A pesar de miles de dificultades y problemas no resueltos, comenzando con la brecha de infraestructura del país, las solicitudes urgentes de los clientes y la competencia cada vez más feroz, el transporte por carretera en el camino intenta renovarse para adaptarse a los nuevos desafíos impuestos por el mercado.

Analizando un escenario fundamental para la economía de Italia está el volumen ” 100 temas para comprender el transporte por carretera: actores y cadenas de suministro” , de Deborah Apolloni, Umberto Cutolo y Maria Carla Sicilia, publicado por Federservice, quien también es editor de la revista especializada. Hombres y transporte.

La unidad es fuerza

Estadísticas en la mano, la publicación describe la evolución del sector que, en los últimos 5 años, ha perdido un total de 10 mil empresas, pero los aproximadamente 90 mil presentes en el mercado hoy en día son empresas más especializadas, estructuradas y dedicadas a las tecnologías de última generación. En resumen, menos propietarios y más sociedades anónimas, consorcios, cooperativas a menudo nacen precisamente de la agregación o adquisición de realidades mononucleares.

La creciente facturación muestra esto : 84.500 millones de euros en 2019 considerando todo el sector logístico, de los cuales la mitad es atribuible a las empresas de transporte por carretera, un tercio de las cuales, en particular, está compuesto por  empresas de capital . Y es precisamente este tipo de empresa, lee el volumen, que “está marcando las actuaciones más interesantes: en cinco años han aumentado un 24,7%  (4.583 empresas más)”.

Quien se detiene está perdido

Tendencia positiva también para los consorcios y cooperativas de transporte por carretera : el aumento en los últimos seis años es de 7,5 puntos porcentuales, lo que se traduce en 395 cifras más. Cifras que demuestran un cambio continuo, incluso si los llamados “empleadores” todavía representan el 52% (46,991 empresas unipersonales) del total de empresas en el sector y, como es lógico, son las que muestran los mayores signos de sufrimiento: de 2014 a 2019 12.822 microempresas (21,4%) se vieron obligadas a cerrar sus puertas.

Se necesitan 15 mil conductores

Sin embargo, el hecho es que las empresas que han optado por innovar, unirse y, por lo tanto, fortalecer su presencia en el mercado, están creciendo y creando nuevos empleos : hay más de 21 mil empleados más en los últimos 5 años, no es una cifra enorme, pero sigue siendo una contribución en el frente laboral italiano que no ha agotado su potencial. Si en Europa hay escasez de conductores profesionales, en Italia se necesitarían al menos otros 15 mil, según el volumen.

Conectado es mejor

Hay que decir, entre otras cosas que, mientras se cubre el precio de una crisis muy dura que en los últimos 10 años ha provocado que el transporte por carretera italiano pierda más de 500 millones de toneladas de mercancías, hoy en este sector podemos ver un inversión de tendencia . También debido al auge del comercio electrónico  y la entrada en la logística de gigantes como Amazon .

Ya en 2018, en comparación con el año anterior, el transporte por carretera marcó un 4% más de mercancías transportadas , especialmente en el mercado occidental, y aquí es donde comienza la recuperación: la devolución de mercancías al oeste .

En este contexto, los expertos del sector advierten que solo las empresas que hayan tenido el coraje de cambiar sus tradiciones podrán superar los nuevos desafíos de la globalización, especialmente aquellos conectados, capaces de explotar las oportunidades de las nuevas tecnologías.

 

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HI