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La DGT quiere acabar con los avisos de controles policiales en las carreteras

La parálisis política impide que el Gobierno tramite, tras la solicitud de Tráfico, una nueva norma que prohíba que los conductores difundan mediante apps y redes sociales la ubicación de dispositivos contra la alcoholemia

 

La Dirección General de Tráfico lleva casi un año esperando a que haya una mayoría parlamentaria que pueda tramitar una pequeña pero muy necesaria modificación legal. A día de hoy, un conductor que avise de un control policial a otro con destellos de luces está utilizando el deslumbramiento sin justificación -y obviamente facilitando la huida de posibles infractores- y puede ser denunciado por los agentes, según el Reglamento General de Circulación. Pero si esa misma persona coloca el aviso en una red social o en aplicaciones específicas para conductores como Waze o Social Drive no está cometiendo delito alguno, aunque el alcance y las consecuencias de su señal de alerta sean mucho mayores. 

Muchos conductores que darían positivo en cualquiera de los controles que policía y Guardia Civil han montado hoy mismo en la provincia están cogiendo rutas alternativas para evitar soplar en el alcoholímetro. «Es justo lo que trató de hacer el kamikaze de la A-5 antes de meterse en dirección prohibida y matar a una persona cuando cuadriplicaba la tasa máxima permitida», recuerda acerca del reciente accidente Antonio Lucas, director de Seguridad Vial en el Real Automóvil Club de España (Race).

El peligro de alertar a terceros de controles no facilita sólo que conductores ebrios o drogados sigan circulando. También impide que los agentes intercepten vehículos sin asegurar y, fuera de la seguridad vial, es una ayuda para criminales de todo tipo. Una campaña francesa -país donde sí es ilegal usar aplicaciones para estos fines- se viralizó en nuestro país al relacionar las apps con el secuestro de menores. Ladrones, narcotraficantes y terroristas son algunos de los colectivos más interesados en saber cuándo y dónde van a estar los agentes esperándolos en la carretera. Son usuarios adictos.

Tras varios años de reclamaciones de agentes de Guardia Civil y Policía, la DGT decidió hace un año consultar a la Abogacía del Estado sobre la conveniencia de intentar terminar con esta práctica. «Nos contestaron en abril del año pasado recomendando la prohibición, así que enviamos una solicitud al Ministerio de Interior para que impulse la reforma y determine si debe incluirse en el reglamento de circulación o en otro sitio», afirma Jorge Ordás, subdirector de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT. «Pero nos afecta la falta de estabilidad política como a todo el mundo y habrá que esperar a que haya gobierno», añade el directivo de la DGT.

Mientras la prohibición espera a tener carta de naturaleza, avisar a otro conductor en Waze o Social Drive de que se ha visto un control «es una práctica legal aunque obviamente no recomendada», admite Ordás.

Preguntado por las razones que podrían encontrar los conductores para participar en informaciones de este tipo, el director de Seguridad Vial del Race apunta que «la gente puede hacer un paralelismo entre los radares y los controles», ya que los controles fijos de velocidad se anuncian en la web de la DGT y se comparte su ubicación con empresas y entidades que publican la entrada de datos de la propia Dirección. «Pero no son en absoluto lo mismo. El control de alcoholemia y drogas es prevención y seguridad», señala, aunque muchos conductores tiendan a ver las medidas como un todo porque tienen una parte común, las multas. En las redes sociales, los comentarios legitimadores de esta práctica siempre destacan la necesidad de «protegerse» de las sanciones y enarbolan el discurso del «afán recaudatorio» de la DGT. Lucas cree que es necesario incidir en la concienciación que tan buenos resultados ha dado en reducción de siniestros por alcohol y drogas -aunque en Alicante han aumentado las muertes-. «Es necesario que se cree un clima de rechazo social si alguien realiza esa práctica, igual que ya nos bajamos del coche si el conductor no está para conducir», incide el directivo del Race.

La DGT rechaza de plano la tesis. «Mantenemos estable cada año el número de denuncias, que ronda los dos millones. Un tercio de las cajas de radares están vacías porque las usamos con fines disuasorios y ponemos los radares en puntos muy estudiados donde hay concentración de accidentes por cuestiones técnicas de la carretera», enumera Ordás. Los datos de recaudación del organismo se mueven en una horquilla de entre 340 y 390 millones de euros anuales en el periodo 2012-2016, con una tendencia a la baja.

Una comunidad unida por la desconfianza en la DGT

Social Drive cultiva un estado de opinión muy popular en la red que mantiene a Tráfico bajo sospecha por «afán recaudatorio»

Mientras se escribe este artículo, la aplicación Social Drive marca 15 controles activos y verificados por dos conductores o más en toda la provincia. Se concentran en la ronda de Elche y en las salidas de Alicante, aunque también hay varios puntos rojos en carreteras comarcales de la Vega Baja.

Los usuarios de esta aplicación, lanzada a principios de 2014, ya suman unos 3.000.000 en el país. Al no haber recibido contestación de la empresa, la cifra de alicantinos que la usan es desconocida, pero puede intuirse por la actividad en la zona que es elevada. La app, compatible con sistemas de operación por voz, ofrece a los conductores la posibilidad de enviar al resto de la red alertas de cuatro tipos: radar, control, otras incidencias y Pegasus (helicóptero). El esfuerzo dedicado a vigilar a los vigilantes de la DGT hace pensar en que la desconfianza hacia la autoridad cohesiona en gran parte a esta comunidad de conductores.

Poco antes de la Nochevieja la app publicaba en su cuenta de Twitter, acompañado de la imagen de un control y un alcoholímetro, el texto «Ellos están listos ¿y tú? Ahorra en sorpresas», junto a un enlace promocional. Toda la actividad de su cuenta está llena de avisos de radares móviles, de emoticonos que se ríen de los lugares donde los esconden, de protesta por emboscadas. Se busca complicidad para completar el mensaje: la autoridad no organiza controles sino cacerías y hay que protegerse entre todos.

na visita al popular Forocoches confirma que muchos de quienes están a favor de esta red de apoyo en la carretera sin censura creen que hay un afán recaudatorio de la autoridad. «Hace muchos años, reconfortaba ir de viaje y encontrarse con la DGT, era una presencia positiva. Si siguiera como entonces, a nadie se le ocurriría usar estas apps, son una reacción al proceder de la DGT» escribe un usuario. Otro habla de «gente que se ve obligada a prevenirse de la actividad con la filosofía actual de la DGT».

Este estado de opinión se cultiva también en comunidades online y medios especializados, algunos de los cuáles señalan a Pere Navarro, máximo responsable de la DGT, de imprimir ese presunto viraje recaudador al ente gestor del tráfico.

Capturas de pantalla de un usuario de Social Drive de Alicante de la pasada Nochevieja. La mayoría de las aportaciones son controles, aunque hay avisos de radares y otras incidencias. La hora y el contenido permite comprobar que muchos usuarios buscan que los demás conductores se desvíen, no siempre en condiciones de conducir. Los iconos de acceso rápido de la aplicación: radar, control, incidencia y helicóptero.

Fuente –Diarioinformacion.com

 

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Aviso de la DGT para miles de conductores que tendrán que cambiar su carnet antes del 31 de enero

Estos permisos dejarán de tener validez en España y por eso hay que actualizarlo

 

El Brexit parece cada vez más cercano y sus consecuencias son amplias, también a nivel práctico. La Dirección General de Tráfico (DGT) recuerda que, de aprobarse, el permiso de conducir del Reino Unido no será válido para circular en España.

Cuando el Reino Unido deje de pertenecer a la Unión Europea, todos los acuerdos en materia de tráfico en el marco de la UE dejarán de tener validez para los ciudadanos de ese país.

Tráfico ha puesto en marcha un protocolo para que se pueda realizar la homologación de permisos extranjeros (canje, sustitución y renovación) en las mismas condiciones previas al Brexit siempre que la solicitud se presente antes del 31 de enero del año próximo.

De este modo, los permisos provenientes del Reino Unido solo serán válidos para conducir en España durante los primeros nueve meses posteriores al Brexit y siempre que estén en vigor.

La DGT alerta sobre la vuelta de un peligroso timo

Para poder obtener la homologación, los interesados deberán ser titulares de un permiso de conducir del Reino Unido y tener la residencia habitual en España. De esta manera, suceda lo que suceda tras el 31 de enero de 2020, la DGT garantiza la atención de las solicitudes para poder realizar el canje del permiso durante el plazo de los 9 primeros meses desde la fecha del Brexit.

Según señala la DGT, en el momento de realizar el trámite será retirado el permiso original y se entregará un permiso provisional. En un plazo aproximado de un mes y medio el solicitante tendrá su permiso definitivo. Además, no hará falta acudir a ninguna Jefatura u Oficina de Tráfico, pues el permiso español se enviará por correo postal al domicilio.

 

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Los ‘radares ilegales’ que multan cuando adelantas: la DGT debe devolver 100€ a miles de conductores

Fueron “mal reprogramados” en enero cuando la velocidad máxima de las carreteras convencionales pasó de 100 km/h a 90km/h.

Elespanol.com

Es posible que, a pesar de no sobrepasar los 109 kilómetros por hora mientras adelantaba en una carretera convencional, le haya llegado, en el último año, una multa por exceso de velocidad. En ese caso, está a tiempo de no hacer el abono y recurrirla o incluso reclamar el dinero ya pagado. ¿El motivo? Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha denunciado que hay radares de tramo ilegales que han estado imponiendo cerca de 10.000 sanciones por ir a esta velocidad, adecuada según el reglamento General de Circulación.

Estos radares de tramo –los que controlan cuánto tarda un vehículo en recorrer una distancia determinada entre dos puntos– son ilegales porque “fueron mal reprogramados” en enero de 2019 (cuando la velocidad máxima de las carreteras convencionales pasó de 100 km/h a 90km/h por orden de la DGT). Entonces, el límite se fijó en 90 km/h. “No se tuvo en cuenta que está permitido sobrepasar esa velocidad en 20 km/h cuando se está haciendo un adelantamiento en una carretera convencional”, explica Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

En efecto, el artículo 51 del Reglamento General de Circulación así lo estipula: permite sobrepasar la velocidad máxima de una carretera convencional siempre que sea para adelantar. Por eso, muchos conductores, en el último año, se han visto sorprendidos al recibir una multa de 100 euros por rebasar los 90 kilómetros por hora e ir a menos de 109 km/h.

 

Entre los radares ilegales señalados por la AEA se encuentran los ubicados en el km. 479,9 (sentido creciente) de la N-122 en Zamora (un tramo de algo más de cinco km.), en los km. 132 (sentido decreciente) y 137,5 (creciente) de la N-630, en León; en los kms. 259,1 (decreciente) y 264.1 (creciente) de la N-320, en Guadalajara, o el ubicado en el km. 486,5 (decreciente) de la N-430, en Albacete.

¿Pueden devolverme el dinero?

La AEA, tras conocer esta situación, le ha pedido dos cosas a la Dirección General de Tráfico: “Que reprograme los radares para que no sigan multando y que no formule denuncias a las personas que adelanten a la velocidad estipulada en esos tramos”, demanda Mario Arnaldo. A partir de ahí, el presidente de la AEA espera que se anulen los expedientes sancionadores. Es decir, que los afectados por estas multas puedan reclamar el importe de las mismas en los próximos meses –siempre que prueben que han sido sancionados por esta circunstancia– y se les devuelva el importe.

No sería nada nuevo. La DGT sobreseyó, no hace tanto, los expedientes de los 2.527 vehículos que, entre el 26 de agosto y el 9 de septiembre, fueron multados por un radar mal reconfigurado en la N-330 de Zaragoza en dirección Huesca. Entonces, unos conductores tuvieron que reclamar el importe –y les fue devuelto– y a otros se les anuló directamente la multa recibida en sus casas.

No obstante, estos radares no sólo están en carreteras convencionales, donde precisamente han sido mal reprogramados. En total, hay 84 en todo el territorio nacional, muchos de ellos ubicados en autopistas y en autovías. Tanto es así que, por ejemplo, el más activo es el del km. 49,2 de la AP-6 (Madrid), que ha superado las 28.551 denuncias hasta la fecha, incrementando las multas en un 526% respecto al mismo periodo del año anterior.

Desde la AEA esperan que esta circunstancia anómala se solucione y que no se deba al “afán recaudatorio” de la administración, sino a que “no ha tenido en cuenta la circunstancia”. Es decir, que se debe a un fallo que le ha costado a los ciudadanos miles de euros.

 

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Los dos grandes cambios que prepara la DGT para los próximos meses

La forma de movilidad actual está cambiando, y la DGT lo sabe: por eso está preparando dos grandes cambios que empezarán a funcionar en unos meses.

Lasexta.com

 

La forma en la que los ciudadanos nos movemos y nos desplazamos de un lugar a otro está sufriendo muchos cambios: cada vez somos más conscientes del daño que está sufriendo el medio ambiente, de los cuidados que necesita. Somos también conscientes del grave problema de tráfico que sufrimos en las grandes ciudades, con atascos kilométricos día sí, día también.

Por eso la DGT lleva tiempo trabajando en varios proyectos con los que mejorar nuestra seguridad y nuestra calidad del aire, algo que se cristaliza en dos grandes proyectos que la DGT pretende tener funcionando en pocos meses. VER VÍDEO.

 

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La DGT te vigila: cada vez será más difícil mantener tu coche en situación irregular

Si vas a coger el coche, ten cuidado. La DGT no pasará ni una. Vigilará con lupa cualquier vehículo que se encuentre en situación irregular.

 

 

A muchos conductores que circulan por la carretera ilegalmente sin pasar la ITV o sin tener el Impuesto de Circulación y el seguro en regla, entre otras cosas. Sin embargo, la DGT está preocupada por un fenómeno diferente que ha adquirido una relevancia inusitada últimamente.

Para evitar esta practica fraudulenta, que se ha multiplicado exponencialmente, la DGT está dispuesta a vigilar con detenimiento a todos aquellos coches que se encuentren situación irregular. Te contamos de qué se trata dicho fenómeno. VER VÍDEO.

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