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Trans Frío Higueral necesita 6 conductores a 3.000€ de media, principiantes 1.900 fijos transporte internacional

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Camión Trans Frío Higueral – Imagen Harm Adams

 

La empresa de transporte Trans Frío Higueral, situada en el polígono industrial Tíjola, parcela IP3, 04880 Tíjola, Almería, necesita cubrir  6 puestos de empleo de conductor de camiones, para realizar transporte internacional.  La empresa se dedica al transporte frigorífico y portacoches a nivel Europeo, principalmente Centroeuropa.

Foro Transporte Profesional tiene muy buenas referencias en general sobre la compañía, por lo tanto es totalmente recomendada.

A continuación, se expone los requisitos para acceder a uno de estos puestos de trabajo y lo que ofrece la empresa.

Trans Frío Higueral, selecciona conductores para transporte internacional.

Requisitos: 

  • Carnet de conducir C+E
  • Certificado de aptitud profesional CAP
  • Tarjeta del conductor
  • Disposición del mínimo de los puntos del carné necesarios
  • Experiencia es una ventaja, pero no insprescindible

Se ofrece:

  • Buena remuneración
  • Trato personal excelente
  • Salario puede llegar de media a 3.000 euros mes
  • Salario conductores nóveles 1.900 euros fijos mes
  • Descanso semanal siempre que se pueda en casa (Los viajes pueden durar máximo 12 días, aunque lo normal  son 8)

 

La Empresa:

Trans Frío Higueral, es una empresa de transporte básicamente dedicada al transporte frigorífico y portacoches,  con 22 años y que comenzó su andadura el 24/07/1997en P.i Tijola, Parcela Ip 3 S/n  04880  – (Tíjola) – Armería. Tiene más de 70 camiones y 150 empleados, además de 37 clientes fijos en Europa

 

 

TRANSPORTE DE VEHÍCULOS PARA PARTICULARES Y PARA EMPRESAS

Servicio para particulares que necesitan llevar un vehículo a algún punto de España, a Europa, o traer un vehículo desde Europa.
También ofrecen transporte de un gran volumen de vehículos para eventos de empresas, marcas y concesionarios. Importan continuamente desde Europa.

IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN DE ALIMENTOS PERECEDEROS

Gracias a su flota de trailers frigoríficos, trabajan con grandes empresas de El Ejido y cadenas como LIDL y Mercadona para importar y exportar mercancía y alimentos perecederos desde y hacia Europa. Además, están abiertos a nuevos retos y alianzas

 

 

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Se necesitan 8 conductores mecánicos para ruta nacional e internacional

Descripción de la oferta.

Oferta de empleo: datos de la oferta.

Datos de la oferta número: 122019010516

Fecha de inicio: 30/08/2019
Fecha de fin: 14/09/2019
Provincia: LUGO

Descripción

CONDUCTORES DE CAMIÓN T.I.R. (TRANSPORTE INTERNACIONAL)

Datos

Localidad de Ubicación del Puesto: ABADIN(LUGO)

Datos adicionales

SE NECESITAN 8 CONDUCTORES-MECANICO PARA TRANSPORTE DE MERCANCIA RUTA NACIONAL E INTERNACIONAL CON PERNOCTA CON 12 MESES DE EXPERIENCIA PARA ABADIN. TAMBIÉN NECESITAN TENER EL CAP.

Datos de contacto

Teléfono : 982828460

Requerimientos

Requeridos/Deseables

12 meses de experiencia en la ocupación.

Nivel Profesional buscado

TÉCNICOS Y SIN CATEGORÍA LABORAL DETERMINADA

Permisos de conducir requeridos

E+C-AUTOMÓVIL CLASE C, CON REMOLQUE > 750 KG

Oferta

 

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Una empresa alemana busca y paga el carné a 500 futuros conductores profesionales en España

Una empresa alemana busca 500 conductores profesionales de entre 24 y 45 años ante la falta de chóferes de autobús en al país teutón.

 

B-Bus Gruppe se encargará de financiar el carnet de conducir de autobús a los futuros conductores, de pagar el CAP de viajeros y el curso de idiomas. Toda la formación se llevará a cabo en Cabra (Córdoba). Previamente, habrá que firmar un contrato de trabajo.

Posteriormente, ya en Alemania, la compañía pagará al trabajador los tres primeros meses de alojamiento, le ofrecerá una beca de 1.000 euros para financiar la mudanza y un contrato de trabajo con una jornada laboral de 38 horas a 1.700 euros netos al mes, horas extraordinaria aparte. La compañía ofrece además un complemento de entre 100 y 300 euros al mes a los conductores que estén casados. Si tienen hijos, también tendrán otro complemento de otros 204 euros al mes.

Ver más en – Transporte3.com

 

 

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Ya es posible formarse como conductor profesional a coste cero y con trabajo asegurado

Un programa de Asetrans y Cámara de Girona ofrece formación gratuita para aprender a llevar camiones y buses, un sector con muchas vacantes.

Faltan conductores profesionales en Girona pero el elevado coste de la formación es uno de los principales obstáculos para que los jóvenes apuesten por la profesión. Desde la Asociación de Transportes de Girona (Asetrans) y la Cámara de Comercio de Girona han puesto en marcha un programa para formar jóvenes de entre 21 y 29 años en situación de paro que les permite ser conductores de camiones (carné C ) y transportes de personas (carnet D) con incorporación laboral inmediata.

Son cursos subvencionados con fondos europeos que, sin el programa, costarían 3.500 euros. Los inscritos, sin embargo, se forman sin coste y sólo tienen que pagar las tasas de los exámenes y las horas de prácticas de refuerzo . De momento, ha comenzado con mucha demanda y se prevé que a finales de año ya hayan pasado una cuarentena de jóvenes.

“Hay una demanda real de conductores profesionales pero los requisitos de acceso son muy costosos”, señala el director de Aestrans, Jordi Esparraguera. Sacarse un carnet de capacitación y la formación cuesta actualmente unos 3.500 euros, una inversión que no todo el mundo puede permitirse. Para suplir esta falta de profesionales, se han aliado con la Cámara de Comercio de Girona y ofrecen cursos subvencionados para formar jóvenes de entre 21 y 29 años que estén en paro .

En la primera convocatoria ya hubo lista de espera pero algunos no pudieron ser admitidos porque no cumplían los requisitos de edad o no estaban en paro. Hasta finales de año, hay previstas dos convocatorias más y llegar a unos cuarenta jóvenes formados.

Entre los afortunados, hay en Yassine Bendadouh, tiene 25 años y vecino de Palamós . Conoció el programa a través del Punto Joven del municipio y ver una oportunidad profesional. “Me gusta la conducción y me gusta el transporte y la logística”, explica satisfecho por cómo está yendo la formación, donde se combina la teoría con la práctica. Bendadouh tiene los estudios de ESO y espera encontrar trabajo pronto.

También hay estudiantes vocacionales. En Francisco Castellnou, de 21 años y vecino de Llagostera , lleva desde pequeño acompañando a su padre que es camionero en algunos viajes. Cuando acabó la ESO, trabajó como conductor de vehículos más pequeños pero ahora quiere dar el salto a camiones de mayor tonelaje para dedicarse al transporte internacional . “Es una oportunidad para hacer realidad una presión que he querido desde pequeño”, afirma satisfecho.

Una vez los jóvenes del curso subvencionado terminan la formación, deben presentarse a los exámenes oficiales para sacarse el carné y Certificado de Aptitudes Profesionales (CAP) y. Algunos de los que han aprobado han salido con entrevistas de trabajo bajo el brazo por la gran demanda que hay. Asetrans cuenta con una bolsa de trabajo con más de 500 empresas asociadas. Además, el programa subvencionado prevé bonificaciones para aquellos empresarios que contraten jóvenes formados durante seis meses.

Trabajar las habilidades necesarias

Conducir un camión tiene sus particularidades y entre los conceptos más importantes a aprender está la conducción económica o la anticipación. Según Xavier Bernal , profesor de formación vial, hay que aprender que son vehículos pesados y que necesitan más distancia para frenar, girar o acelerar para incorporarte a un carril o una rotonda. “No es complicado pero hay que aprender a conducir con mucha seguridad y anticipación”, añade.

La formación pública y la mala planificación

Una de las causas que explican la falta de conductores profesionales es que durante décadas se había confiado en el servicio militar para la formación de jóvenes conductores. Cuando la mili se terminó, sin embargo, esto se acabó. “Como sector, cometimos el error de relajarnos porque tenemos una gran cantera con el servicio militar y los hombres salían con un carnet en el bolsillo y era fácil de entrar en el mercado, el sector se nutría constantemente de nuevos conductores “. Pero la mili se terminó y, según el director de Asetrans, el sector “no supo reaccionar y ahora tenemos más conductores que salen (por jubilación) que no que entran”.

La formación subvencionada es un “parche” necesario, a su entender pero cree que la clave es la formación pública. El año pasado se puso en marcha en el Instituto de Vic el primer Ciclo Formativo de Grado Medio de Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera, el primero en toda Cataluña y con el apoyo de la Generalitat. Para cursarlo es necesario tener 19 años (el carnet de camión requiere tener 21 y el de autobús, 24). Por otra parte, el sector reivindica que se rebaje la edad mínima para ser conductor y hacerla más atractiva. “A los dieciséis años no tienen claro qué harán pero se les hace demasiado largo esperar hasta los 21 para que ya tienen inquietudes económicas y ganas de hacer cosas” y terminan optando por otra profesión. El sector querría que se rebajara la edad de llevar camiones a los 18 años y aubotubusos, a los 21 años.

Otra de las ventajas es que el carné “es un paracaídas que tienes en el bolsillo y si tienes que hacer un volantazo a la vida, siempre te puede permitir resituarte laboralmente de forma rápida”, destaca Esparraguera.

 

Fuente – Diaridegirona.cat

 

 

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FETYC-CGT pide conseguir la jubilación real de todo el colectivo a los 60 años.

FETYC-CGT (Federación de transporte y comunicaciones) pide movilizaciones para conseguir la  «JUBILACIÓN A LOS 60 PARA CONDUCTORES/AS PROFESIONALES».

¡¡De nosotros depende!!

“El pensionazo” , impuesto en 2011 por el gobierno de Zapatero con el apoyo de CIU, acabará retrasando la edad de jubilación a los 67 años. Este retraso va incidir de manera muy negativa en nuestro sector, ya que numerosos estudios científicos/técnicos han demostrado que la edad es un elemento determinante que influye sobre la pérdida de las condiciones físicas y psíquicas necesarias para realizar nuestro trabajo con seguridad. 

Nuestro colectivo es muy numeroso, somos un@s 300.000 trabajadoras/es en el transporte de mercancías y un@s 150.000 de viajer@s. Nuestro colectivo está entre los que tienen mayor tasa de mortalidad y somos los que tenemos mayor posibilidad de padecer una enfermedad relacionada con el ejercicio de nuestra profesión. Debido a las largas jornadas de conducción, a las vibraciones que sufrimos o las posturas forzadas que tenemos que adoptar, sufrimos todo tipo de patologías músculo-esqueléticas. Igualmente tenemos el riesgo de padecer enfermedades relacionadas con la salud mental, provocadas por las condiciones en las que realizamos nuestro trabajo; tráfico, miedo a sufrir una agresión, continuos cambios de turnos… También las enfermedades cardiovasculares o digestivas están muy presentes en nuestro sector. Con los años tenemos más posibilidades de sufrir una de estas patologías, a la vez que vamos a ir perdiendo nuestras capacidades psíquicas, lo que además de poner en riesgo nuestra salud, representa un gran peligro para tod@s l@s usuari@s de la vía pública.

Desde el año 2008 todas las iniciativas sindicales presentadas a la Administración, para adelantar la edad de jubilación los 60 años de l@s conductoras/es, como tienen otros colectivos, han chocado contra un muro imposible de franquear. Ante esta situación, las secciones sindicales de CGT del sector decidimos, entendiendo que no hay diferencias entre mercancías y viajeros, hacer un último intento administrativo. El pasado mes de septiembre presentamos y defendimos ante el Ministerio de trabajo una nueva propuesta, basada en el RD 8/2015, que abre la posibilidad a adelantar la edad de jubilación a las personas que desempeñen oficios excepcionalmente peligrosos y acusen elevados indices de mortalidad o morbilidad. Y como era de esperar nuestra propuesta volvió a caer en “saco roto”, si bien nos dieron la razón en nuestra argumentación, la contestación fue que la situación económica del país no permite atender nuestra petición.

Ante esta situación, la asamblea de secciones sindicales de CGT del sector, entendió que ha llegado el momento de pasar de las palabras a los hechos, reconociendo que un objetivo como el que nos hemos marcado no lo podemos conseguir solos, y que por tanto huimos de cualquier protagonismo sindical, entendiendo que el verdadero protagonista ha de ser todo el colectivo y las secciones sindicales y sindicatos que estén dispuestos a movilizarse.

LLAMAMIENTO A TODO EL COLECTIVO

Hacemos un llamamiento a tod@s l@s conductoras/es profesionales, a todas las secciones sindicales y sindicatos del sector, viajeros y mercancías, de empresas públicas o privadas, a asistir a la Asamblea General del sector que se celebrará en Madrid el próximo día 27 de mayo de 2019 a las 11h. en LA CASA+GRANDE C/Suiza s/n Rivas-Vaciamadrid MADRID ( a 600 m. Metro 1,9 Rivas-Vaciamadrid) para acordar, y consensuar , entre tod@s , una campaña movilizada con un único objetivo: conseguir la jubilación real de todo el colectivo a los 60 años.

 

Firma esta petición pulsando AQUÍ

 

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