La forma en la que los ciudadanos nos movemos y nos desplazamos de un lugar a otro está sufriendo muchos cambios: cada vez somos más conscientes del daño que está sufriendo el medio ambiente, de los cuidados que necesita. Somos también conscientes del grave problema de tráfico que sufrimos en las grandes ciudades, con atascos kilométricos día sí, día también.
Por eso la DGT lleva tiempo trabajando en varios proyectos con los que mejorar nuestra seguridad y nuestra calidad del aire, algo que se cristaliza en dos grandes proyectos que la DGT pretende tener funcionando en pocos meses. VER VÍDEO.
La asociación AEA (Automovilistas Europeos Asociados) afirma que las multas por drones pueden ser cuestionables, ya que carecen de garantías jurídicas.
La organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha cuestionado la validez legal de las denuncias por infracciones captadas por los nuevos drones de la Dirección General de Tráfico, al considerar que carecen de las garantías jurídicas necesarias y avisa de que las multas son recurribles.
Con motivo de la segunda operación especial de tráfico del verano en la que Tráfico ha anunciado que iba a utilizar drones, la organización de cuestiona la validad de las denuncias si las infracciones no son observadas directamente por agentes de la Guardia Civil.
De este modo, consideran que se está equiparando las denuncias cuyas infracciones han sido observadas por agentes de la autoridad a aquellas que han sido constatadas por empleados públicos de la Unidad de Medios Aéreos de la DGT (UMA) o incluso las captadas por “medios técnicos automatizados” como en el caso de las infracciones captadas por cámaras por no llevar el cinturón o hablar por el móvil.
La AEA “celebra”, no obstante, la utilización de estas aeronaves pilotadas por control remoto para las misiones de regulación del tráfico, pero advierte de que estas sanciones podrían ser objeto de impugnación por no reunir las necesarias garantías jurídicas.
En concreto, avisa de que los funcionarios de la UMA no son agentes de la autoridad de modo que solo gozarían de presunción de veracidad aquellas formuladas por observación directa de los agentes de la Guardia Civil y no por los funcionarios de la DGT, por cuanto “son los únicos que tienen la condición de agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico”.
Por otro lado, denuncia que en este momento “ningún dron” está sometido a “ningún control técnico” que certifique su correcto funcionamiento de acuerdo con la Ley de Metrología y añade que las pruebas metrológicas a las que según la DGT se han sometido estos aparatos “sólo tienen carácter de ensayos voluntarios de equipos que no garantizan ni su buen funcionamiento ni la inalterabilidad de las imágenes”.
Por ello, la organización considera que antes de iniciar cualquier procedimiento sancionador con sistemas de captación de imágenes de “dudosa legalidad”, la DGT debería promover una “mayor presencia física” de la Guardia Civil en las carreteras y devolver a sus agentes “el protagonismo que le corresponde para mejorar la seguridad vial y la regulación del tráfico”.
Conductores Tecnicos de Emergencias y Transportes sanitarios de Cáceres, muestran su descontento con la DGT a raíz de las denuncias que están recibiendo mientras realizan servicios con pacientes en estado de gravedad. El motivo de la denuncia, es circular en estado de emergencia a 106 km/h por una vía de doble carril en un tramo limitado a 90 km/h.
A continuación el texto explicito de la queja del afectado en este caso:
Esto es la consecuencia de hacer nuestro trabajo, vía de doble carril a 106 km/h en un tramo de 90, una velocidad nada elevada, con un soporte vital avanzado, con un paciente grave, donde se ve claramente que lleva los prioritarios encendidos y aun así el que esta detrás de la pantalla del control del trafico continua con el tramite de la denuncia del radar, si esto no es puro afán recaudatorio que alguien me expliquen que es entonces, al final no es mas que una de las sanciones absurdas que se ponen a diario a las ambulancias.
Cada día tengo mas claro que esto tiene que cambiar, porque estamos vendidos simplemente por hacer nuestro trabajo.
¿Qué nos dice el código de circulación?
ARTICULO 67. Vehículos prioritarios.
Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter. Podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales en los casos y con las condiciones que se determinan en esta Sección.
Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso ponderado de su régimen especial únicamente cuando circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vías o las señales de los semáforos, sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en vehículos prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos.
ARTICULO 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos del presente Reglamento, si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía, podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad, las normas de los Títulos II, III y IV de este Reglamento, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente, con carácter excepcional, cuando circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningún usuario, dar media vuelta o marcha atrás, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan por el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma.
Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia, regulación y control del tráfico podrán utilizar o situar sus vehículos en la parte de la vía que resulte necesario cuando presten auxilio a los usuarios de la misma o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulación.
Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa, a que se refiere el artículo 173 de este Reglamento, y del aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se refieren las normas reguladoras de los vehículos.
Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios.
Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves
Resulta un tanto sorprendente que, con toda la tecnología que contamos actualmente, haya conductores que aún se distraigan con su teléfono móvil. De hecho, y según la Dirección General de Tráfico, toda esta tecnología nos está llevando precisamente por derroteros realmente peligrosos. Cada vez son más los conductores que se distraen utilizando su teléfono móvil y las distracciones son una de las principales causas de accidentes de tráfico. De hecho, según las últimas estadísticas de la DGT (de 2018), las distracciones fueron la causa del 32% de los accidentes mortales. De ahí que poco podamos reprochar a la DGT por centrar su vigilancia en el uso del teléfono móvil. Y por eso te daremos más razones para evitar está conducta, contándote cómo espera “cazarte” la DGT este verano si usas el teléfono móvil.
La DGT dispone de más medios que nunca para vigilar el uso del móvil
Nunca antes Tráfico había contado con tantos medios, tan variados, y tan efectivos, para perseguir a los conductores que manejen el móvil en marcha. Cualquier patrulla terrestre, como hasta ahora, podrá “cazarte” utilizando el teléfono móvil, pero también podrán multarte por utilizar el móvil gracias a más patrullas en vehículos camuflados (Tráfico se refuerza en las operaciones especiales de verano con 300 agentes adicionales), 216 cámaras fijas de alta definición, 12 helicópteros Pegasus y 11 drones.
¿Pero cómo vigilan el uso del teléfono móvil cada uno de estos medios?
Tráfico contará con el mayor despliegue de medios de la historia para perseguir el uso del móvil, y otras distracciones de los conductores, siendo este precisamente uno de sus objetivos prioritarios
Así funciona la vigilancia del uso del móvil
Las patrullas terrestres y vehículos camuflados, como de costumbre, te multarán si se cruzan contigo y comprueban que estás utilizando el teléfono móvil.
También podrás cruzarte con cualquiera de las 216 cámaras de tráfico para vigilar el uso del móvil. Se trata de dispositivos fijos, cuya localización es pública, aunque no son identificadas por señales en la carretera. Estas cámaras son capaces de tomar imágenes y reconocer si circulamos utilizando el teléfono móvil, o sin cinturón, mediante un sistema de procesado de imágenes, y una posterior revisión manual.
La DGT cuenta este verano con 12 helicópteros Pegasus, que cuentan con capacidad más que suficiente para captar imágenes de vídeo de los conductores que están utilizando el teléfono móvil y tramitar la multa inmediatamente.
Como novedad, a pesar de que ya se estaban utilizando desde hace más de un año, la DGT también cuenta con 11 drones que ya están multando a conductores que cometen diferentes infracciones, incluido el uso del teléfono móvil.
¿Cuál es la sanción por utilizar el teléfono móvil?
Utilizar el teléfono móvil conduciendo, ya sea para realizar una llamada, escribir en Whatsapp, o manejar cualquier aplicación, conlleva una multa de 200 euros y la detracción de 3 puntos del carné de conducir. Eso en estos momentos. Puesto que la DGT tiene previsto incrementar la sanciones, e incluso llegar a detraer 6 puntos del carné a aquellos que utilicen el móvil mientras conducen.
«Es increíble, como si te sancionasen dos veces por la misma cosa», explica una conductora
«Es increíble, como si te sancionasen dos veces por la misma cosa», explica una conductora. Y es que lo que parece ser una nueva estrategia de la DGT para controlar la velocidad en carretera ha sorprendido esta semana a los usuarios de la autovía del Cantábrico A-8.
Lo contaba este fin de semana el diario El Comercio. Los dos aparatos fotografiaron el vehículo de esta conductora circulando a 115 y 112 kilómetros por hora, es decir, por debajo de la velocidad genérica para autovías pero por encima de la limitación en esos tramos. Las dos denuncias se cursaron con cinco minutos de diferencia y se las acaba de encontrar en el buzón. «Llegan en sobre sin certificar, sin aclarar en qué fecha la dejaron, lo que te impide pagar la sanción por internet», lamenta. «Es verano y mucha gente está fuera de casa. Yo tuve suerte de pasar por esta vivienda», explica. Al ir a pagar en el banco la entidad le confirmó que en las últimas semanas llevaban media docena de casos similares.
El pasado mes de marzo, el director general de Tráfico, Pere Navarro, desveló uno de los trucos que está empleando la DGT para conseguir disminuir la siniestralidad en las carreteras. Navarro confirmó que las cajas con señalización de radar no siempre contienen dentro uno, pues «con solo el cartel de aviso de radar surte efecto», ya que recuerda que el objetivo de la DGT es que la gente aminore la velocidad cuando avista un cartel, y no poner denuncias.
La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene repartidos en toda España 634 cajetines de control de velocidad, pero solo cuenta con instrumental para mantener operativos 366 de ellos. Tal como informa El Comercio, para amplificar su efecto disuasorio lo que hace es rotar los cinemómetros de forma aleatoria para evitar que los conductores sepan dónde funcionarán la próxima vez.
Hay pocos aparatos y por eso es más extraño lo que están encontrándose en las últimas semanas los conductores. En la autovía del Cantábrico (A-8) la DGT ha activado dos radares seguidos. Ambos están en Villaviciosa, en la calzada hacia Gijón, y se mantienen a una distancia de 8,6 kilómetros. Los tramos a los que apuntan tiene una limitación de velocidad de 100 kilómetros por hora y un túnel de separación, Niévares, a 90. La consecuencia para quien los excede es que en lugar de una, acaba llevándose dos multas.
De momento, no se tiene constancia de que este método se vaya a utilizar en otras vías o regiones españolas, aunque la Policía Foral de Navarra ya está empleando un sistema muy similar: los radares en cascada.
Para detectar las infracciones de quienes circulen por encima del límite de velocidad establecido, el método de los radares en cascada consiste en colocar un cinemómetro móvil unos metros más allá del radar fijo y sirve para detectar a los conductores que sobrepasen el límite de velocidad permitido.
Así funcionan los radares en cascada
Vídeo. Radares en cascada para cazar a los que aceleran tras rebasar los cinemómetros
1.301 radares en España
España cuenta en la actualidad con un total de 1.293 radares en sus carreteras. De todos ellos, 661 son fijos, 68 de tramo y 572 móviles, según datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) consultados por Europa Press.
Con motivo de la Operación Salida del verano, el director general de Tráfico, Pere Navarro, anunció que se pondrían en funcionamiento 20 nuevos aparatos, con la idea de sumar para final de año 78 radares más. Esta veintena de instrumentos comenzaron a operar el 1 de julio. Todos ellos son radares fijos y 16 de ellos están colocados en nacionales. El resto, cuatro, están situados en vías autonómicas.
Como ya adelantó Navarro en una entrevista para Europa Press en marzo de este año, la DGT no tenía previsto lanzar «grandes planes de expansión de radares», pero sí admitió que el organismo que dirige preveía continuar poniendo más radares en aquellos tramos o lugares donde pudieran ser «útiles», pues recalcó la importancia que tienen estos «para la seguridad de los conductores».
Todos estos radares se encargan de vigilar a los conductores por si estos realizan algún comportamiento indebido en la carretera. Pero la DGT también dispone de cámaras de vigilancia, helicópteros o incluso drones. De hecho, desde este 1 de agosto, con motivo de la Operación Salida de agosto, tres de estos drones comenzarán ya a denunciar a aquellos conductores que infrinjan la normativa de tráfico y seguridad vial.
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