que hay “pocas posibilidades” de que el levantamiento de los transportadores se realice.

Según dijo a comienzos de esta semana el portavoz presidencial, general Otávio Rego Barros, en una rueda de prensa, la posibilidad de la huelga “es pequeña”.

El portavoz aseguró que el ministro de Infraestructura, Tarcisio Gomes de Freitas siempre ha insistido en que “tiene las puertas abiertas para el diálogo con la categoría” y que el presidente Bolsonaro “también tiene aprecio” por el sector.

Los rumores, que siguieron expandiéndose durante la semana, no cambiaron la opinión del Gobierno y el viernes el ministro de Infraestructura descartó la posibilidad de un paro, porque quienes la impulsan no tienen adhesión de los principales gremios del sector.

“Estoy en contacto diario con los líderes. Los camioneros tienen paciencia y están esperando nuestras acciones”, dijo De Freitas durante la presentación de un balance de la cartera.

De acuerdo con el ministro, la Confederación Nacional de Transportistas Autónomos (CNTA, mediante nota, le confirmó que no apoyaba la huelga.

De la misma forma se ha manifestado Abcam, que mediante comunicado señaló que “no tiene negociaciones con la CUT y el Partido de los Trabajadores, y mucho menos participa en la organización de un posible paro programado a partir del 16 de diciembre de 2019”.

Para el presidente de la Unión Nacional de los Camioneros (Unicam), José Araújo Silva, quien aseguró haber hablado con camioneros en las carreteras, los rumores de paralización “por ahora son solo ruido”.

“He parado en los patios para conversar con los camioneros y solo escucho rumores. No he hablado con algún conductor que vaya a adherir al paro”, afirmó, según una nota publicada en el portal de Unicam, donde fue citado.

La posible paralización, que iniciaría desde las 6.00 hora local (9.00 GMT) de este lunes, ha sido impulsada por camioneros autónomos y fue anunciada la semana pasada por Marconi França, un transportador que se ha convertido en uno de los principales líderes de los independientes.

Según ha manifestado França, el Gobierno de Bolsonaro ha incumplido con las promesas hechas a los camioneros tras el paro de 2018, entre las cuales destaca el alza continua del precio de los combustibles.

Por eso, el líder camionero asegura que un 70 % de los transportadores del ramo se cruzarán de brazos a partir del lunes.

Si la anunciada paralización llega a darse, Brasil podría enfrentar una situación como la de mayo de 2018 cuando la huelga camionera paralizó al gigante brasileño por 11 días y trajo consigo una grave crisis de desabastecimiento de combustibles, alimentos y productos básicos.

El paro de camioneros, que tuvo lugar entre el 21 y el 31 de mayo del año pasado, llegó a tener 1.200 puntos de bloqueo en todo el país y además del desabastecimiento que produjo en la nación, frenó la producción industrial y causó un perjuicio en la economía del país de unos 15.900 millones de reales (unos 3.878 millones de dólares), según una estimación del Gobierno.

La protesta de los camioneros fue cesando gradualmente después de que el Gobierno aceptó reducir el precio del diesel, cuyas continuas y fuertes alzas desataron el malestar de los transportistas.

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

HI

Los chalecos amarillos amenazan con cortar la frontera el sábado por sus 56 movilizaciones y la huelga contra la reforma de las pensiones

Los chalecos amarillos se están preparando para manifestarse el sábado con motivo del “acto 56” de su movimiento. Las movilizaciones reaceran sobre todo en París, pero también amenazan con cortar fronteras.

Con motivo de la “asamblea de la asamblea”, los chalecos amarillos, a principios de noviembre, los representantes del movimiento votaron para unirse a las filas de la huelga del 5 de diciembre contra la reforma de pensiones llevada a cabo por el gobierno. Pero los chalecos amarillos también organizaron “su” evento, la Ley 56, el sábado 7 de diciembre, dos días después de la huelga.

 Un chaleco amarillo el 17 de noviembre cerca de Marsella.

Por el momento hay poca información disponible, pero según el sitio alternativo ” Demosphère “, que transmite la demostración de la demostración de dos chalecos amarillos, la cita en París se estableció el sábado por la mañana en Bercy. La procesión debe ir a la Porte de Versailles a través de la estación de tren Austerlitz y la plaza Denfert-Rochereau.

Es difícil decir qué espera para los parisinos con tan poca información filtrada en las redes sociales, el canal habitual de los chalecos amarillos. Entrevistado por Le Parisien  sobre la falta de comunicación del movimiento, los medios de comunicación Chaleco amarillo Maxime Nicolle dijo que “las personas están estructuradas y ahora están organizadas fuera de las redes sociales”. ¿Quizás también significa que pocas personas están listas para movilizarse?.

SOBRE EL MISMO TEMAMOVIMIENTO SOCIAL
Chalecos amarillos, en vivo: los organizadores de la manifestación en París castigan la sede de la policía

En el aniversario de los chalecos amarillos, el 16 de noviembre, un manifestante, Manu C, perdió el ojo a causa de una granada de gas lacrimógeno, un arma generalmente utilizada por la policía.

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

 

HI

Una huelga a gran escala, haría que todos se dieran cuenta de que sin camiones, los estantes estarían vacíos

Indudablemente, una huelga a gran escala, haría que todos se dieran cuenta de que sin camiones, los estantes estarían vacíos.

Miles de tractores en fila retumban en las calles. En toda Alemania, estos días, los agricultores se mueven con miles de tractores en manifestaciones  demostrado lo que piensan de la política agrícola  alemana actual. Exigen más voz y respeto por su trabajo. Uno de los muchos problemas es que los precios de la leche, la carne y las frutas y verduras son demasiado bajos. Lo que agrada a los clientes de los supermercados puede ser mortal para los agricultores. Por lo tanto, también se oponen al hecho de que cada vez se importan más productos agrícolas. Además, los políticos, los medios de comunicación y los activistas en los últimos años han pintado una imagen demasiado negativa de los agricultores, incluso les acusaron de contaminadores.

Las demostraciones han proporcionado muchos comentarios de los medios. “Miles de agricultores ponen en jaque al tráfico en toda Alemania” fue el titular de Stern el 22 de octubre, por ejemplo. El primer ministro bávaro Markus Söder ahora quiere “concluir un nuevo Tratado del siglo” con la agricultura bávara, como escribe el Süddeutsche Zeitung el 24 de octubre. Los agricultores de Bavaria son “el corazón de nuestra política”, dijo Söder al periódico. Esto al menos muestra que la huelga de los agricultores ha llamado la atención en la política.

Después de esta acción, los conductores de camiones también podrían participar en una huelga a gran escala. A ellos también se les suele llamar “defensores del aire”. Se consideran obstrucción del tráfico, su imagen es mala. Del romance de aventura como camionero ya no se puede hablar. Podría ser una medida demostrar sus inquietudes, como las horas de trabajo o la baja remuneración. Su grupo es grande, tienen mucho poder. La demanda de simplemente paralizar al país para señalar los problemas de los conductores profesionales, también aparece repetidamente en las redes sociales.

¿Pero y si? Una huelga a gran escala ciertamente haría que muchos consumidores se dieran cuenta de que sin conductores profesionales, los estantes de los supermercados permanecían vacíos. Y no solo eso: la industria de la logística se asegura incansablemente de que tenemos acceso a una gran variedad de alimentos. Los camioneros son parte de la cadena de valor y llevan bebidas, medicinas, paquetes, ropa, muebles, libros o artículos electrónicos. El comercio no podría existir sin el suministro diario de productos frescos de buena calidad y grandes cantidades de bienes, como podría hacerlo el consumidor normal.

¿Pero se les permite a los camioneros atacar? Casi todos en Alemania tienen permitido hacer huelga porque el derecho de huelga está consagrado en la Ley Fundamental (Artículo 9 (3) de la Ley Fundamental). La huelga es un medio de acción industrial. Siempre se justifica cuando no hay otra forma de obtener un convenio colectivo. Una huelga legal debe, entre otras cosas, ser organizada por un sindicato, perseguir un objetivo acordado colectivamente y respetar la obligación de paz. No viola el contrato de trabajo. Y: los trabajadores en huelga no tienen que trabajar, pero los empleadores no tienen que pagarles salarios.

Pero no es así como funciona. Debido a que una huelga que se lleva a cabo sin previa apelación del sindicato, es ilegal según la ley alemana. Entonces es una mera negativa de trabajo, contra la cual el empleador puede proceder sobre una base legal individual con una advertencia o aviso. Una demostración de conductor de camión a gran escala solo puede funcionar si un sindicato lo solicita. Una huelga también causa altos costos, pone en peligro la seguridad del suministro y es poco probable que mejore la imagen de los conductores profesionales. Y es por eso que los embajadores de transporte están trabajando para aumentar su comprensión de esta industria y dejar en claro que todos necesitan logística.

 

Fuente -Transportbotschafter.de 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

HI

« Older Entries