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“Si nosotros caemos malos conducirán los militares”: así viven la crisis los camioneros

“Si nosotros caemos malos conducirán los militares”: así viven la crisis del COVID-19 los camioneros
Ante el estado de alarma derivado del COVID-19 el país se paraliza, pero hay servicios críticos que deben seguir funcionando
La situación provocada por la crisis del coronavirus COVID-19 ha hecho que la mayor parte del país se paralice, pero hay servicios básicos que requieren la presencia de sus trabajadores en sus puestos. Cajeros de supermercados, sanitarios, repartidores, bomberos… hay profesiones que no pueden quedar congeladas y que deben seguir funcionando para evitar males mayores.
Este es el caso de los transportistas, quienes forman parte de una cadena que no se puede detener. Ellos son los encargados de que el supermercado nada más abrir sus puertas tenga todos los productos que se necesitan diariamente. “El transporte no va a parar nunca”, recalca Jesús Miguel Martínez, transportista de Carreras Grupo Logístico. Así también piensa David Ortega, transportista colaborador de Ontruck, quien asegura que este sector es “demasiado importante como para paralizarlo”.
Pero ¿los camioneros se sienten los suficientemente seguros como para seguir realizando su trabajo? ¿Cuentan con las medidas de seguridad requeridas ante la crisis del coronavirus? Según cuentan a BYZness estos dos transportistas, no sienten miedo por su salud, aunque David Ortega recuerda que “es cuestión de todos”. Por su parte, Jesús Miguel Martínez asegura que se le ha proporcionado hidroalcohol, gel para desinfectarse las manos y un spray para el volante, pero en ningún caso mascarillas porque “no hay”.

“Tienes que ir con mucho cuidado”, manifiesta David Ortega, pero “al fin y al cabo trabajamos individualmente”, añade. Antes de acudir a cualquier empresa procuran llamar para comprobar si ha cerrado sus puertas o si sigue en funcionamiento. El problema, asegura, viene cuando llegan a las empresas para cargar y son estas las que se saltan las medidas de seguridad.
Su trabajo, ya por lo común con jornadas de muchas horas, se está viendo incrementado en los últimos días. “Están saliendo más cosas porque ahora todo es mucho más urgente”, explica David Ortega, al tiempo que Jesús Miguel Martínez confirma que sí que aumenta la carga de trabajo.
EL ABASTECIMIENTO, GARANTIZADO

La contrapartida de esta situación de alto trabajo que viven los camioneros es la garantía de abastecimiento. Ambos, desde sus perspectivas, consideran que el desabastecimiento no se va a producir.
“Que la gente esté tranquila porque el abastecimiento no va a faltar, porque el sector primario trabaja y el tejido industrial auxiliar de la alimentación también”, afirma rotundo Martínez. “No creo que la cadena se pare”, indica Ortega. A lo que añade Jesús Miguel: “Si nosotros caemos malos conducirán los militares”.
LAS DEMANDAS DE LOS CAMIONEROS
“Ahora te ayudan y te quitan restricciones, pero esto podría ser un arma de doble filo”, argumenta Ortega, aunque prosigue: “Pero siempre hay que tener en cuenta que esto es algo temporal y que hay que ‘echar un cable’”. Aunque lo que realmente preocupa a este conductor son las circunstancias posteriores para el sector de los transportistas: “El problema vendrá después. Si antes trabajábamos de 10 a 12 horas, ahora van a ser más porque tenemos la excusa de que es ‘para ayudar’, pero cuando termine esto, seguiremos trabajando 12 horas o 15 horas con precios bajísimos”, denuncia Ortega.
Restaurantes y bares cerrados, escasez de gasolineras… Además de seguir trabajando largas jornadas tienen que hacerlo en estos momentos en condiciones adversas. “Hay que salir de casa preparado con todo, porque no hay nada abierto. Podría habilitar las áreas porque muchas no nos dejan ni usar los servicios”, explica Jesús Miguel. Este es el principal reclamo de los que no pueden quedarse en casa porque a los que sí que se quedan en casa no les tiene que faltar lo más básico.
Luis Bardaji, cofundador de la compañía Trucksters, asegura que “ahora mismo es fundamental estar todos unidos y facilitar la labor de los conductores de camión, ya que son los responsables de que lleguen productos a supermercados y farmacias y, por tanto, los héroes de la carretera”. Asimismo, denuncia que hay empresas que están subiendo los precios del kilometraje en los trayectos de camiones, “pero nosotros queremos contribuir a ayudar con la situación y por este motivo hemos tomado la decisión de ofrecer un servicio sin ánimo de lucro”.

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El ejército monta un Hospital con 5.500 camas en 48 horas. “Orgullosos de todos ellos”

Nuestro gran ejército en Madrid, en IFEMA, ha montado un hospital con 5.500 camas en 48 horas.
Orgulloso de todos ellos.
062 Es por ti.

 La puesta en marcha de un plan para instalar un “hospital provisional específico para el coronavirus” en el recinto ferial de Ifema con la ayuda de la Unidad Militar de Emergencias (UME) se ha consolidado. Este hospital de campaña en Ifema, donde ya se ha instalado un albergue de emergencia para los sin techo, tiene 5.500 camas de hospitalización y de UCI. Los dos hoteles medicalizados ya puestos en marcha se mantendrán para los pacientes más leves.

El ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha destacado en rueda de prensa que, “a petición y en coordinación estrechísima” con el consejero de Sanidad de Madrid, se está trabajando para que la UME habilite “espacios sanitarios adicionales” en las instalaciones de Ifema.

El objetivo de esta nueva dotación, explica en una nota la Comunidad, será responder a un aumento de las necesidades de hospitalización y atención en UCI que se producirá en breve, “debido al repunte de nuevos casos” que se prevén en la región en los próximos días. Según el balance de este viernes, el número de fallecidos en Madrid ha aumentado en 130 personas en 24 horas, hasta sumar 628. Desde ayer se han confirmado en Madrid 388 contagios más, hasta 7.165, de los cuales 678 están en UCI.

 

 

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El ejército danés recibe los primeros cien, de los mil camiones Scania que serán entregados hasta el 2.023

Scania entregó los primeros cien camiones al ejercito danés.

Primer nuevo Scania para las Fuerzas Armadas

Camiones Scania – Defensa danesa

El 23 de enero, la Agencia de Compras y Materiales del Ministerio de Defensa (FMI) celebró la transferencia del camión número 100 a las Fuerzas Armadas. En total, la Defensa  danesa recibirá hasta aproximadamente 1.000 camiones de carretera y todo terreno desde Scania hasta  el 2023.

 

Esto sucedió en un evento en el Cuartel Skive, donde los tres camiones entregados en esta ocasión son tractoras V8 de 650 hp para el transporte de camiones pesados ​​y con varios vagones de bloque para transportar la mayoría de las capacidades de las Fuerzas Armadas, incluidos los transportes de personal blindado y tanques.

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Por lo tanto, los vehículos son algunas de las variantes más complejas, ya que deben usarse en la estructura doméstica diaria, así como en áreas de acción en todo el mundo.

 

La configuración de las ruedas del automóvil es de 8×4 / 4 con suspensión neumática total, jale 2 de los ejes y los ejes primero y segundo orientables. El remolque de bloque de 8 ejes se puede ajustar en 50 cm de altura y controla todos los ejes para garantizar una mejor accesibilidad. Los tres V8 están equipados con cabina R Highline.

En el futuro, las variantes también se entregarán en una versión blindada, para que el personal esté protegido de las bombas en el camino, las minas y otros tipos de municiones.

 

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Soldados del ejercito bloquean un camión fuera de control evitando un desastre, pero no la muerte del camionero.

El vehículo terminó contra la barandilla y se salió de control hacia un sitio de construcción de la autopista: el conductor, afectado por una enfermedad, murió poco después del accidente.

Alemania, soldados bloquean camiones en la carretera y evitan un posible desastre.

Un grupo de soldados del ejército alemán previno un posible desastre en la carretera, bloqueando un camión fuera de control en una carrera después de una enfermedad repentina del conductor. El vehículo se terminó contra la barandilla de la  A4 alemana cerca de Gera y se dirigía lentamente contra unas obras en curso que se realizaban en el tramo. Los militares entendieron de inmediato la situación y lograron detener la carrera del vehículo.

 

Uno de los soldados bajó de su vehículo para intentar subirse al camión, pero no pudo subir y entrar a la cabina . Por lo tanto, el grupo pensó en bloquear con el suyo, la inercia del vehículo colocándolo frente a él. El conductor del camión murió poco después del accidente, a pesar de la intervención de un médico.

 

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